Mecenas

Witam
Pragne polecic firme chlodnicpol z Sosnicowic tu link https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.chlodnic-pol.pl/&ved=2ahUKEwiGt4CLhsXpAhXxyKYKHdRbCKIQ_BcwBXoECA8QLQ&usg=AOvVaw0YtXDAIqhX1HAlvaHX5k7m  
Mialem problem z chlodnica po zmianie ktore zrobilem w aucie oraz do wymiany wisco. Zrezygnowalem z niego na koszt wentylatorow elektrycznych a chlodnice zastapilem aluminiowa ale nie chcialem chinola. Znalazlem firme chlodnicpol i zawiozlem moja stara chlodnice. Podejscie do klienta bardzo dobre jakosc wykonania ok termin byl super bo w kilka dni gotowa chlodnica z wiatrakami w pojezdzie wyladowala zaraz po powrocie do dzis cieszy jej widok pod maska.
Cena nieco wyzsza niz od naszych sasiadow ale w razie czego mam gwarancje i serwis pod "reka"
Polecam naprawde dobra firma
Nastepny bedzie u nich intercooler.

Witam panowie
Moze nie odkrylem Ameryki ale przetestowalem wlasnie na moim aucie mala rzecz a cieszy.
W chevrolecie przegub kolumny kierowniczej po stronie przekladni z gumowym krazkiem jest czesto przyczyna luzu i zmniejszonej reakcji na ruchy kierownica. Wymiana na nowy jest rozwiazaniem ale ja sprawdzilem i pasuje typowy przegub z jeepa cherokee.
Wystarczy rozsunac nasz stary i nowy z jeepa. Pasuja idealnie przy czym nalezy lekko skrocic dowolny z drazkow czyli albo ten po str.kolumny albo ten nowy od str. Przekladni. Zewnetrzny element nakladamy na drazek i ja przewiercilem dla bezpieczenstwa i wbilem nit poczym po obwodzie obspawalem. Na przekladnie idealnie spasowal frez i sruba zabezpieczajaca.

W grudniu zaczęły mi się problemy z wiskozą wentylatora - dostała luzu na łożysku.
Kupiona pierwsza: SRL (170zł) - za ciasno trzymała, poszła na reklamację, uznane bez problemu
Kupiona druga: też SRS - po tygodniu jazdy się zblokowała - poszła na reklamację, uznane bez problemu
Kupiona trzecia: tym razem droższa, może się uda, amerykańskie USMW za 370zł - początkowo niby dobra, ale po kilku dniach zaczęła dziwnie się zachowywać, na odwrót - na zimnym spięta, po rozgrzaniu dostawała całkowitego luzu... tu reklamacja początkowo nie uznana, trzeba było się kopać ze sprzedawcą przez Rzecznika Praw Konsumenta, sprawa wygrana.
 
Czwarta:  że miałem kilka uszkodzonych wiskoz z Jeepów ZJ 5.2, to użyłem jednej na przymiarkę, gwint na pompie wody ten sam M30x1,5, ośka krótsza 27-30mm, w zależności od producenta, sam wiatrak pasuje bez problemu na wiskozę.
No to kupiłem sobie tańszą od ZJta u sprawdzonego sprzedawcy na allegro (tu kolejny raz ukłon do sprzedawcy ZYGA771 - wielokrotnie się spisał na medal) za całe 170zł z wysyłką, a następnie zaprojektowałem przedłużkę ośki, którą wykonał mi znajomy tokarz.
Poniżej fotki i (pseudo) rysunek techniczny (niestety miałem tylko Paint'a do rysowania w tym momencie)

[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
 
Wszytko działa jak trzeba, Pewnie w innych markach też da się zastosować ten pomysł, coś jest tańsze, łatwiej dostępne...
 
 
 

Oddam komus dwie lagi dodatkowe od resorow c3500. Mam na mysli ten gorny resor ktory siada na dodatkowe slizgi. Zdjalem nie chce dawac na zlom a moze ktos potrzebuje. Jedyne co to preferuje odbior wlasny bo wysylka to majatek wyjdzie.

