Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'pickup'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • O Forum
    • Powitalnia :)
    • O Forum
    • Propozycje
    • Błędy
  • Garaż
    • Showroom
  • Dział techniczny
    • Dodge
    • Ford / Mazda
    • Chevrolet / GMC
    • Nissan / Toyota / Mitsubishi
    • INNE
    • Sprzet audio, navi
  • Inne
    • Off-Topic
    • Zloty, zlociki, spotkania
    • AutoCheck Report 24h, Carfax
  • Warsztaty
    • Polecam
    • Odradzam
    • Szukam
  • Gielda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię/Oddam/Wynajmę
    • Oferty Komercyjne
    • Zakup kontrolowany

Blogs

  • Nowości pickup - ze świata i z internetu
  • Wypociny Mecenas'a

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Auto

  1. Wydarzenie dodanie już do kalendarza 😉 Ktoś się wybiera?? 🙂
  2. Zlot Pickupów jest to impreza rodzinna połączona z dobrą zabawą oraz elementami rywalizacji, które specjalnie dla Was przygotujemy PLAN IMPREZY Specjalnie na PickupCampa prosto z zawodów w Ameryce z serii Ultra4 odwiedzi Nas zespól Crazy Germans którzy zaprezentują swojego potężnego potwora który zjechał prosto z największej Offroadowej imprezy King of Hammers w USa , jedno z niewielu tak doskonałych aut w Europie , potężny silnik, ogromne koła, i niesamowite zawieszenie, do tego wszystkiego na czas imprezy będzie to TAXi która będzie jeździć po ogromnych kamieniach , latać na hopach , adrenalina i doznania zostaną na zawsze w pamięci , jak by było mało drugie auto zespołu to Ford Raptor grubo dokokszony , który też będzie robił za Taxówkę . Piątek 9.00 Otwarcie Bram – Rejestracja Gości ( Recepcja ) przy wjeździe zostawiamy karmy dla zwierzaków za które bardzo dziękujemy w imieniu potrzebujących i cierpiących zwierzaków 11.00 -18.00 Strefa EXPO / Strefa dla Dzieci 13.00 -17.00 Trial – dwie sekcje 17.30 Warsztaty z prawidłowego użytkowania wyciągarki w terenie prowadzone przez Jakuba Moskała z Terenowiec4x4 18.30 Warsztaty Ratownictwa Medycznego prowadzone przez Judytę Moskała z MTB Medica 20.00 Wieczór przy filmach offroadowych – ognisko – biesiada do rana SOBOTA 10.00 -18.00 STREFA EXPO / Strefa dla Dzieci Atrakcje dla Dzieci 11.00 Warsztaty z robienia pizzy , jazda amfibią , dmuchańce, animatorzy 9.00 -18.00 OFFROAD 50 fotopieczątek do zdobycia o różnym stopniu trudności 15.00 Przeciąganie liny Pickupami 18.15 Pamiątkowe zdjęcie grupowe Konkurencje STRONGMAN 18.30 Wyciskanie koła z Pickupa 19.00 Siłowanie się na rękę ( Panie i Panowie ) 20.00 Sobotnia potańcówka / bal przebierańców nagrodzimy najfajniejsze przebranie NiEDZIELA 10.00-14.00 STREFA EXPO / Strefa dla Dzieci 11.00 MTB Medica Judyta Moskała poprowadzi Warsztaty dla Dzieci z ratownictwa medycznego dla każdego młodego uczestnika zostanie przygotowany Dyplom za ukończenie warsztatów 9.00 -14.00 Tor otwarty do jazdy indywidualnej OFFROAD 15.00 Zakończenie imprezy i zamknięcie bram Będzie się sporo działo przez te 3 dni . Kilka podstawowych zasad na początek 1. Podczas zlotu nie można wjeżdżać na tor pod wpływem alkoholu i narkotyków. 