Kuba M.
-
Postów
769 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Pliki
Galeria
Wydarzenia
Blogi
Articles
Treść opublikowana przez Kuba M.
-
Żeby nie zaśmiecać tego przepełnionego forum dopisuję tutaj😁 Pacjent zbliżony tj. Escalade 2007 rok, czyli gmt 900 Czy ktoś wie gdzie jest dodatkowy moduł komfortu (xbcm, auxiliary body control module)??? Idzie przez niego m.in, sygnał na kierunkowskazy i stop gniazda przyczepy, a w wersji eu sygnał na tylne przeciwmgielne auta i przyczepy. W Suburbanie, Tahoe i Yukon z lat 2007-2014 powinien być w tym samym miejscu. Zanim zacznę ciągnąć nową instalację do tylnego przeciwmgielnego, to wolałbym naprawić fabryczną.
-
Przyłóż do koła po średnicy łatę/poziomnicę i zmierz jaką masz odległość do nadkoli. Jak chcesz być bardzo dokładny, to w "rozporządzeniu o warunkach technicznych pojazdów..." jest dokładnie opisane na jakim obwodzie koło ma być schowane w błotniku, łącznie z kątami itd. Dystanse na pewno zmniejszą trwałość łożysk w piastach, sworzni zwrotnic czy układu kierowniczego. O ile, to ciężko powiedzieć, szczególnie że auto nie jest nowe, więc cholera wie ile im jeszcze życia zostało. Polepszenia prowadzenia też nie oczekuj, raczej wręcz przeciwnie
-
O, to jest Jeep!
-
Przecież to ma poprzeczny silnik i w 90% przypadków napęd tylko na przód - czyli właściwości jezdne jak cała skód, vw, peugeotów i innych pseudosuvów. Z Jeepa to tylko znaczek i cena (nijak przystająca do jakości) została.
-
Łatwo nie będzie, bo rynek używanych aut słabo ostatnio wygląda. Ale trochę cierpliwości, systematyczności w przeglądaniu ogłoszeń i w końcu coś trafisz
-
Trzy miejsca z przodu to tylko full size, więc w zasadzie tylko USA, ew. coś japońskiego (tundra, titan) z rynku USA. "Europejskie", a w zasadzie japońskie (poza Amarokiem) pickupy są dużo mniejsze i nie da się w nich upchnąć trzech miejsc z przodu. A przynajmniej takich prawie pełnowartościowych. D-maxa tej generacji zupełnie nie znam. Ale skoro sprzedaje go pierwszy właściciel, a auto jest z Polskiego salonu, to nie powinno być problemu ze sprawdzeniem w ASO Isuzu. Dopytaj tylko najpierw, czy to też nie jest cena netto. Inna sprawa, to że między silverado, czy jakimkolwiek innym full sizem, a takim Dmaxem, czy innym japończykiem, różnica w wymiarach paki jest naprawdę duża. Nie wiem, czego potrzebujesz, ale długość paki w takim 4 drzwiowym japończyku jest mniejsza niż szerokość paki w silverado.
-
Od lat 80-tych mają, czy wcześniej nie wiem. W zależności od generacji dwu lub trzy punktowy.
-
Prawie 4 lata, jak eF pojechał do nowego właściciela😩
-
A skąd wiesz, że nie ma pasa? Bo zdjęcia tak zrobione, że widać, że nic nie widać. Tak jak pisałem już na rajdach - auto w rzadko spotykanej u nas konfiguracji, tzn krótka kabina, krótka paka, V8 i napęd 4x4, biorąc pod uwagę lift zawieszenia i nowe opony cena wydaje się raczej niewysoka jak na Chevroleta, a sprzedaje się chyba od wiosny zeszłego roku. Weź VIN od gościa i sprawdzisz sobie w jakim stanie rozkładu przypłynął do PL.
-
Jeszcze do niedawna było tak, że środkowe przednie siedzenie mogło mieć tylko dwupunktowy pas, a przy takim pasie wręcz nie mogło być zagłówka. Teraz jest taki pierdolnik w rozporządzeniach, że za cholerę nie mogę się doczytać. Wychodzi mi, że pasy mają być na wszystkich siedzeniach (nie widzę nic o tym ilu punktowe), a zagłówki są obowiązkowe tylko na przednich zewnętrznych siedzeniach. Sprawdzałem oczywiście dla aut o dmc do 3.5t.
