Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'f150'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • O Forum
    • Powitalnia :)
    • O Forum
    • Propozycje
    • Błędy
  • Garaż
    • Showroom
  • Dział techniczny
    • Dodge
    • Ford / Mazda
    • Chevrolet / GMC
    • Nissan / Toyota / Mitsubishi
    • INNE
    • Sprzet audio, navi
  • Inne
    • Off-Topic
    • Zloty, zlociki, spotkania
  • Warsztaty
    • Polecam
    • Odradzam
    • Szukam
  • Gielda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię/Oddam/Wynajmę
    • Oferty Komercyjne
    • Zakup kontrolowany

Blogs

  • Nowości pickup - ze świata i z internetu
  • Wypociny Mecenas'a

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Auto

Found 24 results

  1. Witajcie, jestem tutaj ponieważ pojawił mi się problem z przełączaniem trybów w skrzyni biegów. A wiec nie mogę przełączyć tylko na tryb r i p. Reszta taka jak n,d,1,2 działa normalnie. Z ciekawostek jeszcze dodam ze mogę odpalić auto na n, chociaż możliwe ze to normalne w tym modelu. Biegi mogę przerzucać bez użycia hamulca. Pomóżcie proszę bo auto stoi na podwórku i nie mam możliwości nim się poruszać.
  2. Witam Szukam zabudowy paki (hardtop) do Forda F150 z roku 2010 do modelu o długości krypy 5,5 ft. O informacje proszę na pocztę lub telefon 501211702
  3. Witam, Pacjent Ford f 150 rok 2007 silnik 5,4 Ile czynnika do układu chłodzenia??
  4. Witam ogólnie muszę kupić pickupa do ciągania lawety z autem.Zalezy mi głównie też na dużej pace więc kabina wchodzi tylko w grę tzw. 1,5 nie pełna.Na początku myślałem nad fordem f150 11 generacji z silnikiem 5,4 Triton ale słyszałem dużo opini złych o tym silniku że jest przekombinowanyn i kłopotliwy.Teraz zastanawiam się też na f150 ale 12 generacji bo silniki są niby mniej awaryjne kumpel poradził też Nissana Titan oczywiście silniki muszą chodzić na LPG. Czy mogę prosić o jakieś rady co kupić co jest mało awaryjne i spalanie nie powala z nóg. Za odpowiedzi dzieki
  5. Witam.Szukam części do SVT z 2002 rok 5,4 z kompresorem.Potrzebne jakieś blachy, osprzęt, zawieszenia.
  6. Hej. Jestem posiadaczem od niedawna F-150 XLT z 1992 r. Poszukuje części do niego m.in filtry, pasek, rolki napinacza ,gumy zawieszenia itp. Zderzak tylny też chętnie zakupię . Doradzicie koledzy w jakim sklepie mogę co nieco do niego kupić na początek . Jakie jest Wasze zdanie odnośnie oleju silnikowego 5 W 30 będzie ok?Może ktoś z Was posiada starą serwisówkę do niego . Pozdrawiam
  7. ...jak w temacie, na benzynie wolne obroty ok, po zwiększeniu obrotów nierówna praca , podszarpuje jakby jakiś zapłon wypadał, przełączenie na lpg i nie trzyma wolnych obrotów, faluje, aha i raz działa a raz nie działa podczas jazdy prędkościomierz...- podłączenie do kompa pokazało zbyt ubogą mieszankę na obu bankach oraz błąd czujnika prędkościomierza...nic o cewkach i wypadaniu zapłonów...liczę na podpowiedź bo mechanicy mogą chcieć wymienić pół auta :)
  8. Cześć, Mam problem jak w temacie. Znalazłem oczywiście na YT odpowiednią instrukcję (nawet nie jedną), ale wydaje mi się, że u mnie coś jest tam zablokowane. Czy możecie polecić jakiś warsztat w okolicach Warszawy, gdzie jest szansa, że sprawnie sobie poradzą z taką kwestią? Z góry dziękuję!
