Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'f-150'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • O Forum
    • Powitalnia :)
    • O Forum
    • Propozycje
    • Błędy
  • Garaż
    • Showroom
  • Dział techniczny
    • Dodge
    • Ford / Mazda
    • Chevrolet / GMC
    • Nissan / Toyota / Mitsubishi
    • INNE
    • Sprzet audio, navi
  • Inne
    • Off-Topic
    • Zloty, zlociki, spotkania
    • AutoCheck Report 24h, Carfax
  • Warsztaty
    • Polecam
    • Odradzam
    • Szukam
  • Gielda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię/Oddam/Wynajmę
    • Oferty Komercyjne
    • Zakup kontrolowany

Blogs

  • Nowości pickup - ze świata i z internetu
  • Wypociny Mecenas'a
  • Dodge ram 5,7

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Auto

Found 22 results

  1. Pacjent to ford f150 rocznik 2006, 5,4L Podczas hamowania zapala się i mruga kontrolka OD/OFF oraz pokazuje napis transmission malfunction. Objaw jest taki jakbym jechał z włączonym guzikiem od/off ( czyli obroty są wyższe).po kilkunastu sekundach wszystko wraca do normy. Bywa, że przy prędkości 100- 140 km/h obroty zaczynają pływać. To znaczy skaczą co sekundę między 2 a 3 tyś obrotów. Auto poszło do mechanika, skrzynia rozebrana okazało się , że jakieś drobiazgi są do wymiany ( hamulec czy coś ) i to zostało wymienione na nowe. Pomogło może na 2-3 tyg i problem wrócił. Skrzynia ponownie rozebrana i wszystko w środku gra. Nie potrafimy zdiagnozować tego problemu. Maił ktoś podobną ustekę ? natknał się na coś takiego ? Możecie pomóc ?
  2. Chociaż istnieją wyjątki od każdej reguły, w większości dobre rzeczy w życiu kosztują . Naprawdę dobre rzeczy, cóż, generalnie kosztują dużo pieniędzy , jak ten oszałamiająco piękny Ford F-150 z 1977 roku, który jest obecnie do zdobycia w Vanguard Motor Sales . Po mistrzowskiej renowacji dosłownie nie ma tu kości do wyboru – po prostu wspaniały, lepszy niż nowy pickup, który może być wart swojej wygórowanej ceny wywoławczej. Z zewnątrz lakier Raven Black jest po prostu nieskazitelny, prosty jak strzała i głęboki na wiele kilometrów. Został wzbogacony o nowy chrom i elementy wykończenia, a także zestaw ponadczasowych 15-calowych polerowanych felg aluminiowych z 33-calowymi oponami terenowymi BFGoodrich, które zapewniają wygląd, który nigdy nie wyjdzie z mody. Dodatkowo połączenie krótkiego łóżka i napędu na cztery koła jest zawsze pożądane z tej epoki. Zajrzyj do kabiny, a znajdziesz więcej tej samej perfekcji. Kontrastujące czarno-białe wnętrze zostało całkowicie odnowione i wygląda na to, że w tym momencie nawet nie było w nim siedzieć. Jest kilka ulepszeń na rynku wtórnym, w tym kierownica Grant GT i radio w stylu retro, ale poza tym to zapas kości. Ten konkretny Ford F-150 z 1977 roku jest wyposażony w udogodnienia, w tym klimatyzację, wspomaganie kierownicy i przednie hamulce tarczowe ze wspomaganiem, co jest tak dobre, jak w przypadku pickupa z lat 70. Otwórz maskę, a znajdziesz 351 V8 wystrojony po dziewiątki w oszałamiająco szczegółowej komorze silnika. Silnik Forda wyposażony jest w dwubelkowy gaźnik Motorcraft i przekazuje moc na wszystkie cztery koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów NP435, skrzyni rozdzielczej NP205, 9-calowego tylnego końca Forda o ograniczonym poślizgu wyposażonego w 4,11 biegi i Dana 44 przedni mechanizm różnicowy z piastami ostrzegającymi o blokowaniu. zdjęcia: https://www.vanguardmotorsales.com/inventory/4207/1977-ford-f150-ranger-xlt-4x4-pickup google: translate