-
Fajny, ale to jedna z moich dwóch ulubionych generacji eFów, więc może nie jestem obiektywny😁 W sumie nic nie robiłem, bo auto było już od kilku lat w Polsce i przeróbki robił któryś z poprzednich właścicieli. Tylne lampy to standardowo w tamtych latach - kierunki w lampach cofania, pod zderzakiem dodatkowe lampy przeciwmgielnego i cofania. Teraz w dobie wszechobecnych ledów pewnie nie ma problemu, żeby dać dodatkowe żarówki w lampach zamiast tych dodatkowych pod zderzakiem. Z przodu, o ile dobrze pamiętam, została fabryka. Przednie pozycje i kierunki to nie problem, bo z tych białych na rogach można zrobić pozycje, a kierunki zostawić w pomarańczowych pod reflektorami. Gorzej ze światłami mijania - asymetrycznych nie ma, bo ta generacja nigdy nie była sprzedawana w Europie. Przerobić na soczewki czy cokolwiek innego też ciężko, bo wiązka światła modelowana jest przez szybę, która jest z tworzywa sztucznego (więc wypolerowanie na gładko odpada). Można pewnie jakieś tuningowe ledy lub ksenony nabyć w USA i przerobić na asymetryczne, ale moim zdaniem do takiego auta to wiocha. Tylny zderzak taki sam był w Bronco 5 generacji (4 chyba też). Ewentualnie możesz spróbować ze zderzakiem z jakiegoś innego pickupa full siza z przełomu lat 80-tych i 90-tych. Zdarzało się, że biedniejsze wersje wyjeżdżały z fabryki bez tylnego zderzaka (jak mój), i dealer dokładał od siebie jakiś akcesoryjny, a te były uniwersalne, czyli do wszystkiego. Ten, który ja miałem, od oryginału różnił się tym, że od góry zamiast plastikowej nakładki była blacha ryflowana - poza tym wszystkie przetłoczenie były praktycznie takie same jak w oryginale.
-
Mmmm, prawie jak mój, pokaż foty. Drobiazgi warto kupić w Rockauto. Nie ma tylko co gromadzić dużych paczek, bo raz - rosną koszty wysyłki, dwa - dochodzą opłaty celne, trzy - może się zdarzyć, że zamówione graty będą w różnych magazynach, więc dojdą opłaty za przesłanie wszystkiego w jedno miejsce. Zamawiałem niedawno kable i świece - pomimo, że doszło mi ok 90 PLN Vatu, to i tak wyszło ok 400 taniej niż w PL. Zamówiłem w poniedziałek wieczorem, w czwartek rano miałem paczkę u siebie. Kilka lat temu takie drobiazgi kupowałem w PL, ale ostatnio naszych handlarzy naprawdę chyba po.....ło z marżami. Jaki masz silnik? Bo w 5.0 wkład filtra powietrza był taki sam jak w Jeepie Cherokee XJ 4.0. Tylny zderzak to raczej tylko używany - sprawdzaj ogłoszenie na Allegro, OLX itd, może będziesz miał fart i coś się trafi.
-
Śmiem twierdzić, że po rówieśnikach Twojego Efa użytkowanych zgodnie z przeznaczeniem, to już tak od dwudziestu lat nie ma najmniejszego śladu😁😁
-
Nie znasz, to nie jedź sam. Albo weź kogoś ogarniętego w tych autach, albo znajdź gdzieś na miejscu dobry warsztat lub nawet ASO Mitsubishi. W ponad 10 letnim roboczym aucie, ściągniętym z Francji kupa może siedzieć dosłownie wszędzie
-
Po co???
-
eF siódmej generacji pod względem elektryki to nie prom kosmiczny. Miernik w rękę i szukaj - dużo do sprawdzenie nie masz, bo tylko dwa obwody. Tak na logikę, to oba powinny łączyć się albo przy tylnych lampach, włączniku stopu, włączniku awaryjnych lub przerywaczu.
-
Bo tundra jest właśnie full size-m.
-
Bo tego nie da się zrobić dobrze bez rozdzielenia sygnałów.
-
W swoim miałem zrobione tradycyjnie, tj pomarańczowe żarówki w lampach cofania, cofanie przeniesione do osobnej lampy Sygnał stopu i kierunków rozdzielony był chyba przy włączniku od STOPu, ale nie mam pewności - kupę lat już minęło.
-
Że w ogóle jest to wiedziałem, ale myślałem, że tylko w najbiedniejszych wersjach, a tych u nas chyba nie ma w ofercie. A tu proszę, całkiem na bogato😊
-
Jeżeli ma być 6 osobowy, to w grę wchodzi tylko full size z układem siedzeń 3+3. W Polsce oficjalną sieć dilerską ma tylko Ram, ale nie wiem, czy znajdziesz takiego z trzema miejscami z przodu. Oczywiście zakładając, że chodzi o nowe auto.
-
Problem z zapalaniem Ford Ranger Wildtrack 3.2.
Kuba M. odpowiedział(a) na JM -Ranger Wildtrack temat w Ogólne
Skoro słychać trzask z rozrusznika, to sygnał przez wybierak raczej idzie. Szukałbym awarii kabla plusowego między akumulatorem a rozrusznikiem, albo któregoś minusowego. -
Problem z zapalaniem Ford Ranger Wildtrack 3.2.
Kuba M. odpowiedział(a) na JM -Ranger Wildtrack temat w Ogólne
Ale tego typu problemy wyszły by przy diagnostyce. No, chyba, że w tym ASO tak skanują... -
Problem z zapalaniem Ford Ranger Wildtrack 3.2.
Kuba M. odpowiedział(a) na JM -Ranger Wildtrack temat w Ogólne
Ale tu problem polega chyba na tym, że rozrusznik kręci, ale silnik nie zapala - przynajmniej tak zrozumiałem opis. A przy problemie z wybierakiem odcina rozrusznik. Na filmie z kolei widać, że raz nie kręci wcale, a raz kręci, ale nie zapala. Może niech JM doprecyzuje jaki ma problem. -
Mniammm, big block