  9. Witam, jestem tu nowy. Czy ktoś pomoże w zakresie części do f-150 z 2018 . Szukam uszczelniacza na wał ale wszystkie sklepy do których dzwoniłem spławiły mnie . jest ktoś kto potrafi ogarnąć taki temat .Pozdrawiam
  10. Witam. Jestem od dawna w posiadaniu f150 2005 4x4 lariat i największa uciążliwością dla mnie jest jego prześwit który przy tych gabarytach jest dla mnie smieszny i fabryczna osłona jest u mnie cały czas pogięta i przeszlifowana. Dużo patrzyłem po tzw "quickliftach" i doszedłem do wniosku ze zastosuje 3" podkładki pomiędzy kolumnę amortyzatora i 3" bloczki dodatkowo pod resory piórowe. Pytanie czy takie rozwiązanie pomoże mi rozwiązać mój problem? Jakie sa przeciwności? Czy 3" to maks ile mogę zastosować z przodu?? bo z tyłu wiem ze zakres jest dużo większy.
  11. Witam Mam Forda f150 2005r. Wymieniłem zegary na wersję wyskalowaną w km/h i nie działa sygnalizacja otwartych dzwi i wskaźnik temperatury, czy potrzeba jest zrobić jakąś adaptacje, czy co ? Pozdrawiam
  12. Witajcie Panowie. Taka trochę nietypowa usterka - wolne obroty równe i stabilne, przy nabieraniu prędkości i podnoszeniu obrotów do poziomu 1400 RPM zaczyna się "jazda". Obroty zaczynają falować +/- 200 RMP i brak stabilności utrzymuje się do ok. 1800-2000RPM. Powyżej tej wartości znów jest równo. Niestety nie jest dobrze, ponieważ przy tej wartości obrotów przy odpuszczeniu pedału gazu potrafi dojść do "szarpnięcia" - tak jakby wypadający zapłon, "strzał" w wyniku niewłaściwej jakości mieszanki paliwowej. Nie mam pomysłów. Przepustnica, przepływomierz, klapka na dolocie zdaniem mechanika nie wykazują nieprawidłowości. "Lewego" powietrza nie stwierdzono. Czy coś poza podłożeniem pod te budę ognia przychodzi Wam do głowy? 2006 F-150 5,4 Triton.
  13. Witam, znalazłem ciekawą ofertę na necie: https://www.olx.pl/oferta/ford-f-150-3-5b-raptor-CID5-IDG8oyB.html Tylko interesuje mnie fakt, że ma wnętrze RAPTORA....wiecie może czy były takie seryjnie produkowane? Czy to jakaś modyfikacja....?
  14. Strasznie mi tyrkocze auto przy przyspieszaniu. Wyczytałem i zasłyszałem na jutjubie że to kolektor wydechowy z prawej strony. Kolektor już mam, jutro zabieram się do roboty. Pytanie tylko czy ktoś z Was już to robił? Jakieś wskazówki? Boję się oczywiście o śruby kolektora bo już nadgryzione lekko...
  15. Dałem temat w mechanice, ale z doświadczenia wiem, iż nie każdy tam zagląda, a potrzebuję pomocy. Daje więc i tu. Jestem posiadaczem forda f150, 5.4l 2007 rok. Pomimo iż jestem mechanicznym laikiem postaram się jak najlepiej opisać mój problem. Otóż przy dużym obciążeniu silnika wypada mi zapłon. Błąd PS305. Wygląda to następującą. Jadąc z prędkością około 100-110 km/h dodaje gaz do dechy. Skrzynia redukuje, auto przyspiesza po czym wypada zapłon i wyłącza się cylinder nr 5. Efekt- silnik szarpie, nie ma mocy itd. Po chwili spokojnej jazdy cylinder z powrotem się włącza. Dzieje się tak tylko przy prędkości o której pisałem wyżej. Przy innych prędkościach jak dodaje do dechy wszystko jest ok. Oczywiście starałem się sprawdzić co to może być i podczas testów komp pokazuje że jedna strona ma za ubogą mieszankę i daje za dużo wachy. Rozjeżdżają się czasy wtrysku. Przy odłączonej sondzie dzieje się to samo, może troszke słabiej ale jednak. Na początku szarpał też przy mniejszych obciążeniach, ale wymieniłem cewkę i tu już jest OK. Co zostało już sprawdzone: wymieniona cewka, bo była nadpalona wymienione wszystkie świece sprawdzono katalizator sprawdzono czy nie są podparte zawory sprawdzono ciśnienie w dwóch cylindrach 5 i sąsiednim. Wszystko wygląda na to że jest ok, poza tym że nie jest ok. Ani ja , ani mój mechanik nie wiemy co to może być. Liczę tutaj na Waszą pomoc i pomysły. A może ktoś już miał taki przypadek ?