Zrób może tutaj jakiś krótki opis co jest potrzebne, części, modyfikacje. Ile czasu to zajęło. Niech potomni mają jakieś pojęcie z czym to się wiąże

Siema witam wszystkich.
Musze sie wam pochwalic ze zmiana skrzyni manualnej na automat w pelni sie powiodla. Autko jezdzi zmienia plynnie biegi a lewa noga w koncu wypoczywa. Podziekowania dla kolegi z forum za zamiane gratami. 
Jesli potrzebna bedzie jakas pomoc komus w tym temacie sluze swoja wiedza i doswiadczeniem ktore dostalem robiac ta zmiane.
Pozdrawiam wszystkich

tu masz ilosci podstawowych płynów
DAKOTA płyny.pdf

Cena tego Suburbana, naprawdę bardzo delikatnie mówiąc, jest wyciągnięta psu spod ogona.
Tym bardziej, że już na zdjęciach widać, że auto raczej nie jest perełką kolekcjonerską.
Pierwsze co się rzuca w oczy, to felgi z ośmioma szpilkami, które były w wersjach 2500. A na drzwiach znaczki 1500.
Różnica mechaniczna jest spora między tymi wersjami, więc pytanie, czy znaczki to radosna twórczość, czy auto ma, jak to się mówi, delikatny burdel w papierach. Problematyczne, bo 2500 nie bywały z DMC poniżej 3.5T.
Do tego nieudolnie naprawiony fotel kierowcy - trochę szybko się zmęczył jak na te deklarowane 120 tyś km.
I raczej nie jest wersja EU, a zwykły Kanadyjczyk. Owszem, były sprzedawane w Europie wersje EU zrobione na bazie Kanadyjczyków, ale o ile mi wiadomo tylko Chevrolety.
Najłatwiej poznać EU po dodatkowych światłach w tylnym zderzaku (takie poziome podłużne odblaski z wstecznym) i po pomarańczowym włączniku tylnych przeciwmgielnych wyglądającym całkiem jak od pralki Predom.
Moc też tak lekko z sufitu podana.
Pomijając powyższe auto wygląda na zdjęciach przyzwoicie i pewnie za jakieś czterdzieści parę tyś pln znalazł by się na niego jakiś chętny.
A tak postoi pewnie dłużej niż zamierza grać WOŚP Owsiaka.

Jest masa aftermarketowych upgradów do Power Stroka lub Cumminsa,
znalazlem w necie recepte na dodatkowe HP , powyżej 300KM wymiana konwertera w skrzyni i  valve body. 
 
HP Recipes
300-350HP160cc injectors with stock nozzlesCustom tuning via TS Performance six-position chip or Hydra chipElectric fuel system (required on ’94.5-’97 trucks)Valve body and triple disc torque converter
 
400-450HP 180cc to 205cc injectors with 80 percent or 100 percent larger nozzlesCustom tuning via TS Performance six-position chip or Hydra chipDrop in turbo (Dominator 66 on ’94.5-‘97, GTP38R on ’99-‘03) or T4 mountElectric fuel system (required on ’94.5-’97 trucks, Walbro drop-in pump on ’99-’03 trucks)Regulated return fuel systemValve body and triple disc torque converter
 
500-550HP238cc to 275cc injectors with 80 percent or 100 percent larger nozzlesCustom tuning via TS Performance six-position chip or Hydra chipS400-based BorgWarner turboARP head studsStiffer valve springs and stronger pushrodsElectric fuel systemRegulated return fuel systemBuilt transmission (if auto)
*Engine serial numbers 1425747 to 1440712 and 1498319 to completion were built using powdered metal connecting rods (vs. the preferred/stronger forged rods), which become a major weak link between 450 to 500 hp. Find out which rods your engine has before pushing any stock bottom end this far.
 
600-800 HP300cc to 400cc injectors with 200 or 400 percent larger nozzlesCustom tuning via TS Performance six-position chip or Hydra chip75mm or larger S400-based BorgWarner or Garrett turboElectric fuel systemRegulated return fuel systemPorted heads with matching cam (preferred but not a necessity)Built engine with aftermarket rods, piston work, etc... is a good ideaBuilt transmission (if auto)

Na pewno nie jest to silnik cumminsa. 380 KM też raczej nie ma - fabrycznie było chyba około 250.
Przeszukaj stare wątki, coś mi się wydaje, że kiedyś ktoś pisał z czym się je te fordowe diesle.

