drug

NP203 to Full Time 4WD. Pozycje locked to prawdopodobnie spięcie międzyosiowego układu różnicowego. Dlatego właśnie most masz Dana44 bez sterowania podciśnieniowego, bo reduktor nie pozwala odłączyć przedniego wału. U mnie w NP208, jak odłączam przód to wał jest mechanicznie wypinany z reduktora, a podciśnieniowo od mostu i dzięki temu się nie kręci. W NP208D nie mam możliwości jazdy z napędem 4x4 po asfalcie, bo przy włączeniu 4x4 od razu mam locked, czyli zablokowany, a jazda ze zblokowanym układem różnicowym między osiowym grozi rozwaleniem reduktora. Twój reduktor pozwala Ci na jazdę non stop 4x4 po każdej nawierzchni, ale za to nie możesz ograniczyć chociażby spalania poprzez 2WD, ale zimą jestzdecydowanie lepszą opcją niż NP208D.

Mosty to Dana 44 przód i Dana 60 tył. Dana 44 w modelu z 76r była w 100% zapinana mechanicznie, w późniejszych rocznikach było też podciśnieniowe odłączanie przedniego wału, dzięki czemu się nie kręcił po zapięciu 2WD i ja mam właśnie taki most. Skrzynia to Torqueflite 727 Reduktor to prawdopodobnie NP203, ale pewności nie mam. Ja u siebie mam NP208D.

Ten 5.7 Hemi 04' jest jednak z 2003r. Kierownica jest od starszego modelu. Brak emblematów 5.7 Hemi na błotnikach i wymienione lampy na chinczyki mogą świadczyć o jakiejś przygodzie.

To śmy se pogadałyyy!!! ;-)

Normalnie, aż się zaczerwieniłem. Czyli jeszcze nie jest ze mną aż tak źle ;-) Stary, zgryźliwy, ale czasem się przyda hehe :-D

Całkowita długość i wysokość podana w calach. Wpisz w google : 243,7 cali ile to cm 76,4 cali ile to cm i wszystko jasne ;-) Mogłem podać Ci te wartości, ale warto wiedzieć jakie frazy wpisywać w takich sytuacjach, więc masz wędkę zamiast ryby. ;-)

Witka!!! Fotki poprosimy ;)

Ładnie to wygląda. Pomysł pomalowania zewnętrznej części odbłyśników przetestował już kiedyś Bodano, pomalował je na czarno, bo i auto było czarne. Efekt był podobny jak u Ciebie, czyli zajebiście. :-D

Różnica jest kolosalna, a to był dopiero 5 program. Zakochałem się w dieslu. Z miłą chęcią wstawiłbym CTD do Tweetiego zamiast zamulonej 318-stki, ale na razie mnie nie stać na takie zabawy. :evil:

No i stało się, wreszcie miałem okazję przetestować elektroniczną modyfikację Gumisia. !@#$%^&*&^%$#, ależ to zapierdala!!!! Na początku pojechaliśmy na programie STOCK i jak to CTD zbierał się żwawo i mocarnie, ale bez wodotrysków. Czuć moc, która zostaje pogrzebana przez skrzynię, czyli standard. Potem Misiek przełączył mi na program 3 +ok 60KM. Gumiś mimo, że skrzynia nadal go hamowała , bardzo ożył. Muśnięcie gazu powodowało, że nabierał prędkości bez zająknięcia. Byłem pod wrażeniem możliwości i zniesmaczony reakcjami skrzyni, która ewidentnie wymaga wymiany na performance'ową. Przejechaliśmy delikatnym tempem kilka kilometrów, po czym Misiek przełączył mi na 5 program i tym samym zyskaliśmy ok +100KM i znaleźliśmy się na półmetku możliwości programatora. Jakie ogarnęło mnie zdziwienie jak monstrualny Ram 2500 na 6 calowym lifcie z 37calowymi kołami na zakręcie po delikatnym dodaniu gazu zaczął stawać bokiem na suchym asfalcie, a spod jego kół wydobywał się nieśmiały pisk MT-eków. :-P Przestraszyłem się :shock: . Misiek pokierował mnie na drogę, która prowadziłe pod górę pod sporym kątem i powiedział, żebym rozpędził go do 3 biegu i zobaczył jak się będzie wspinał pod to wzniesienie. Spodziewałem się jakiegokolwiek odczucia, że jadę pod górę, ale się pomyliłem, to auto gnało pod tą górkę a odczucia były jakbym zjeżdżał ze stoku narciarskiego. Tutaj przestraszyłem się po raz drugi. :shock: Wrażenia z jazdy niesamowite i brakowało mi tylko testu uciągu ciężkiej przyczepy, ale przypuszczam, że przy takich parametrach prędzej zaczep by się urwał w przyczepie, niż Gumiś by poczuł coś za sobą :kasztan: . Dalszych programów nie testowaliśmy, bo skrzynia mogła by tego nie wytrzymać, a Gumiś to wół roboczy, a nie zabawka na weekend tak jak mój Tweety ;) Misiek, koniecznie bierz się za skrzynię. Cholera, złapałem chęć na CTD :kasztan: :roll: :kasztan: siek:

