japacz

Ju łelkam ;-) Ale to jakiś "krajzler" jest, a nie Ford :-)

Simax - poszło info na PW.

Da się? Da się! :-) To najlepszy przykład jak wiele w samochodach z silnikami o dużej pojemności i z automatyczną skrzynią biegów zależy od stylu i warunków jazdy :-) "Fizyki Panie nie oszukasz" i stąd przy każdym wciśnięciu gazu te centymetry sześcienne muszą zostać napełnione paliwem. Ale z drugiej strony przy stałej prędkości i płynnej jeździe (właśnie tak do 100 km/h) te silniki mogą się kręcić z niewielkimi prędkościami obrotowymi, a nadal mają wystarczający zapas mocy i momentu :-) Hehehe, mam to samo :-) Uwielbiam patrzeć jak wskazówka obrotomierza w Stangu rzadko kiedy przekracza 1500 RPM, a w świadomości pozostaje fakt, że w każdej chwili można wyprzedzić prawie wszytko co jedzie przed Tobą :-) To się "cruising" nazywa :mrgreen:

Fajnie, że eFów przybywa, a nie tylko Ram i Ram... :up: Witaj na forum!

Nie straszcie człowieka, bo odda Muderowi na gwarancji :mrgreen: Fajnie, że fajne samochody wracają na forum :-) Witamy!

Te 6 betonowych bloczków będzie w komplecie? :kasztan: Ile to to ma teraz wysokości?

"Jako producenci dajemy Państwu możliwość dopasowania DMC do indywidualnych potrzeb" A jako lekką do 750 kilo można, żeby mnie Viatool nie łapał? :mrgreen: Witamy w Polsce. Rzeczy niemożliwe załatwiamy od ręki. W sprawie cudów trzeba dwa dni poczekać... :kasztan:

Tablice EL, wisiał kiedyś w komisie w Grodzisku Mazowieckim, potem był komis Białystok o ile dobrze pamiętam, teraz odbiór w Giżycku... eF podróżnik :-) Cena w Grodzisku była zdaje się 19900,- znaczy, że nabiera wartości :mrgreen: Ze zdjęć całkiem ładny choć te (jak w większości polskich ogłoszeń) kiepskiej jakości. Wrzuć VIN jak dostaniesz to się dowiemy coś więcej.

Na schemacie w instrukcji do Twojego modelu jest rysunek "starego" sprzęgiełka (z poprzedniej generacji F-250/350) ale zasada działania jest taka sama i strony w które się kręci skrzydełkiem są te same :-) Kręcisz wewnętrznym skrzydełkiem, a ten zewnętrzny pierścień z kropką pozostaje nieruchomy. Dlatego na maksa w LEWO jest AUTO, a na maksa w PRAWO pozycja LOCK. Sprzęgiełko w instrukcji jest właśnie na maksa w lewo w pozycji lock ;-) Przede wszystkim sprawdź czy oba sprzęgiełka w Twoim eFie są w tej samej pozycji (o czym mówi instrukcja). Być może to właśnie jest przyczyną drgań o których piszesz. Jeśli nie to auto w górę i trzeba sprawdzić czy oba działają i poprawnie rozłączają i załączają piasty z półosiami.

No zgadza się. Napis AUTO jest po prawej, a LOCK po lewej. Na zewnętrznym pierścieniu masz dwa nacięcia, a wierzchołek pokrętła (tego z napisem Ford) pokazuje Ci aktualną pozycję sprzęgiełka. Czyli na na maksa w lewo jest AUTO, a na maksa w prawo jest LOCK. Sprzęgiełko na zdjęciu jest w pozycji LOCK.

Jeśli nie używasz przedniego napędu to powinny być w pozycji FREE lub AUTO (w zależności od wersji). Pozycje są opisane na sprzęgiełku. O ile dobrze pamiętam - FREE (AUTO) jest na maksa w lewo. Działanie sprzęgiełek opisywałem krótko w tym wątku.