2. Tor będzie zamykany i będzie całkowity zakaz wjazdu po godzinie 20.00 ( godzina może ulec zmianie, nie wykluczone że zrobimy jakieś zmagania wieczorne terenowe na wyznaczonej części toru ale o tym na pewno poinformujemy ) 3. Na terenie toru do dyspozycji dla uczestników będzie pełny sanitariat od ubikacji po przez prysznice z ciepłą wodą 4. Na czas imprezy zostanie otwarty bar z ciepłym jedzeniem. 5. Każdy uczestnik zlotu ( AUTO PICKUP ) wjeżdżając na tor musi mieć co najmniej 10KG karmy dla zwierząt, ale im więcej tym lepiej , można też mieć ze sobą inne artykuły dla zwierząt typu obroże, krople na pchły itd itd , każda pomoc na wagę złota 6. Każdy uczestnik ( kierowca ) musi posiadać ważne prawo jazdy, ubezpieczenie OC, sugerujemy aby wykupić sobie też ubezpieczenie NNW od imprez sportowych 7. Każdy uczestnik musi stosować się do poleceń organizatorów. 8. Do dyspozycji będzie duży pole campingowe. 9. Całkowity zakaz kręcenia bączków na miejscach typu pole campingowe, parking czy aleja serwisowa, za takie zachowanie osoby będą usuwane z imprezy. 9a. Będzie wyznaczone miejsce na duże ognisko, po za wyznaczonym miejscem do palenia ogniska jest całkowity zakaz robienia ogniska w innych miejscach. 10. Uczestnictwo w zlocie jest płatne 600zł od auta które może mieć ze sobą np przyczepę campingową 11. Zgłoszenie do zlotu należy przeprowadzić drogą mejlową alchemia@alchemia.pl W tytule ZLOT PICKUP ZGŁOSZENIE W treści mejla a: Imię i Nazwisko uczestników ( podać ilość ) b: nr telefonu do kierowcy lub osoby kontaktowej c : marka i model pojazdu oraz nr rejestracyjny dodaj też zdjęcie swojego auta w wiadomości d : miejsce zamieszkania Potwierdzeniem uczestnictwa w zlocie jest wpłata na konto Nr. 17109019550000000150144427 Santander Bank. wpisowego wysokości 600zl w tytule proszę napisać PickupCamp nr rejestracyjny , imię i nazwisko oraz markę i model auta INFORMACJA DLA WYSTAWCÓW i PARTNERÓW kontakt telefoniczny 600855481
  3. Witam przymierzam się do zakupu w/w aut. Auto będzie nowe , są teraz dobre rabaty na roczniki 2019. Nie mogę się zdecydować, Mitsubishi podoba mi się bardziej natomiast za fordem przemawiają wymiary i większy prześwit. Auto będzie jako główne w rodzinie ( dwójka dzieci) poza tym będzie używane w firmie. Do auta odrazu będzie założona wysoka zabudowa hardtop. W firmie wożę specjalistyczne piece do ceramiki, wysokość takiego pieca to około 90 cm. I tu moje pytanie czy ktoś orientuje się jaka w obu autach jest wysokość otworu na pace po założeniu takiej zabudowy?
