drug

Cholera, może i ładny, ale cena z kosmosu, a motyl montowany w ten sposób na pewno dobrze na to auto nie wpływał. Ciężar przodu dostawczaka na sam tył tego auta to wg mnie przesada, ale jeśli się mylę to mnie wyprowadźcie z błędu. Ile Ram 3500 ma ładowności fabrycznej?

Czy to Twój pierwszy pickup w życiu? Przepraszam za pytanie, ale mam wrażenie, że taczki po prostu nie są dla Ciebie. Szukanie trakcji na mokrym w lekkim pickupie z mocnym silnikiem to walka z wiatrakami. Możesz poprawić nieco trakcję poprzez zmianę opon i obciążenie paki ale nie oczekuj diametralnych zmian. Wymień opony, jeśli masz łyse, ale raczej naucz się z tym żyć lub sprzedaj auto.

Już mi się zdarzyło - nawet mój styrany dwudziestolatek podołał zadaniu :mrgreen: Ja swoim Ramem wiozłem równie ciężkie rzeczy, ale to nie oznacza, że jest do tego stworzony. Swojego czasu Żukiem wiozłem 3 tony drutu i też jechał, nawet podobnie jak przeciążony Ram ... trzeba było się mocno spocić, żeby to utrzymać na drodze.

... a w sali obok był zlot największego w Polsce klubu striptizerek ;) Dzięki wszystkim za miłe spotkanko, dobrze, że stolik był zajęty dla nas, bo ledwo dało się wejść do lokalu. ;-)

Na Forda 1.5 tony? :shock: Chyba na 350-tkę?

Patrz no, dlaczego nie jestem zdziwiony? 8-)

Możesz przyjechać z żoną lub sam, będziesz pił, albo patrzył jak piją inni. Dam Ci dobrą radę, rób jak chcesz ... hehe. ... a tak na poważnie, to mamy się spotkać i pogadać. Chlać nie musimy, ale jeśli Twoja małżonka ma ochotę przyjechać to zapraszamy serdecznie. :-D

Gości dzisiaj mam :-P Szkoda, że wcześniej nie przyszło mi do głowy na forum wpaść :-/ No ale nic - mam nadzieję, że to nie będzie jednorazowa akcja ;-) Eazy, ja liczę na włóczęgę. Może jeszcze nie teraz, bo Tweetiego mam rozebranego, ale to kwestia krótkiego czasu i powinien być na chodzie, a już jest dobrze, bo nareszcie skręca w prawo :kasztan: :kasztan: :kasztan: Pamiętasz te moje prawoskręty na ostatniej włóczędze z moim udziałem? :kasztan:

Eazy, jak miło Cię widzieć ;) Dawaj, nie ściemniaj, nadwyrężaj cierpliwość małżonki i przybywaj. ;) No, chyba, że masz księdza po kolędzie ... :kasztan:

Krzysiu, tylko kiedy będzie następny raz? :-/

Witamy i czekamy na pytania w odpowiednich tematach :-D

Ten 7.3 z Rybnika stoi już dośc długo. Gdyby był 4x4 pewnie już by go nie było. To kastrat, a przez to w naszych warunkach zimowych więcej z niego męczarni niż pożytku.

Jadąc Ramem nie było by czasu na robienie zdjęć, no ale widzę, że przy użyciu szpadla celem odkopywania auta z błota jest czas na całą sesję. :lol:

Dodam, że B-5 nie dotyczy autobusów, bo ten z definicji nie jest samochodem ciężarowym.

Czemu nie kupiliście? Kręcony na przebiegu, czy ma Salvage Title?

Nie ma się z czego śmiać. Ponad tona wagi, w kłębie ze 2 metry, a kopyto jak stara balia do kąpieli. Kawał konia!!! :-D

Viatoll tak, ale reszta nie, bo to nie jest zarobkowy transport towarów. Baa, to w ogóle nie jest transport towarów, więc tym bardziej.