  3. Fani Tampa Bay Bucs pokochają Forda F-150 z 2000 r., który jest gotowy do jazdy na tylnym siedzeniu i nie wymaga konfiguracji przed grą. Ponieważ weekend NFL zbliża się wielkimi krokami, możemy wreszcie pożegnać się z latem i przejść do najlepszej części roku – jesieni. Niższe temperatury, spektakularne kolory i, co najważniejsze, piłka nożna jest w drodze, a fani panujących mistrzów Super Bowl i ciężarówek Blue Oval z pewnością pokochają tego 2000 Forda F-150, który jest obecnie wystawiony na sprzedaż w Adventure Classic Cars w Clearwater. Floryda. Nazwany „Buccaneer Tailgater”, na cześć buccaneers z NFL z Tampa Bay, ten F-150 XL został przekształcony z ciężarówki roboczej w ciężarówkę imprezową z wieloma modyfikacjami, które zaczynają się od platformy, która jest idealna na gorące, wczesne sezony Wrześniowe gry. Niestandardowe łóżko jest wyposażone w obrotowe siedzenia ciągnika, stół, parasol, pojemnik do przechowywania, oświetlenie, radio morskie i głośniki, a nawet gaśnicę ze względów bezpieczeństwa. Sama ciężarówka jest pomalowana na odpowiedni odcień czerwieni i ma logo Bucsów na drzwiach i „Tailgater” dużymi literami z tyłu platformy, na wypadek, gdyby ktoś nie znalazł tutaj odniesienia. I zamiast nosić małą chłodziarkę z napojami, ten pickup jest naprawdę gotowy na imprezę z dość dużym zwiastunem z chłodziarką do Coca-Coli na poważne libacje przed grą. Albo woda, której potrzebujesz dużo, gdy jedziesz na ogonie w upale Florydy. Fajną rzeczą w tym F-150 jest to, że to naprawdę sprawa mobilna, i to sprytna. Podczas gdy wszyscy inni spędzają godziny na ustawianiu tylnej klapy, wyciągając wszystko z tyłu pojazdu, właściciel tej ciężarówki może po prostu podjechać, roztrzaskać zimną i zabrać się do pracy. Dla nas taka właśnie powinna być tylna klapa – więcej luzu, a znacznie mniej pracy. Podczas gdy ten F-150 jest poza tym tylko podstawowym pickupem z 4,2-litrowym silnikiem V6 Forda, ręczną skrzynią biegów i ławką, to naprawdę jest zaprojektowany tylko na dni gry, więc nie zabraknie ci foteli masujących lub innych wymyślnych udogodnień. zapewniają ciężarówki. Nie, ta tylna klapa Tampa Bay została zbudowana w jednym celu i tylko w jednym celu – aby zmaksymalizować zabawę przed meczem przed rozpoczęciem gry w każdą niedzielę. Photos: Adventure Classic Cars Link do aukcji: https://www.adventureclassiccars.com/vehicles/24/2000-ford-buccaneer-tailgate-f150
  4. Witam, jestem tu nowy. Czy ktoś pomoże w zakresie części do f-150 z 2018 . Szukam uszczelniacza na wał ale wszystkie sklepy do których dzwoniłem spławiły mnie . jest ktoś kto potrafi ogarnąć taki temat .Pozdrawiam
  5. Witam Szanowne Grono. Na chwilę obecną nie jestem jeszcze w posiadaniu pickupa, jednak w najbliższym czasie rozważam zakup i nie ukrywam, że liczę na wsparcie użytkowników tego forum. Waham się między Ford F-150, a Dodge RAM 1500. Wymagania: 1. Będzie to drugie auto w rodzinie 4, a może 5-cio osobowej, więc kabina Crew-cab lub podobna. Wyjazdy krótkie, ewentualnie max 100km 2. Dużo będzie jeździła żona - lubi duże auta, ogarnia kierownicę i gabaryt, więc z parkowaniem sobie poradzi. 3. Silnik: benzyna V8 >5,0l. Marzy się 5,7 HEMI. Jestem skrzywiony na punkcie V8, więc inne 1,3l ecoboosty nie wchodzą w grę. Nie chodzi mi o moc, tylko o dźwięk 4. LPG 5. Raczej 4x4 niż 4x2 6. Wielkość paki ma drugorzędne znaczenie 7. Budżet do 30 kpln, więc roczniki chyba od 2004 - ...2010? I teraz kilka pytań: 1. Użytkownicy z zachodniej Polski są na forum? Chętnie podjadę pogadać 2. Jakie główne i standardowe problemy w powyższych autach? Na co zwrócić uwagę przy zakupie? 3. Namiary na ogarnięte warsztaty, najlepiej w zachodniej PL? 4. Czy w tym budżecie jest sens w ogóle czegoś takiego szukać? Zaznaczę od razu, że mam zwyczaj najpierw używać opcji szukaj, co też uczyniłem, ale odpowiedzi na te pytanie nie znalazłem
  6. Taki mały :kasztan: Jakie spalanie wychodzi wam przy dynamicznej jezdzie po miescie i zwinnym ruszaniu ze swiatel ?? i jakie spalnie np na hiwaju przy 140 km moj pickup to crewcab z 4 stopniowa skrzynia.