  4. Jako że ciągle w różnych wątkach przewija się tematyka amerykańskich haków i gniazd przyczep, postanowiłem zebrać wszystko w jednym miejscu, trochę uporządkować i dorzucić garść - mam nadzieję, że przydatnych - informacji. 1. Klasy haków holowniczych. W Stanach haki podzielone są na klasy wg. norm SAE, w zależności od maksymalnej masy ciągnionej na nich przyczepy. UWAGA - nie ma to nic wspólnego z DMC przyczepy dla samochodu! To jest osobny parametr! I tak: Class I — do 2,000 lbs (910 kg) - max. nacisk na hak do 200 lbs (91 kg) Class II — do 3,500 lbs (1,600 kg) - max. nacisk na hak do 350 lbs (159 kg) Class III —do 5,000 lbs (2,300 kg) - max. nacisk na hak do 500 lbs (228 kg) Class IV — do 10,000 lbs (4,500 kg) (niektóre źródła podają do 12000 pounds - 5,410 kg) - max. nacisk na hak do 1000 lbs (454 kg) lub 1200 lbs (544 kg - czasem takie haki są nazywane Class V) Są jeszcze naczepy - 5th wheel i gooseneck - ale z racji ich znikomej popularności u nas narazie je sobie darujmy. 2. Rodzaje gniazd haków Ja zapewne wszyscy zdążyli zauważyć - amerykański hak holowniczy to tak naprawdę kwadratowe gniazdo do którego wpinamy odpowiednią do potrzeb końcówkę, przy czym wcale nie musi to być kula! Rozmiar kwadratowego gniazda pośrednio zależy od klasy haka. Najczęściej spotykane to 1 1/4 cala (31,75 mm) oraz 2 cale (50,8 mm). Czasem w hakach klasy IV i V stosowane są gniazda 2 1/2 cala (63,5 mm). UWAGA! Często krajowi (ale nie tylko) producenci końcówek stosują kwadratowy profil 50 mm z racji jego powszechnej dostępności. Jest on za mały i powoduje luz, który objawia się na początku stukaniem haka, a z czasem wybiciem gniazda! Warto zwrócić na to uwagę przy zakupie końcówki. 3. Rodzaje kul Tutaj również występuje kilka rodzajów. Najpopularniejsze to: 1 7⁄8 cala (47.6 mm) 2 cale (50.8 mm) 2 5⁄16 cala (58.7 mm) I znów występuje ten sam problem co z gniazdem. Europejska znormalizowana wg. ISO kula ma 50 mm średnicy (1,97 cala). Da się założyć nasz sprzęg na kulę 2 calową ale jeśli jedno i drugie będzie nowe to może nastąpić zatarcie sprzęgu. Zwłaszcza, że niektóre nowe rodzaje sprzęgów ze stabilizatorem nie powinny być smarowane, o czym mało kto wie. Oczywiście jeśli jedno i drugie będzie "trochę" zużyte to nie powinno być problemu. Optymalnym rozwiązaniem jest zakup oryginalnego 2 calowego adaptera i założenie do niego europejskiej 50 mm kuli. 4. Instalacja elektryczna przyczepy Mitem jest, że istnieje adapter pozwalający podłączyć europejską 7-pinową wtyczkę do amerykańskiego gniazda. Nie da się tego zrobić. Już o tym pisałem ale powtórzę to tu jeszcze raz - układ przewodów jest następujący: Gniazdo amerykańskie 1. fioletowy - światło cofania 2. czerwono/czarny - prąd 12V (zasilanie akumulatorów przyczepy - zasilają awaryjnie hamulce) 3. niebieski - sterowanie hamulcami (brak control module - ustawiasz sobie z samochodu siłę hamowania w zależności od obciążenia przyczepy) 4. zielony - prawy stop i kierunek (na jednym przewodzie) 5. żółty - lewy stop i kierunek (na jednym przewodzie) 6. brązowy - pozycyjne, podświetlenie tablicy, obrysówki 7. biały - masa Gniazdo europejskie 7-stykowe 1. żółty - kierunkowskaz lewy 2. niebieski - przeciwmgłowe 3. biały - masa 4. zielony - kierunkowskaz prawy 5. brązowy - pozycyjne prawe 6. czerwony - stop 7. czarny - pozycyjne lewe/tablica rejestracyjna Chcąc mieć prawidłowo podłączoną przyczepę trzeba na nowo pociągnąć instalację. W starszych samochodach można to zrobić "po staremu", ciągnąc przewody choćby z tylnych (przerobionych) świateł. W nowszych - tych z instalacją CAN - nie jest to już takie proste. Najlepiej zastosować specjalny moduł (taki jak ten), który pozwoli uniknąć problemów z instalacją. I na koniec ciekawostka: każdy amerykański hak, obok kwadratowego gniazda ma płytę z dwoma otworami po bokach. Nie bez powodu. Do tych otworów zawsze zapina się na krzyż dwa łańcuchy, które zabezpieczają przyczepę na wypadek wypięcia lub zerwania haka. Rozwiązanie to jest odpowiednikiem naszej stalowej linki tylko, że tam taki układ stabilizuje przyczepę w razie odpięcia czy zerwania, a jednocześnie są uruchamiane hamulce przyczepy. Oczywiście elektryczne. I to by było na tyle :-) Jeśli są jakieś pytania to oczywiście zapraszam ;-) EDIT: Ponieważ rozwinęła się dyskusja na temat podłączenia elektrycznego przyczepy, uzupełniam temat o tę kwestię. 5. Amerykańskie gniazda i wtyczki samochodu i przyczepy W Europie w zasadzie w użytku są dwa standardy: złącze 7-mio i 13-sto stykowe. 7-stykowe opisałem, 13- jeśli ktoś sobie życzy też mogę opisać. W Stanach wybór jest nieco większy. Występują następujące rodzaje złączy: 4-ro stykowe płaskie (4 Way Flat Connector) samochód przyczepa 5-cio stykowe płaskie (5 Way Flat Connector) samochód przyczepa 6-cio stykowe okrągłe (6 Way Round Connector) samochód przyczepa 7-mio stykowe okrągłe z płaskimi stykami (7 Way Blade Connector) samochód przyczepa 7-mio stykowe okrągłe (7 Way Round Connector) samochód przyczepa Jak widać, jest w czym wybierać :-) Niestety, żadnego z tych złączy nie da się połączyć jakąkolwiek przejściówką z europejską przyczepą tak, aby wszystko i prawidłowo działało. Powodem jest sterowanie światłami stop i kierunkowskazami jednym przewodem na stronę oraz brak światła przeciwmgielnego.
  5. Witam, jestem posiadaczem toyoty tacomy . interesuje mnie zabudowa mieszkalna na pickup ale nic na ten temat nie wiem .Mam nadzieje ze w tym klubie zostane uswiadomiony w tym temacie. Dziekuje i pozdrawiam
  6. mpm

    Dociążenie paki

    Macie jakieś pomysły na dociązenie tyłu Pick-up'a ? Chodzi o coś estetycznego ( otwarta paka ) ;-)
  7. Mam pytanie, jakie są opłaty za sprowadzenie np. Rama 2500 lub F250 jeśli są to pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t DMC. podwójna kabina paka 2 m. Sprowadzenie z terenu UE, chodzi mi o akcyze czy jest ?, inne koszty? faktura vat EU.
  8. Witam, myślę o sprzedaży mojego Rangera. Jest to moje ulubione auto więc przychodzi mi to z ciężkim sercem. Planuję kupić dużego pickupa superduty na kategorię "C" i trochę mi brakuje na ten zakup kasiorki. Przed koronawirusem plan był taki, że Ranger zostanie u mnie dożywotnio (m.in. jako pierwsze auto dla dzieciaków) ale miałem trochę w firmie przestoju i po prostu nie wyrobię finansowo z zakupem jeszcze jednego pickupa bez sprzedaży jakiegoś pojazdu. Ci co mnie tutaj znają wiedzą, że jestem uczciwy, więc piszę szczerze jak sytuacja wygląda. Co do samego auta to jest to wersja EDGE z 2001 roku. Silnik to V6 4.0 SOHC 207KM 323 Nm a skrzynia to 5R55E, czyli zestaw montowany m.in. w