Dla potwierdzenia wklejam jeszcze Plan Przeglądów według Ford Fleet Managment

Panowie... Biję się w piersi i przyznaję się do błędu. Podałem wam nieprawidłowe dane dotyczące skrzyni Torqshift. A zmyliły mnie... orginalne dane serwisowe Forda... :-x Stosowne obrazki wklejam poniżej. W Planie Przeglądów do modelu 2004 stoi jak byk - skrzynia 4R100 wymiana oleju i filtra co 30000 mil, pozostałe skrzynie co 150000 mil. Ale już w Planie Przeglądów do modelu 2006 jest - skrzynia TorqShift wymiana oleju i filtra zewnętrznego również co 30000 mil.... A to to samo auto jest... Tak więc wymiana oleju i filtra w obu skrzyniach następuje co 30000 mil. A te "pozostałe skrzynie" dotyczą akurat innych modeli niż Super Duty :-/ Przy okazji - od 2006 "rośnie" też okres między wymianami oleju w silniku - nie co 5000 ale co 7500 mil. Zewnętrzny filtr oleju skrzyni TorqShift jest przykręcony do przedniej części ramy, zaraz za chłodnicami. Przepraszam wszystkich, których wprowadziłem w błąd. Postaram się w przyszłości rzetelniej sprawdzać dane...

Każdy nowy Ford na forum, nawet jeśli to nie pickup jest mile widziany ;-) A Expedition to w zasadzie F-150 więc tym bardziej :-) Witaj!

O nic :mrgreen: Po prostu zestaw zawiera: - 2 filtry oleju (na dwie wymiany) - 1 filtr powietrza - 1 zestaw filtra paliwa - 1 zewnętrzny filtr oleju do skrzyni biegów (dla samochodów ze skrzynią TorqShift)

Echem... pozwolę sobie drobne sprostowanie: 1. żaden 6.0 (ani inny PowerStroke) nie ma pompowtryskiwaczy (przynajmniej w dosłownym tego słowa znaczeniu). Natomiast dość trafnie opisałeś "dodatkowe" zadanie oleju silnikowego w tym silniku - "podbicie" ciśnienia paliwa. Ja bym powiedział nawet, że on je wytwarza, bowiem różnica między ciśnieniem za pompą paliwa, a ciśnieniem wtrysku jest raczej spora ;-) Jak działają fordowskie wtryskiwacze HEUI tłumaczyłem w tym wątku. 2. faktem jest, że zbyt gęsty olej silnikowy zimą powoduje utrudniony rozruch tego silnika ale to wynika właśnie z zasady działania zastosowanego układu wtryskowego. Natomiast nie ma potrzeby zmiany oleju lato/zima. Wystarczy trzymać się parametrów, które przewidział producent (z resztą jak sam napisałeś...). Na temperatury poniżej -20 stopni (Alaska i okolice) Powerstroke jest uzbrojony w standardową grzałkę. Prawda :up: Święta prawda :up: :up:

Jesteś pewien ? http://www.vit-verit.com.pl/ Specjalizacja - Trąby Jerychońskie? :kasztan:

A tak się to przykręca (przynajmniej w 5.2):

10W-30 to 10W-30 obojętnie czy w USA czy w Europie. I "ma działać" do ponad -20 stopni Celsjusza. To jest parametr określający lepkość i nie powinno mieć znaczenia czy baza jest mineralna czy syntetyczna. Przynajmniej w teorii, bo to na ile olej "trzyma parametry" zależy od uczciwości producenta :-) Wszystko zależy od tego co dla kogo nie jest drogie ;-) Amerykanom wiele można zarzucić ale na pewno nie rozrzutność. Porównaj sobie ceny (również środków smarnych) za oceanem... Ale faktem jest, że długo dało się u nich zauważyć tendencję, że lepiej wymieniać coś częściej (np. olej) ale niekoniecznie trzeba używać od razu jakichś high-endowych specyfików. Teraz to się trochę zmienia, bo nawet oni zauważyli technologiczny postęp w wielu dziedzinach choć nadal w wielu kwestiach uważają, że "lepsze jest wrogiem dobrego" ;-) Ja nie namawiam do stosowania minerałów tylko cytuję za instrukcją producenta. Natomiast prywatnie wyznaję zasadę, że jednak to producent auta (silnika) wie co jest dla jego produktu najlepsze. I mając już w życiu parę samochodów akurat w kwestii olejów jakoś nigdy się na tych zaleceniach nie zawiodłem. Ale każdy może eksperymentować na własną odpowiedzialność ;-) Ok, nie zaśmiecajmy wątku powitalnego. Jeśli chcecie podyskutować o olejach (lub o czymkolwiek innym) to załóżmy osobny wątek w odpowiednim dziale. Przeniosę tam wtedy te posty ;-)