Cześć. Przepraszam, że późno odpowiadam ale już rozkminiłem nazwy. Jest ich kilka, są Rebel, Longhorn itd. Łącznie ze 4 w tych latach. Nie, nie sklejany, nie polish edyszyn... hehe. Tylko oryginalne naklejki.

Na codzien bujam sie C-HRem a ze hybryda to nuda i flaki z olejem to kupilem Ramika i dolaczam do klubu ?

No i sie wyjasnilo?. Skarpeta w baku byla zawalona jakims glutem.
Wywalilem ja a przed pompke elektryczna przyszedl filtr i wszystko smiga jak szalone.

Witam ponownie,
Odświeżam stary temat bo może komuś się  przyda, wreszcie po 2 latach  naprawiłem swoje ramidło z wypadania zapłonów  
Opisze całą historie od tamtego czasu,
- 5 razy na gwarancji naprawiali instalacje gazową - mechanicy twierdzili że to gaz, a gazownicy ze to wina silnika i tak w kółko. ciągle nowe problemy i objawy.
 w czerwcu miarka się przebrała ( zrobiłem na tych objawach około 180 tyś km)  ram prawie umarł i dzięki czemu udało się zdiagnozować i naprawić. 
po diagnostyce okazało się że 7 gar nie pracuje w ogóle , do tego wypada 2 , 3 i 5, sugestia padła na wałek rozrządu.
 
Po rozebraniu silnika na części pierwsze  okazało się że wałek rozrządu na 7 cylindrze po stronie popychacza od wylotu jest gładki, owy popychacz tu pracujący był wytarty do połowy łożyska. Również dużo do życzenia miał popychacz z 2 3 i 5. Po wymianie wszystkiego:
wałek, komplet popychaczy,  komplet tulej, planowaniu głowic, gniazd ( 180 tys na gazie jednak daje swoje ) i kolektorów wydechowych, rozrządu i pompy wody  a plus milion uszczelek wszystkie dolegliwości mojemu ramowi przeszły, silnik pracuje ładnie równo całkiem inaczej jak wcześniej. Po miesiącu mogę stwierdzić że jeździ lepiej jak po zakupie.
na benzynie pracuje idealnie, na gazie można wyczuć jeszcze delikatne szarpnięcia ale to już jest wina chyba zużytej instalacji.
 Podsumowanie :
czas naprawy wraz z sprowadzeniem części z usa około 3 tyg, cena całości 13 tyś zł w tym części z USA :
- 6800zł  ( wałek, popychacz, tuleje pompa wody, rozrząd,uszczelki dołu silnika komplet i uszczelki góry silnika komplet, komplet śrub głowicy wszystko w oryginałach olej i filtr) ,
części z polski :
- napinacz, śruby kolektora , planowanie i jakieś pierdoły

Na pompie ktora mam ds4 jest enkoder i to zostalo ustawione i wtryski tez robili razem wiec tu raczej nie bedzie to. Tymbardziej ze pojawilo sie to po kilku tysiacach km. Wczesniej nie bylo. Cholera juz mnie ten samochod do spazmow doprowadza. 
Ciagle cos nowego. Ale nie odpuszcze mu najwyzej doktorat na nim zrobie ?

W ogóle Dakota, jak i pozostałe mid sizy z USA są u nas wyjątkowo mało popularne.
Nie wiem dlaczego, być może większość myśli podobnie jak ja, tj. że małe pickupy z USA nie oferują nic więcej od ich japońskich czy europejskich konkurentów (z wyjątkiem posiadania benzynowych silników), ale za to są tak samo upierdliwe w utrzymaniu jak ich więksi "bracia". Części tak samo trzeba szukać w sklepach specjalizujących się w amerykańskich autach, albo samemu ściągać zza oceanu (o jakichkolwiek blacharskich gratach zapomnij). Ładowność tak z 500-700 kg, japonia 800-1000kg (btw. co dadzą poduszki czy wzmocnione resory, jeżeli to wszystko opiera się na takim sobie moście). O awaryjności nie wspomnę - miałeś Jeepy to wiesz jak jest. Do tego podaż w ogłoszeniach w zasadzie żadna - to też już wiesz.
Moim zdaniem albo nie jojczyć, tylko szukać full siza - Ram, F150, Silverado/Sierra, albo celować w jakiegoś Japończyka.
U nas z amerykańskich mid sizów chyba najłatwiej będzie znaleźć Cheviego S10/GMC Sonoma - to bliźniaki w miarę popularnego u nas Blazera. Czasem jakiś się pojawia, a i ceny jeszcze nie wyskoczyły z kosmos.