Fordzie Explorerze. Jednostka to nie jest ogólnie jakiś tytan wytrzymałości i ma swoje bolączki z czego najbardziej znany to dwa łańcuchy rozrządu zamontowane przeciwlegle co łączy się z wyjęciem silnika przy wymianie rozrządu, ale jeśli się o ten silnik dba i pilnuje się regularności serwisów to takie serducho potrafi naprawdę długo bić pod maską. Zresztą Ford jeszcze do niedawna montował te silniki w nowych pojazdach. Skrzynia automatyczna to jednostka Forda z rodziny C3 montowanej przed tą markę praktycznie od lat 70tych do niedawna. Model 5R55E jest skrzynią 5-biegową z overdrivem. Solidna prosta jednostka, bardzo tania w remoncie. Zarówno silnik jak i skrzynia były dostępne w europie i nie ma problemu z częściami do nich. Praktycznie nic nie trzeba ściągać z USA, wszystko jest dostępne od ręki. Kontynuując - jest to ogólnie bardzo udana seria Rangera. Ford klepał ją z małymi zmianami ponad dekadę, kiedy wszystkie inne pickupy u tego producenta mają zmianę modelową co 4 lata. Wersja którą posiadam to topowa wersja EDGE mająca maksymalne wyposażenie i seryjnie wyposażona w duże mosty 8.8 cala z przełożeniami 4.10 (tak - seryjnie jest 4.10 !!!) , które są oczywiście mostami L/S. Auto idzie w terenie jak wściekle, a na reduktorze to wjedzie dosłownie wszędzie. Ranger przy swojej masie ma bardo dużą ładowność - masa auta to 1400kg a ładowności to 900kg. Wartości podaję wg. papierów i homologiacji. Spokojnie udźwignie więcej. Świetna opcja jako baza na terenowego campera 4x4. Uciąg tego auta przy tych przełożeniach jest obłędny. Spokojnie potrafi targać w terenie przyczepę 3,5 tony z mini-koparką. Auto zrywne i wygodne. Najbardziej ze wszystkich amerykańców jakie miałem czuć w nim ducha tamtejszej motoryzacji, który niestety już powoli zanika. Aż by się chciało wskoczyć do lasu upolować jelenia i walnąć go na pakę Pojazd zarejestrowany na dwie osoby, ale z tyłu są dwa rozkładane fotele z pasami bezwładnościowymi biodrowymi i da się na nich jechać moim zdaniem bezpiecznie i dość wygodnie ponieważ są ustawione bokiem do kierunku jazdy. Auto jest z 2001 roku. Jestem 2 właścicielem w europie, a ogólnie to jeśli dobrze pamiętam jestem trzecim od momentu jego zakupu w USA w New Jersey. Przebieg to około 177.000 mil i jest to przebieg prawdziwy. Mam go w posiadaniu 3 albo 4 lata. Przez ten czas sporo przy nim zrobiłem na niczym nie oszczędzając. Jest zrobiony rozrząd, jest nowy wydech z nierdzewki Magnaflow'a, jest nowy skraplacz i kompresor klimatyzacji, jest nowa nagrzewnica, są nowe amortyzatory, powymieniane gałki itp. itd. Auto zalane markowymi olejami premium firmy ROYAL PURPLE, które stosuję od lat w każdym moim aucie. Wymiany co 10.000 km w silniku , skrzyni i reduktorze. W mostach co 20.000km. Jest założona instalacja gazowa AC ZENITH, która jest dobrze dobrana i wyregulowana - działa totalnie bezproblemowo i nigdy nie miałem z nią żadnych przygód. Blacharsko jak na 2001 rok produkcji jest bardzo dobrze. Zaznaczam, że nie jest idealnie bo to jest 19-letni pojazd ! Na pewno warto by było zrobić przegląd nadwozia i porobić gdzieniegdzie zaprawki, ale nie jest tak, że gdzieś wychodzi ruda. Są 2-3 wgniotki na pace. Wnętrze śmiem powiedzieć, że jest w stanie idealnym. Jeśli ktoś jest zainteresowany, albo ma jakieś pytania to