:taaa:

Oooo :shock: , to nie ten o którym myślałem!!! Bardzo ładna bryczka. Gratki wielkie. Mam trochę gratów do tego auta. Jakbyś coś potrzebował to pisz, sprawdzę czy mam i jest mi zbędne ;)

Witam. ;) Ja go już widziałem na innym forum. Pokaż go, bo warto. Przepiękny egzemplarz!!!

Mam jeszcze lampy od rama 03-06 z ringami od kolegi Ram. Chłopak zna się na robocie i polecam jego przeróbki. Te ledy naprawdę świecą i to jaak!!! :-D

Twoje auto, Twój projekt!!! ;-) Czekamy na efekt transformacji i trzymam kciuki. :-D

Zwalaj tą skrzynię z niego i modeluj z niego FSO vel Camino ;) Gratki!!! Fajna gablota. :)

PCM - Powertrain Control Module, po naszemu zwany komputerem/główną jednostką sterującą auta. Jeśli nie jest bardzo uszkodzony to powinien sam poinformować Cię o swoim uszkodzeniu stosownym kodem. http://en.wikipedia.org/wiki/Powertrain_control_module

Przyznaj się, z którego stadionu te telebimy zakosiłeś? ;)

Olej to. Misiek ma takie ledy na cofaniu, że noc staje się dniem i jeździ :-P . Tych świateł raczej nie sprawdzają. ;)

Parthagas, ale ty chłopaku sam nie jesteś. Naprawiłeś to się pochwal co naprawiłeś, bo pomocy tutaj szukałeś, podpowiedzi otrzymałeś, ale nic po sobie dla następnych nie zostawiasz. Bardzo nie ładnie. :pala:

Całe forum zawalone jest tym tematem. Wystarczy poczytać. Import jednostkowy teoretycznie dopuszcza takie rozwiązania jak jazda nawet na symetrycznych światłach, ale ... Polska to taki kraj w którym niedouczony "Pan władza" ma zawsze rację. Możesz wozić ze sobą setki faktur, a jak nie masz literki E i trafisz na idiotę to już masz po dowodzie rej. Pogódź się z tym lub sprzedaj auto. Na tym forum prawie wszyscy przerabiają lampy, a i tak co jakiś czas któryś z nich traci dowód, bo "Pan władza" ma zły dzień. Jeden użytkownik tak często był kontrolowany, że sprzedał auto dla świętego spokoju. Niestety jest to masakra, ale najgorsze jest to, że nic w tej kwestii od lat się nie zmienia.

Ja jak miałem Magnaflowa to przy 110-130 miałem taki bałagan akustyczny w kabinie, że nie dało się jechać. Powyżej 130 zaczęło się wyciszać, a przy 150 to słyszałem już tylko odrywające się uszczelki i świst plastikowego grilla z przodu, więc było znośnie :-P . To samo poniżej 110, wydech było słychać, ale nie był to dźwięk przeszywający ci uszy. W Tweetym z kolei mam tak na ok. 900 rpm, a nawet lepiej, bo głos wypowiadany w kabinie podczas tych obrotów brzmi jakbym był w wielkiej metalowej beczce. :-D

CHECK BODY :kasztan:

Pomoże, ale rezonans i tak będzie i to pewnie największy jak na złość między 110 a 130km/h. :kasztan:

Tu masz link do tematu i do aukcji. Poczytaj. Może Ci to coś pomoże. http://pickupklub.pl/viewtopic.php?t=559&highlight=xenony http://www.ebay.com/itm/JDM-Anti-Flicker-Decoder-Warning-Canceller-Capacitor-c19-H13-9008-High-Low-Beam-/281223039450