Dzień dobry, 
 
Wita Was nowy forumowicz z Łodzi.
Jeśli chodzi o pick-upy to mam swoje pierwsze takie auto.
Jest to jak widać Isuzu I z niezawodnym 4jj1, rok 2011.
 
Pozdrawiam.
 

No powiem tak serwis Lewmoto z Poznania polecam. Pompa i wtryski dzialaja. Auto odpala na pol obrotu. 

Raczej odwrotnie - ciężko jest takie auto kupić. Wyłowienie zdrowego egzemplarza z całej masy nasprowadzanego do kraju złomu wymaga wch...j cierpliwości i sporo refleksu.

Ku przestrodze przed nieuczciwym sprzedającym.
 
Ford Explorer Sport Track 4.0 V6 2002rok
kolor zielony, nr. rej.: SB6405U
 
https://www.olx.pl/oferta/ford-explorer-sport-track-4-0-v6-211-koni-naped-4x4-CID5-IDvkcS5.html#207d8992d9
 
Sprzedający zapewniał, że poza tym co widać na zdjęciach (mankamenty blacharsko-lakiernicze) samochód jest sprawny. Rama miała być po konserwacji tej zimy, dużo nowych części, etc...
Wiedział, żę w jedną stronę przyjadę prawie 500km.
 
Oględziny były dla mnie szokiem (jako mechanika) że samochód może być takim wrakiem (tydzień wcześniej zaliczył przegląd - diagnosta powinien dostać "po dupie").
Po konserwacji ramy nie znalazłem śladu. Elementy nadwozia trzymające budę z ramą (lewy przód pod słupkiem A) nie istnieją - pozostała rdza. Lewy zawias tylnej klapy trzyma się na słowo honoru. Lewy przedni błotnik ma duże pęknięcie szpachli w pobliżu kierunkowskazu. Ilość rdzy pod spodem jest przerażająca. Wiązki skrzyni i reduktora wiszą luzem, część okablowania zbiornika LPG pod samochodem uszkodzona. Wycieki z wszystkich elementów układu napędowego. Wnętrze brudne. Uszkodzony rezystor dmuchawy (działa tylko 4 bieg). Wydech wielokrotnie łatany, a i tak dziurawy. Lewa tylna lampa pęknięta i byle jak zaklejona, brak jednej oprawki podświetlania rejestracji.
Sprzedający był nieobecny, reprezentował go ojciec. Jak zacząłem wyliczać mankamenty to bez kontaktu z synem sam zszedł z ceny z 14800 z ogłoszenia na 12000 i dorzucenie kompletu opon, czyli miał na to przyzwolenie, starał się namówić mnie mimo mojej niechęci na zakup tego samochodu jak już przyjechałem 500km.

Pierwsze to regulacja elektrycznego hamulca przyczepy. Typowy jankeski gadźet - jak nie masz przyczepy z USA, to do niczego Ci się nie przyda.
Co do radia, to raczej potrzebny jakiś elektronik. Tylko nie zapędzaj się z naprawi - to radio to podstawowy model wkładany fabrycznie do wszystkich dodgów, jeepów i chryslerów i za 300 pln spokojnie kupisz wersję EU, może nawet nówkę sztukę, bo towar raczej średnio sprzedawalny.

Mój niebieski czołg, służy mi dzielnie w drodze do pracy jak i na bezdrożach.

Witam.
Sprzedam pokrywę paki. Stan jak na zdjęciach. Opis i kontakt w ogłoszeniu. Polecam. Naprawdę warta tych pieniędzy.
Paka Ram

Zapomniałem, ale może wezmę tą demówke, to będzie jeszcze okazja.

Odgrzewam temat 
Bede kupowal pare gratow w usa jak ktos co potrzebuje to moge pomoc w zakupie ,sprowadzeniu ,zainereswanych zapraszam na priw,od razy nadmienie - czas oczekiwania uzalezniony od kilku czynnikow ja wysylal bede droga morska czyli okolo 4 tygodnie plus ew czas dla UC - A Z TYM BYWA ROZNIE 
 
@VOLEN   A po co  jest ten numer eori ,kupowalem w usa i do tej pory nie potrzebowałem tego numeru