proszę o kontakt w tym temacie. Auta jeszcze nigdzie nie wystawiałem. Samo ogłoszenie na forum to jest dzisiejszy spontan - co zresztą widać po nieumytym aucie Cena jaka mnie interesuje to 30.000 zł. Oczywiście wszystko do dogadania. Numer VIN to : 1FTZR15E11TA36013 W tle na zdjęciach widać F150tkę. Jestem w stanie także rozważyć jej sprzedaż przy dobrej ofercie. Auto u mnie hmmm 7 lat ? Rok 2007, silnik 5.4 Triton, topowa wersja King Ranch, przebieg około 180.000 kilometrów. Pickup całościowo pokryty powłoką LINEX. Fotki Rangera: https://photos.app.goo.gl/n46a4yMpg4JU5L8V6
  9. Vercy

    Pickup AWD

    Witam, powoli rozglądam się za swoim pierwszym pickupem i mam pytanie który mnie dręczy, Otóż co wśród relatywnie małych pickupów można dostać w wersji AWD? Wiem, że Ranger takiego nie miał, wiem że S10 też nie, wiem, że Dakota ma wersję ale już RAM nie, Możecie podać co jest dostępne AWD w pieniądzach ok 30tysi? Ps interesują mnie tylko automaty z lat 85-2010, z prześwitem co najmniej 20cm, gdzie AWD jest fabrycznie
  10. Witam Szukam zabudowy paki (hardtop) do Forda F150 z roku 2010 do modelu o długości krypy 5,5 ft. O informacje proszę na pocztę lub telefon 501211702
  11. cześć, czy to dobry pomysł na takie rozwiązanie ? pozdrawiam
  12. Panowie, ratujcie. Potrzebuję warsztatu w okolicach Górnego Śląska, może być nawet Kraków. Hałasuje mi tylny most, boję się że może się skończyć tragicznie. Pytałem u Szymika w Zabrzu, ale oni nie mają kanału i nie przyjmą.
  13. Witam ogólnie muszę kupić pickupa do ciągania lawety z autem.Zalezy mi głównie też na dużej pace więc kabina wchodzi tylko w grę tzw. 1,5 nie pełna.Na początku myślałem nad fordem f150 11 generacji z silnikiem 5,4 Triton ale słyszałem dużo opini złych o tym silniku że jest przekombinowanyn i kłopotliwy.Teraz zastanawiam się też na f150 ale 12 generacji bo silniki są niby mniej awaryjne kumpel poradził też Nissana Titan oczywiście silniki muszą chodzić na LPG. Czy mogę prosić o jakieś rady co kupić co jest mało awaryjne i spalanie nie powala z nóg. Za odpowiedzi dzieki
  14. Karawaning w Polsce rozwija sie dość mocno i znalazłem pewna luke. Nadwozia kempingowe na Pickapa :idea: Oczywiście na świecie jest to znane nie od dziś, a u nas jest brak producenta lub importera tych fajnych rozwiązań. Przykładów zastosowań jest mnóstwo :mrgreen: np. jadąc na zlot nie musiałbym szukać spania bo miałbym je ze sobą 8-) demontaż tej budy zajmuje chwilke i ma sie pełno wartościowego Pickupa. http://www.bimobil.com/
  15. Witajcie, pewnie przeglądacie różne ogłoszenia, wstawcie linka do ciekawych aut.
  16. Witam Zna może ktoś dobrego mechanika znającego się oczywiście na amerykanach w Poznaniu lub okolicy? pozdrawiam
  17. Pracuje w salonie Dodge Chrysler i Jeep ale niestety nie mamy danych na temat RAM-a. W JEEP-ie Cheerokie i Wrangler oraz DODGE Nitro jest do wyboru naped 2 WD, 4 WD High)niby do jazdy na szosie, 4 WD Low (z reduktorem). Niestety w trybie 4 WD High mozna jezdzic tylko do 80km/h dlatego ze mosty spinaja sie na sztywno (tzn nie dziala mechanizm roznicowy na obu osiach) i mozna rozwalic mosty wiec pozostaje tylko 2 WD. Wiem ze w RAM-ie tez sa do wyboru te opcje napedowe ale zastanawiam sie czy tak samo w trybie 4 WD High nie dzialaja mechanizmy roznicowe?????