  16. Witam, jak w temacie.... budżet 150tys brutto. V8 ,4 drzwi ,F.VAT... Z góry dziękuję za odpowiedzi.. pozdrawiam!!!!
  17. Dzień dobry! To mój pierwszy post więc jeżeli wybrałem zły dział poproszę moderatora o przeniesienie wątku do właściwego działu zamiast 'KOSZ' 🙂 ___ Chcę zakupić Forda F150 z mojego, 1989 rocznika. Mam już jeden zabytek więc nie boję się włożyć w niego trochę grosza, na otomoto działa firma która ogarnia starsza Amerykańce i mają obecnie dwa w ofercie. Nie wiem czy mogę reklamować sprzedającego i wstawiać linki z otomoto więc kto chętny niech poszuka sam .. 😮 Auta są w podobnym stanie, jeżdżące i myślę, że do podobnego wkładu finansowego. To, co mnie trapi to silniki. Jeden ma 5.0 drugi 5.8 oba V8 Pierwszy ma Fordowski kod "302 5.0 V8" a drugi to "351 5.8 V8" Spalanie i moc nie są dla mnie kluczowe, chciałbym aby samochód został ze mną na na prawdę długie lata więc pytam Was, jako ekspertów, który z tych silników będzie mi dłużej służył 🙂 Z góry dziękuję za pomoc 🙂 F150 5.0.webp F150 5.8.webp
  18. Witam, Przymierzam się do wymiany kabli zapłonowych i świec w F-CE. Czy posiada ktoś schemat z numeracją na cewkach i cylindrach, niektóre kable idą z lewej cewki na prawą głowicę i są mega długie, dla mnie trochę dziwna sprawa, chciałbym podczas wymiany to zweryfikować. Z góry dziękuję. Ford F-150 XLT 4.6 V8 Triton 1997
  19. Posiadam Forda F150 5.4 triton z napędem na 4 koła mam problem z napędem a mianowicie nie zapala się kontrolka 4 low zmieniany był silniczek przy reduktorze ale nic to nie pomogło ma ktoś jakiś pomysł co może boleć mojego Forda dodam że napęd 4 hi zapala się kontrolka i napęd zapina natomiast 4LOW nie ma żadnej reakcji czy szukać w okablowaniu ?
  20. Witam szanowne grono, Mój pierwszy post po przywitaniu się będzie dotyczył układu napędowego. Zauważyłem przy ruszaniu delikatne szarpnięcie, pojawia się ono praktycznie za każdym razem jak się zatrzymam i ponownie ruszam, chyba że bardzo delikatnie się rozkulam, wtenczas jest praktycznie niewyczuwalne. Dzisiaj się wgramoliłem pod auto ustawiłem na luzie i ręcznym i zacząłem ruszać wałem napędowym, na krzyżakach luzu nie zaobserwowałem, natomiast zaniepokoił mnie spory luz na wałku atakującym względem koła talerzowego lub może samego układu różnicowowego, tego jeszcze nie wiem (w poniedziałek będę ściągać czapkę). Czy duży luz (w przybliżeniu około 1cm po obwodzie wałkiem ataku) można jeszcze skasować, czy raczej bebechy w śmietnik? Z góry dziękuję za wskazówki, może ktoś walczył z takim przypadkiem?
  21. Witam ponownie, Szukam modułu komfortu do F-ki, prawdopodobnie YL14-14B205-AB Sport Utility Automatic A4WD Ktoś z forum może taki posiada lub ma namiar na pasujący do mojego rocznika z napędem 4x4? Nie załącza mi się napęd na cztery papcie, a doczytałem, że te moduły lubią się psuć. Jakby ktoś potrzebował to posiadam XL14-14B205-BE Sport Utility 4x2, dostałem z autem od poprzedniego właściciela, który chyba nie doczytał 4x2 i nie pasował. Z góry dziękuję za pomoc.