  7. Witam Podobno w F-150 roczniki 1997-2002 świece latają aż miło (za mało gwintu). Czy ktoś z was miał taki problem o którym opowiada ten mechanik?
  8. Początek końca spalinowych silnikow w Pickupach https://insideevs.com/ford-f-150-electric-pickup-truck-spy-photos/
  9. Witam i pytam czy ktoś się orientuje, czy zmieści się opona 285/75r17 bez żadnego liftu ?
  10. Miłość Amerykanów do pickupów nie słabnie. Ford właśnie zaprezentował kolejną wersję hitu nr 1 w USA, nowego Forda F-150. F-150 Limited to nie tylko wyposażenie z najwyższej półki, ale także silnik przeszczepiony prosto z Raptora. Forda F-150 Limited będzie napędzać dokładnie ten sam silnik, który znajdziemy pod maską najnowszego F-150 Raptora. Jeżeli przespaliście premierę hardcorowego pickupa, to przypominamy, że nie jest to już potężne V8, a podwójnie doładowany silnik EcoBoost. Amerykanie postawili na 3,5-litrową V-szóstkę o mocy 450 KM i 691 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W F-150 Limited 3.5 EcoBoost V6 ma mieć dokładnie identycznie liczby. Niestety, Ford nie zdradza jeszcze żadnych innych szczegółów, nie znamy więc oficjalnych osiągów. Podano tylko, że V6 będzie współpracowało z najnowszym, bardzo szybkim automatem o 10 przełożeniach. To chwalona przekładnia, którą Ford stworzył we współpracy z GM, pracuje m.in. w nowym Mustangu i Camaro. Wersja Limited to sam szczyt oferty nowego Forda F-150. Jest to najbardziej luksusowa i najlepiej wyposażona odmiana pickupa nr 1 w Stanach. Ford określa F-150 Limited mianem "pickupa klasy premium". Do wykończenia wnętrza wykorzystano tu prawdziwą skórę, aluminium i najlepsze materiały, jakie marka ma w zanadrzu. Każdy Ford F-150 Limited będzie miał plakietkę z unikalnym numerem. Wyposażenie to także najwyższa półka w klasie. Podczas prezentacji chwalono się m.in. wentylacją i ogrzewaniem foteli z funkcją masażu, topowym nagłośnieniem, dużym ekranem systemu SYNC3 (obsługuje Apple CarPlay oraz Android Auto) czy kamerami 360. Równie imponująca ma być lista pokładowych systemów wsparcia kierowcy.
  11. Od 10 lat kabiny czterodrzwiowe przeżywają prawdziwy rozkwit. Super Crew bo tak nazwał Ford swoją kabinę, daje komfortowy dostęp do wnętrza dla całej rodziny, a przy tym pozostaje w pełni funkcjonalnym samochodem użytkowym typu Pickup. Ale to nie koniec, Ford postanowił że jego pickup będzie się wyróżniał na tle konkurencji nie tylko wyglądem, ale techniką ukrytą pod spodem. Silnik 6.2L V8 411 KM sprawia że jazda Raptorem SVT to czysta adrenalina, a zwieszenie o dużym skoku i amortyzatory Foxy powodują iż skoki na wysokość 1,5 metra nie są czymś niezwykłym. Jednym z największych wyzwań stojących przed nowym właścicielem Raptora jest dowiedzieć się jak najwięcej o swoim sprzęcie i oprogramowaniu sterującym ustawienia 4×4 w prawie każdym terenie off-road. Mamy tutaj konwencjonalny napęd na cztery koła, plus elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego na tylnej osi. Tryb pracy off-road zmienia działanie skrzyni biegów, przytrzymując dłużej na poszczególnych przełożeniach oraz sprawia że reakcja na dodanie gazu jest liniowa w całym zakresie przedziału mocy. Kontrola Hill, automatycznie moduluje hamulce podczas stromych zjazdów, jednocześnie umożliwia kierowcy skupienie się na kierownicy. Kontrola stabilności Advance-Trac może być włączoną, w trybie Sport lub całkowicie wyłączyć i cieszyć się jazda bokiem (drifting) z dużą prędkością. Wszystkie te ustawienia mogą być stosowane niemal w każdym połączeniu. wyświetlacz "Raptor Mode" Szkoda że Raptor nie jest sprzedawany wraz