  18. Poszukuję samochodu 6 osobowego. Które modele pick-upów występują w takiej konfiguracji? Czy na rynku polskim są dostępne w jakimś salonie? Czy tylko import z Ameryki wchodzi w grę?
  19. Witam wszystkich bardzo serdecznie, robię to tu, ponieważ w powitalni jakoś mi się nie udało. Moje pytanie jest następujące, czy ktoś miał do czynienia z przeróbkami pickupów w taki sposób żeby było przejście z kabiny bezpośrednio do zabudowanej paki? A drugie pytanie, czy może są już gotowe takie samochody, ktoś coś wie? Pozdrawiam i życzę w 2021 roku powrotu do normalności 😉
  20. Cześć Panowie i Panie, jeżdzę aktualnie Rav 4 2015 ale pojawiłem się na Waszym forum, ze względu na potrzebę kupienia prawdziwego woła roboczego. Uruchamiam produkcję domków mobilnych, które razem z przyczepą ważą 3,5 t. Plan był zakupienia nowego lub 1-2 letniego Forda Rangera lub Amaroka, ze względu na dmc ciągnionej przyczepy oraz normę Euro6 Ale wpadł mi w oko Ford F150, Toyota Tundra i Ram 1500 i nagle przestałem patrzeć na Euro 6. I teraz pytanie do Was drodzy o to jakie te samochody mają parametry (myślę o rocznikach 2016-2019) +-(tak wiem zależy od silnika) 1. Jaką masę własną 2. max dmą razem z przyczepą 3. max dmc przyczepy na haku Będę wdzięczny za pomoc, jeżeli już gdzieś są te odpowiedzi, to przepraszam będę szukał. Pozdrawiam, Michał
  21. Witam szukam odpowiedzi czy można zastąpić skrzynię P52119976AC ,na którąś z tych , no : P52119451AB , P52119509AA , P52119451AB , P52119091AH ewentualnie kupię sprawną z gwarancją P52119976AC pozdrawiam Maksymilian
  22. Siema ludzie...mam mozliwosc kupic chevy s10 4.3 lub dodge dakota v6 3.9. Poradzcie co lepiej czapnac.oba podobne przebiegi i z 97r
  23. witam , auto wprawdzie juz stare , ale ze jest sentyment wiec ratuje , ale nie wiem jak , wiec prosze o porade , od roku wychodza mi naprzemiennie bąble na tylnich nadkolach , obydwa byly juz szlifowane do gołej zdrowej - grubej ) błachy , pozniej podklad i lakier wlasciwy , niestety problem sie cyklicznie powtarza , na prawej stronie znowu pojawiło sie duzo ognisk rdzy , blacharz twierdzi ze w tym miejscu sa zgrzane dwie blachy i w srodku jest pusta przestrzen , a w moim przypadku woda , i trzeba tam sie dostac od wewnetrznej strony paki i aplikowac jakis srodek koserwujacy , nadmieniam ze jeżdze z zakrytą paka LEEREM , nigdy nie sciąganym zatem ,czy fachowiec sprzedaje kit ? oraz , jak sie fachowo do tego zabrac ?
  24. Cześć Wszystkim użytkownikom, znalazłem forum już kilka miesięcy wcześniej ale dopiero teraz jakoś odważyłem się wstąpić do grona Pickup - owców Sam zostałem dotknięty magią pickupa jak zobaczyłem na zlocie motocyklowym fajnego Amaroka z motorkiem na pace. Dało mi to do myślenia i zauroczyłem się w tych wozidłach. Teraz dodatkowo miałem możliwość być w Kanadzie w Nowej Funlandii i tu to jest dopiero pickup -owców Co drugie auto to taczka ? Sam szukałem swojej hondy ponad 7 miesięcy w USA chciałem aby jak to wszyscy chcą nie była mocno uszkodzona. Kupiłem Ridgeline z 2012 z przebiegiem 82 tys mil i ciesze się ta Honda jak rowerem na komunie. Witam jeszcze raz i miło mi dołączyć do Was Pozdrawiam Marek
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.