Lansiarskie to one zawsze były :-) Natomiast nic nie stało na przeszkodzie żeby się lansować w robocie. Robocze wersje wszystkich amerykańskich marek przecież wyglądają tak samo jak te wypasione. Są tylko słabiej wyposażone w ekstrasy i bardziej "plasticzane" w środku. Ale jak Cię stać to nic nie stoi na przeszkodzie, żebyś takim King Ranchem, Laramie czy Sierrą woził cement czy inne deski :-)

Mineralne oleje do tak nowego auta? :shock: Nie zapominaj, że to po pierwsze ciężarówka, a po drugie interwały wymiany są dość częste no a tego oleju trochę tam wchodzi... ;-) Tak, akurat w tym przypadku oba oleje zalecane przez Forda są na mineralnej bazie. Należy jednak pamiętać, że klasyfikacja SAE (lepkościowa) to nie wszystko. Oba oleje muszą spełniać dość wysoką normę jakościową według API (CI-4), a w tej klasie są też jak najbardziej syntetyki o identycznej normie lepkościowej. Faktem jest, że mało kto patrzy na ten drugi parametr (normę API), a akurat Amerykanie dość często używają jej jako podstawowej. W końcu to American Petroleum Institute :-) Tutaj znajdziesz inne oleje Motorcrafta dla porównania, w tym rówież (mówiąc po naszemu) "pełnego syntetyka" 10W-30. Dlatego napisałem wcześniej, że przy współczesnych, "nowocześniejszych" olejach (na syntetycznej bazie) można je wymieniać odrobinę rzadziej, choćby z tego powodu, że "syntetyki" nieporównywalnie wolniej poddają się procesowi starzenia.

Mówisz o GTRze, Pro Trucku, Beemce czy tych dwóch modelkach co tam występują? :kasztan: GTR donosi na swojego kierowcę w serwisie. Pro Truck nie ma nawet napędu na cztery koła Beemka źle się kojarzy, a na dodatek ta ma już porysowany lakier. A modelki? Hmmm... Tylko jak ja to żonie wytłumaczę? :kasztan:

Jeśli nie zamierzasz ścigać się z tą łódką na ćwiartkę to 4.6 w zupełności wystarczy ;-) Poproś sprzedającego o VIN to Ci powiem jakie dokładnie jest jego dopuszczalne dmc przyczepy. W najgorszym przypadku będzie to jednak co najmniej 5000 funtów czyli 2268 kg. Inna sprawa, że w dowodzie (tradycyjnie) może mieć wpisane zupełnie co innego...

Jeśli nie wyczuliście, to z mojej strony była ironia :-P Aaa, zapomniałem jeszcze, że większość naklejek będzie, oprócz angielskiego, po francusku :mrgreen: Misiek69 - nie wyczułem... :kasztan:

Cześć. Ponieważ to Twój pierwszy post na naszym forum więc przeniosłem go do powitalni. W drodze wyjątku i na zachętę odpowiem Ci też tutaj na Twoje pytania. A w przyszłości zakładaj proszę wątki we właściwych działach ;-) Napisz też coś więcej o swoim eFie, a najlepiej wrzuć jakąś fotę :-) Witamy na forum! A teraz po kolei: silnik PSD 6.0 olej Motorcraft 10W30 (lub przy wyższych temperaturach 15W40) 14,2 litra (z filtrem) wymiana co 5000 mil czyli co 8000 km (choć na współczesnych olejach można śmiało robić wymianę co 10 tys chyba, że np. ciągasz ciężkie przyczepy) filtr oleju Motorcraft FL-2016 filtr powietrza Motorcraft FA-1746 skrzynia (zakładam, że masz automata) Mercon ATF (do skrzyni 4R100 4-biegowej) 16,7 litra Mercon SP ATF (do skrzyni TorqShift 5-ciobiegowej) 16,6 litra te oleje nie są ze sobą zamienne wymiana w przypadku skrzyni 4R100 co 30000 mil wymiana w przypadku skrzyni TorqShift co 30000 mil (przy każdej wymianie oleju w silniku należy sprawdzić i ewentualnie uzupełnić poziom oleju w skrzyni). skrzynia rozdzielcza/reduktor olej Motorcraft Mercon ATF - 1,9 litra (to samo co do skrzyni 4R100. Ten sam olej jest też do wspomagania kierownicy) most przód olej Motorcraft SAE 80W90 most tył tu zależy od mostu bo są możliwe co najmniej 3 rodzaje 75W140, 75W90 i 80W90 z dodatkiem do LSD lub bez. Hurtowni z częściami do Super Duty w Polsce raczej nie znajdziesz. Pozostaje niestety polowanie na aledrogo lub import indywidualny.