z nauką jazdy off-road, ponieważ jego granice właściwości daleko się przesuwają względem zwykłych pickupów, i żeby je odkryć trzeba użyć wszystkich niezbędnych narzędzi w jakie jest wyposażony. Ale Ford nie pozostawił swoich właścicieli na pastwę losu, wyposażył standardowo Raptora w 4,2 calowy wyświetlacz komputera pokładowego umieszczonego centralnie w zegarach. Ekran o nazwie „Raptor” Mode” informuje o wszystkich systemach off-road, o stanie „krytycznym” naszego pickup’a. Test okręgu Na okręgu o średnicy 90 m odbył się pierwszy test. Zewnętrzny pierścień był pokryty sypkim śniegiem, a wewnętrzny lodem przypominającym lodowisko NHL. Trzymaliśmy się na warstwie śniegu pod która była warstwa lodu więc wydusiliśmy to co najlepsze z obu powierzchni. Po trzech okrążeniach nie dało się uzyskać spójnego rytmu, ale postanowiliśmy pozmieniać ustawienia kontroli trakcji i wywnioskowaliśmy że SuperCrew (rozstaw osi 3,68 m) znacznie lepiej daje się kontrolować w porównaniu z SuperCab ( rozstaw osi 3,38). W ostatnim okrążeniu maska była skierowana do wewnątrz a tył zjechał na zewnętrzny ring i poruszał się po jego osi. Gdy doprowadzaliśmy do zerwania trakcji, Raptor SuperCrew wolniej wchodził w poślizg w porównaniu z SuperCab, jazda była bardziej przewidywalna ale także trudniejsza do odzyskania. SuperCrew daje większą przezorność w sytuacji niskiej przyczepności. Kierowca znacznie lepiej odczuwa moment gdy miało się cos wydarzyć, zawieszenie informuje nas o tym pierwsze. Slalom „golfowy” OES Następne ćwiczenie to slalom oczywiście na oblodzonym pasie startowym, aby zobaczyć jak szybko można jechać Raptorem między tyczkami. Żeby zrekompensować długość SuperCrew i moment bezwładności, inżynierowie z Forda zmienili przełożenia przekładni kierowniczej (16,1 vs 20,1 SuperCab), dało to podobne uczucie skrętu i siły, jaką trzeba użyć w SuperCab. W praktyce musieliśmy jeszcze pamiętać o dodatkowych 136 kg masy w SuperCrew plus rozstaw osi. Slalom uświadomił nam jak dobrze spisywały się opony LT 315/70R17 BF Goodrich All-Terrain w warunkach zimowych, które tak naprawdę zostały zaprojektowane na warunki pustynne. Bardzo dobra przyczepność boczna, jazda slalomem bez problemów. Według inżynierów Forda i BF Goodrich przed wprowadzeniem modelu 2010 F-150 SVT Raptor 5.4 , opony otrzymały nową formułę mieszanki, poprawiającą jazdę na śniegu i lodzie. Jazda po zamrożonych twardych drogach nie była męcząca i mile nas zaskakiwała w ślizgich warunkach. Przez cały dzień jazdy, oraz zmiany z innym kierowcą przetestowaliśmy ilość miejsca w kabinie i ergonomie. Fotel kierowcy i pasażera z przodu jest bardzo komfortowy. Z tyłu ilość miejsca na nogi jest porównywana z limuzyna. Bez problemu można podróżować z trójką dzieci z tyłu i jeszcze przed nimi bagaż. Po licznych zapytaniach klientów odnośnie dłuższego rozstawu Raptora SVT, Ford stworzył SuperCrew i zrobił to dobrze, naszym zdaniem przejął pałeczkę zaszczytu jaką miał do tej pory w ostatnich latach Dodge Power Wagon. Raptor to mocny hardcorowy Full Size Pickup, ma muskularną budowę, świetne właściwości jezdne i komfortowe wnętrze. Został stworzony dla dorosłych jak i ich dzieci, bardzo dobre właściwości holowania przyczep to kolejna nieoceniona zaleta. Reasumując Ford F-150 Raptor SVT SuperCrew to doskonałe narzędzie pracy w każdych warunkach.
  12. Panowie, Akumulator mi spuchl :-) Coraz slabiej odpala i wskazowki przez chwile po zapaleniu drgaja. Jaki powinienem kupic akumulator? Jakiej mocy do F150KR z 5.4 triton? Dzi?ki Bartek
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.