  22. Czy ktoś z Was może wie, gdzie w fordzie F150 rocznik 2006 i czy w ogóle jest wybity numer VIN na ramie ?
  23. Witam , mam problem ze swoją f-ką . Problem jest z poborem prądu na postoju ,który wynosi 3A. W poszukiwaniach usterki odkryłem że problem leży gdzieś w obwodzie modułu komfortu (GEM Module) . Po wypięciu bezpiecznika 5A nr.15 (puszka obok nóg kierowcy) pobór prądu spada do 0,6 A . Na ten bezpiecznik skierowały mnie inne objawy min. Dwa dni przed wyładowaniem aku do zera, zaczęło coś pikać 3 sygnały po 3 razy (nie była to centralka od LPG ) , na postoju działały kierunkowskazy a także nawiewy . Wskazywało by to na jakiś problem z GEM lub zwarciem . Okazało się też ,że w dniu w którym zaczęły się problemy z kierunkami , nawiewami i sygnałami , brat uderzył w jakiś konar przy cofaniu . Mam także loga z błędami z ForScan (może coś wam podpowie) . Bardzo dziękuję za wszystkie sugestie i chęć pomocy . ===OBDII DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Diagnostyka pokładowa II ===END OBDII DTC Brak=== ===IC DTC U1262=== Kod: U1262 - Usterka transmisji danych SCP. Moduł: Tablica przyrządów Szczegóły kodów usterek Usterka transmisji danych SCP. Czynności Operatora Przeprowadź test własny. Wszystkie kody usterek pamięci ciągłej (CMDTCs) Usun wszystkie stosowne DTCs, a potem wykasuj kody i wykonaj test ponownie. Uwaga : DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami. Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe. ===END IC DTC U1262=== ===PCM DTC P1000=== Kod: P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Check of all systems is not complete since last memory clear. --Possible Causes-- - The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle. - The battery or PCM has been disconnected. - An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle. - The PCM DTCs have been cleared as part of a service process. Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation. P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test. The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner's Manual. Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle. ===END PCM DTC P1000=== ===PCM DTC P1260=== Kod: P1260 - Zapłon silnika odłączony przez system PATS. Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Wykryto próbę KRADZIEżY, pojazd unieruchomiony. Przyczyną tego kodu DTC może być: Możliwa usterka modułu PATS. Możliwa usterka w obwodzie pomiędzy modułem PCM oraz PATS. Prawdopodobne uszkodzenie PCM. ===END PCM DTC P1260=== ===RCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł układu SRS ===END RCM DTC Brak=== ===GEM DTC B1352=== Kod: B1352 - Usterka obwodu zasilania stacyjki (key in). Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu zasilania stacyjki (key in). --- Possible Causes -------- This DTC can be generated by: -Open Key-In Ignition Switch circuit - Battery short Key-In Ignition Switch circuit - Battery short Ignition Switch RUN/ACCY circuit - Suspect Ignition Switch - Suspect Lighting Control Module. ===END GEM DTC B1352=== ===GEM DTC B1315=== Kod: B1315 - Zwarcie z akumulatorem cewki przekaźnika oszczędzaczaakumulatora. Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) ===END GEM DTC B1315=== ===GEM DTC B1318=== Kod: B1318 - Zbyt niskie n apięcie akumulatora. Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) Szczegóły kodów usterek Zbyt niskie napięcie akumulatora. --- Possible Causes -------- - Battery Voltage below 9.6volts -Suspect Battery state of charge Charging system ===END GEM DTC B1318=== ===GEM DTC B1313=== Kod: B1313 - Usterka obwodu sterowania ukladu oszczedzania akumulatora Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu sterowania ukladu oszczedzania akumulatora --- Possible Causes -------- DTC is reported if the Generic Electronic Module detects an open circuit or a short-circuit-to-ground on the Battery Saver's Relay Coil circuit. -Suspect Generic Electronic Module ===END GEM DTC B1313=== ===GEM DTC B1302=== Kod: B1302 - Awaria obwodu przekaźnika zwłoki gdy klucz w stacyjce znajdujesię w położeniu I (Accessory). Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) Szczegóły kodów usterek Awaria obwodu przekaźnika zwłoki gdy klucz w stacyjce znajdujesię w położeniu I (Accessory). ===END GEM DTC B1302=== ===GEM DTC B1398=== Kod: B1398 - Usterka obwodu przekaznika szyby lewej przedniej Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu przekaznika szyby lewej przedniej ===END GEM DTC B1398=== ===RAP DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł zdalnego sterowania zabezpieczeniem przeciwwłamaniowym / Zabezpieczenia z dostępem osobistym ===END RAP DTC Brak=== ===ABS DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). ===END ABS DTC Brak===
  24. Czy ktoś montował lub wie jak podłączyć z tyłu światło biegu wstecznego w F150 2002r . z góry dzięki niech moc będzie z Wami
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.