Kuba M.

Z tym budżetem w wymienionych przez Ciebie rocznikach to najwyżej grube problemy kupisz, a nie auto. Z taką kasą możesz celować w późne lata 90-te lub początek lat dwutysięcznych. No niestety, starcze roczniki mocno podrożały, a młodsze za cholerę nie chcą tanieć. Co do wyboru - bierz to co w ogóle uda się znaleźć w stanie rokującym, ew to co Ci się bardziej podoba. Bo przy dwudziestoletnich letnich auta raczej ciężko mówić o typowych usterkach - nawet w najbardziej zadbanych ma prawo walnąć wszystko. Na pewno, jak w każdym starym aucie z USA, problemem będzie korozja. Albo z powodu powypadkowej przeszłości, albo z racji tego, że najczęściej to auta typowo użytkowe - mało kto przejmuje się wyglądem Lublina, ma jeździć i tyle.

Małe szanse. Chyba, że eF jako nowy sprzedany był poza USA, to może będzie wybity na ramie.

Pewnie jakbyś podał przynajmniej rocznik, albo najlepiej typ mostu, to było by łatwiej. Z Durango nie podejdzie, mniejszy rozstaw kół.

To białe to oświetlenie paki, włącza się razem z oświetleniem kabiny. Co do włączania oświetlenia wnętrza ostatnim położeniem regulacji oświetlenia zegarów, to amerykanie stosują je do tej pory w niektórych autach. Nie jesteś pierwszy, ani ostatni, który się na to nabrał, więc wstydu nie ma😉

To powinno być w ramce na pierwszej stronie forum 👍

Nie dobieraj przełożenia po vinie, tylko sprawdź co faktycznie u Ciebie siedzi. Przełożenia powinny być na tabliczce przy deklu i na kole talerzowym w formie ilość zębów talerza-ilość zębów ataku. Dwa, w linku są same przełożenia, potrzebny jeszcze komplet łożysk i uszczelniaczy - na rockauto masz pełny zestaw naprawczy. Jeżeli wał się urwał, bo zmieliło bebechy w koście, to same przełożenia z łożyskami raczej nie starczą. Jest duże prawdopodobieństwo, że satelity i koła koronowe też szlag trafił. Pomijając już małe prawdopodobieństwo urwania wału przez zablokowany most. Jeżeli miało by to zadziałać w drugą stronę - tzn urwany wał zmielił most - no nie, tak to jest jeszcze mniej prawdopodobne, a w zasadzie nie spotykane. Generalnie to wróżenie z fusów. Na Twoim miejscu dał bym auto do kogoś, kto się na tym przynajmniej trochę zna i nie będzie chciał wystukać Cię z kasy.

Jeżeli usterkę diagnozował ten sam mechanik, to na Twoim miejscu sprawdziłbym, czy faktycznie potrzebujesz tych części.

Czy on jakiś czas temu nie był do kupienia w zestawie ze sporą naczepą?

Kiedyś każdy serwis Jeepa ogarniał też Dodge. Jak jest teraz nie wiem, spróbuj.

Ogłoszenie nieaktualne.

Już ma 400 KM https://www.otomoto.pl/oferta/ford-f350-7-3-d-400-km-4x4-harley-davidson-gwarancja-dealer-professional-ID6CPTvv.html?

A pompa w ogóle się włącza?

Chyba linki pomyliłeś, bo już pytałeś niedawno i niego.

https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet-suburban-chevrolet-suburban-ls-swiezo-sprowadzony-z-usa-po-wszystkich-oplatach-ID6CKv67.html#dffe88132f 60 tys. z różnicy w cenie powinno wystarczyć na lift i opony ;-) A na poważnie, to przynajmniej świeżo sprowadzony, więc do sprawdzenia w jakim stanie upuścił USA.

Bo diesle były też w 1500, a nawet w Tahoe/Yukonie (też w 3d). Oczywiście, jeżeli mowa o tej generacji, tj. gmt 400. Jedyny silnik którego nie było w 1500 i w Tahoe to big block 7.4 Co do drzwi dwuskrzydłowych i podnoszonej klapy, to na pewno można było wybrać i jedne, i drugie w całej rodzinie.