Oszalałeś, w Polsce to przeważnie krawaciarze w pantofelkach i białym szaliczkiem z wychuchaną paczką służącą do wożenia aktówki w której wozi się odpisy vatowskie. Widzisz to jakichś kowbojów? Misiek nawet konia nie ma ... ... małego :kasztan:

6.8 V10. Bardzo fajny silnik, ale chyba nie na nasze warunki (ceny paliwa). Auto jest cholernie ciężkie i ten silnik nie porywa osiągami, a apetyt ma gigantyczny. DMC wszystkich Excursionów są powyżej 3.5 T, więc PJ kat C. Ja w poszukiwaniach Excursiona już dawno odpuściłem sobie ten silnik. Jeśli Excursion to 7.3TD lub 6.0TD. 7.3TD jest słabszy, ale nie do zabicia, z bardzo wysokim momentem obrotowym i przez to stabilną skrzynią biegów, która nie wchluje biegami na wzniesieniach przy ciągnięciu ciężkiej przyczepy. 6.0 ma więcej mocy, ale gorzej reaguje przy obciążeniach. Ma tendencje do poszukiwania odpowiedniego biegu optymalnego do obciążenia, na co narzekają użytkownicy. 7.3TD jest starszą, mniej oszczędną i mniej żwawą jednostką, ale praktycznie nie zniszczalną idealną do jazdy z obciążeniami. 6.0TD jest również wart polecenia, ale skrzynia biegów zachowuje się z tym silnikiem bardziej nerwowo i jest nieco bardziej awaryjny, co nie oznacza, że się psuje na potęgę. oglądać od 3:20

Dzwonił do mnie gość z komisu. Też nie może się z nim skontaktować, ale namawia Cię na przyjazd i oględziny auta. :lol:

Byłem dziś w knajpie i potwierdziłem rezerwację na 15 osób na sobotę na godzinę 17.00. Ja będę wcześniej, kto ma ochotę to zapraszam na 17.00. Uprzedzam, ja nie będę Tweetym, więc nie wypatrujcie knajpy po zawartości parkingu. ;-) Parking nie jest zbyt okazały, ale uprzedziłem, że możecie go zająć w całości :kasztan: . Kelner ma pilnować, żeby był pusty na Wasz przyjazd. Wygląda to mniej więcej tak: Stawanie w dalszej części placu jest nie mile widziane, bo to teren parkingowy konkurencyjnej knajpy. Miejsca nie powinno zabraknąć.

To znaczy, że jak już był ciepły to nie miałem z nim problemów. Jedyny problem jaki miałem z instalacją to przełączanie na benzynę przy nieosiągniętej temperaturze i to głównie zimą. Wg. mnie to kwestia dobrania jednego dobrego parownika, a nie dwóch. Typowe parowniki do silników V wielko pojemnościowych robi IMPCO i z tymi instalacjami nie ma problemów z mocą i nie ma potrzeby zakładania dwóch parowników. IMPCO ma jednak dwa minusy: 1. Za jakość IMPCO się płaci i to nie mało. 2. Serwis IMPCO w Polsce w zasadzie nie istnieje. Szkoda, że serwisu nie ma, bo to odstrasza od zakupu tej instalacji, ale BRC czy STAG w silnikach V8 przy IMPCO to szmelc. IMPCO to instalacja idealna do wielkich silników. Impco istnieje i unowocześnia swoje instalacje non stop, a ja mam instalację IMPCO w swoim W200 z 1976 r., nie mam instalacji benzynowej i na gazie odpala mi na -20 stopniowym mrozie, podczas gdy BRC czy STAG potrzebują wyżłopać hektolitry benzyny zanim przełączą się na gaz. Nie jestem specem od lpg i możecie moją wypowiedź korygować i nie zamierzam się w tym temacie mocno mądrzyć, ale takie są moje doświadczenia i spostrzeżenia.

SPOT MAZOWSZE Termin: 1 luty 2014r Lokalizacja: 52.071023,21.023813 http://odjazd.eu/ LISTA CHĘTNYCH: 1. Drug 2. Misiek69 3. bigRAm 4. AdAm - z kierowcą albo kierownicą 5. ppm702 6. Czarnuch - do potwierdzenia 7. Prawy - do potwierdzenia 8. Robrze - z kierownicą 9. Tritrans - do potwierdzenia 10. JBednarczyk - do potwierdzenia Jest nas już dziesięciu chętnych + Wasi kierowcy. No, chłopaki!!! Wpisywać się. Kopiować, wpisywać się i wklejać razem z terminem i miejscem. Kontakt do mnie: 501 864 077

... a jednak masz księdza po kolędzie? ;-)

No i się wyjaśniło. :kasztan: