Kuba M.
-
Postów
769 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Pliki
Galeria
Wydarzenia
Blogi
Articles
Treść opublikowana przez Kuba M.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 30
-
Nie będzie, bo ta generacja f150 nie miała wersji z europejską homologacja. Jak wiewioor napisał, może znajdziesz coś asymetrycznego u Chińczyków, ew przerobić oryginalne.
-
Nawet bez tej jedynki z przodu w cenie proponowałbym rozchodzić temat. Wieloletni wrost w najmniej sensownej wersji i do tego bez papierów.
-
Technicznie to dodge durango z najsłabszym silnikiem wranglera TJ-a
-
Na wszystko to, co jest bolączką aut ściąganych z USA, czyli przeszłość powypadkowa, po powodziowa, gówniane naprawy robione przez handlarzy po taniości, itd, itd. A do tego weź pod uwagę sposób użytkowania raptora - pewnie mało który woził tony gruzu na pace, ale za to ciężko będzie znaleźć egzemplarz, który nie był upie...lany z pedałem w podłodze w mniejszym lub większym błocie. Czyli trzeba dobrze przyjrzeć się silnikowi, skrzyni i reszcie układu napędowego, bo nawet przy stosunkowo niewielkim przebiegu mogą być w stanie agonalnym
-
XIII Zlot Aut Amerykańskich i Zabytkowych w Silverado City!
Kuba M. odpowiedział(a) na silverado1875 temat w Zloty, zlociki, spotkania
Ufff, czyli nie tylko ja odniosłem takie wrażenie😉 -
Ooo, pokaż go. 9 generacja faktycznie u nas wyginęła.
-
Jakiś czasu temu na Olx ktoś wystawiał graty z dawnych warszawskich holowników - to były co prawda f250 i f350 poprzedniej generacji, ale kolektory powinny pasować. Ale zanim kupisz, sprawdź cenę nowego w USA, bo życie podpowiada, że nawet z przesyłką, cłem i vatem wyjdzie taniej niż używka u nas.
-
To przeczytaj jeszcze raz😉 "AUTO" to w dalszym ciągu napęd bez centralnego mechanizmu różnicowego, tyle, że dołączany i rozłączany automatycznie.
-
1. Rocznik, na który starczy Ci kasy z wliczonym pakietem startowym. Dla bezpieczeństwa przyjąłbym ten pakiet na kilkanaście tysięcy PLN. Z budżetem na poziomie 80 dych szukałbym poprzedniej generacji - może wystarczy na fajne auto, a nie marzenia i problemy. 2. Nie znam tych nowszych silników, ale po co takie auto bez V8ki😁 3. Przy długiej kabinie najdłuższa paka to 6.5 stopy, ale najczęściej spotykana to raczej 5.5 4. Weź pod uwagę, że te auta na samym tyle mają mają zerową trakcję - pokona Cię byle trawnik, albo oprószony śniegiem parking przed marketem
-
W cadim miałem całkiem odwrotnie - tzn silnik (problemy ze składem mieszanki) siał błędami kontroli trakcji i zawieszenia
-
Jeżeli pozbywasz się tej pseudo-pneumatyki to sprawdź zestawy do Tahoe i Suburbana gmt 800, bo to w zasadzie to samo auto. Generalnie wiedzy o tym jak i o ile wyliftować go w miarę sensownie powinieneś szukać raczej na stronach z USA - tam to już dawno rozpracowali. Ale 7 cm dla przedniego zawiasu w tym aucie to już nie będzie mało - nie wiem, czy bez wymiany wahaczy da się ustawić w miarę przyzwoicie geometrię. Silnik to z kolei jedna z pierdyliona odmian LSa - może drifterzy coś Ci pomogą, bo swojego czasu lubili te motory wkładać do czego się tylko dało. Tanio na pewno nie będzie - obstawiam, że uzyskanie jakiegoś odczuwalnego przyrostu przy dzisiejszych cenach gratów może przekroczyć wartość auta. No, chyba, że zadowala Cię jakiś wsiowy tuning w postaci stożka w chromie.
-
Nie jestem tego pewien, trzeba by to sprawdzić. Hamulce elektryczne to kolejna sprawa - kupę lat temu na pewno nie było u nas dopuszczone, jak jest teraz nie mam pojęcia. Jeżeli chcesz mieć taki zestaw, to na bank musisz się przygotować pod względem formalnym - zestaw będzie się rzucał w oczy, a ITD jest już obryte w przepisach dot. ciężarówek.
-
1 minus i chyba najważniejszy jest taki, że trzeba się przygotować na to, że w każdej sytuacji (przegląd, kontrola itd) będziesz musiał udowadniać, ze nie jestes koniem. Drugi to taki, że o ile dobrze kojarzę, naczepę może ciągnąć tylko ciągnik siodłowy - cholera wie jak będzie ze zmianą kategorii pojazdu w dowodzie i co się z tym jeszcze może wiązać. Musisz poczytać, jakie wymagania techniczne muszą spełniać ciągniki siodłowe.
-
Dlatego pisałem o rozbieżności w rzeczywistych rozmiarach opon. Co do konkretnych sprawdzonych info, to razem z Twoim jest to trzeci lub czwarty Amarok w całej historii tego forum, więc dużo się nie posilisz😉
-
Skorzystaj sobie z kalkulatora, który wcześniej wklejałem. Złap średnicę zewnętrzną opon, które miałem, a potem dobierz coś zbliżonego w 17 calach. Pamiętaj tylko, że rzeczywisty rozmiar opony rzadko kiedy odpowiada co do centymetra temu z oznaczenia na boku opony.
-
Ford Ranger Wildtruck czy Mitsubishi L200
Kuba M. odpowiedział(a) na DigiStone temat w Zakup kontrolowany
Raczej się nie dowiesz, gość tu nigdy więcej nie zajrzał😉 -
Nie wiem, czy chodzi o to samo, ale miałem w swoim eFie akcesoryjny zderzak z wbudowanym hakiem. Na zdjęciu widać tyko poziomą blachę, ale pod zderzakiem była cała konstrukcja. Mimo tego wg naklejki uciąg był jakoś śmiesznie mały - półtorej, czy dwie tony. W każdym bądź razie sporo mniej niż uciąg auta. Zresztą na zdjęciu widać wygięcie w okolicy kuli - pewnie ktoś przede mną próbował ciągnąć coś cięższego.
-
Tyle zrobisz właśnie jakąś darmową aplikacją i modułem za kilkadziesiąt złotych z allegro
-
Robiłem jakiś czas temu rozpoznanie tematu, ale do GMa. Wyszło mi, że skanery do 1000, czy nawet 2000 zł mają funkcjonalność mniej więcej taką, jak moduł wifi lub bluetooth za 5 dych i darmowa aplikacja na telefon. Jeżeli oczekujesz czegoś więcej, niż odczytanie i kasowanie błędów, to trzeba iść w sprzęt za kilka-kilkanaście tysięcy. No, ale może do Forda jest łatwiej.
-
O jakim wałku piszesz?
-
29 za sprawnego cumminsa z 4x4 nawet 3 lata temu to już było dziwnie tanio. Nie ma tez oczywiście co oczekiwać, że ktokolwiek w Polsce zapłaci tyle, co chcą za takie auta w DE. Wracając do auta kolegi, to jak Sebastian pisał, trzepak na pace, wyciągarka, lampki raczej obniżają wartość tego auta - doprowadzenie tego do stanu fabrycznego będzie kosztowało parę złotych. Ale zakładając, że nie ma problemu z korozją i mechanicznie nie jest śmietnikiem, to te 50-70 za jest w miarę realne.
-
W przypadku ustalania wartości takiego auta ważniejsze jest to, w jakim jest teraz stanie i z jakiego został odbudowany, potem jaka to wersja (napędy - 4x4 czy 4x2, długość kabiny, długość paki, itp). To czy ma kamerę i czujniki parkowania to raczej najmniej istotny element. O halogenach i rurkach już nawet nie wspominając.
-
Jak sobie przypomnę ile kosztowało mnie doprowadzenie do stanu używalności pierwszego Jeepa, to się dziwę, że wtedy zawału nie dostałem😁 Za to od tego czasu (czyli będzie prawie 20 lat) nie wtopiłem już na żadnym aucie
-
Cześć Pokaz co tam masz😉
-
Wymiana krzyżaków - most przedni
Kuba M. odpowiedział(a) na t-olo temat w Zawieszenie i układ napędowy
Lewa półoś jest bez zabezpieczenia. Prawa, o ile dobrze pamiętam, ma. Ale tylko wewnętrzna(tj. ta część, która wchodzi bezpośrednio do dyfra). Zewnętrzna (miedzy jednym krzyżakiem a drugim) jest bez zabezpieczenia. Żeby wyjąc półosie musisz zdjąć ze zwrotnic piasty i ich czopy. Poszukaj informacji o Explorerze I, bo to jest ten sam zawias.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 30