Baksu

ja leje elf excelium 5w40 juz 3 rok i jest super, silnik chodzi tak jak fabryka , olej wymieniam raz na rok i nie patrze na kilometry jest to zbędne. Interwał jest podany żeby serwisy więcej zarobiły na wymianie oleju , nowy olej spokojnie daje rade nawet po 20 tys. pozdrawiam

do terenu tylko automat, nie od dzis wiadomo ze pod wpływem obciążenia manual lubi palić sprzęgło , dlatego maszyny budowlane i samochody przeznaczone do jazdy terenowej maja tylko automat.

jak to trudno wyczuć? bardzo łatwo wyczuć gdyż zapięty reduktor ma bardzo male przełożenie i jęczy przy większej prędkości obrotowej jak większość samochodów na wstecznym.

zacznij od termostatu , sprawdź szczelność węży, jeśli masz gaz zobacz czy to samo dzieje się na benzynie co wskazuje na problem z reduktorami które rozszczelnione dają efekt uszczelki pod głowica ale są dużo bardziej niebezpieczne bo gaz ulatnia się wtedy przez zbiorniczek wyrównawczy i nie muszę mówić co się stanie jeśli dojdzie do zapłonu?

ja dość często przywożę opał a ze pale brykietem bukowym RUF to łatwo policzyć ze 150 paczek po 10kg to 1.5 tony :) i wcale resory nie opierają się o odbój, fakt zostaje mało miejsca ale dają rade

dokładnie , ani jeden ani drugi nie posiada możliwości terenowych większych niż przejechanie przez błoto. Ford w standardzie nie ma blokady przedniego mostu ani tylnego, czasem zdarzy się lsd na tylnym moście ale to jest nic nie warte w terenie. Oczywiście po zakupie mechanizmów z lock-erami jego możliwości rosną diametralnie. rożne są tez możliwości transportowe na forda możesz spokojnie załadować 1.5 tony i drugie tyle ciągnąc na przyczepie za sobą, w hiluxie prawdopodobnie zrobisz to samo ale 1 raz ;D

wedlog tego co pisze to Gabriel http://www.ebay.com/itm/Gabriel-Ultra-Truck-Shock-G63867-/171119079685?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27d77df105 Gabriel Ultra Truck Shock - G63867 jest to produkt amerykanski.

niczego sie nie dowiem?

poszukuje amortyzatorów do f150 2005 4x4 i znalazlem taka aukcje Link co o tym myślicie? 2 opcja to regeneracja tych co obecnie mam , za co krzyknęli mi od 150 do 250 zależnie od zużycia tłoczyska + gwarantują mi modyfikacje które mogą mi wykonać w stylu utwardzenie zmianę ustawię itd

widać nawiązania do superduty :) mega mi sie podoba

ma ktos dostep do ustawien geometrii ford f150 2005 4x4?

brak bocznego słupka wyraźnie wpływa na sztywność kabiny, podczas jazdy po polskich dziurawych drogach często słychać prace drzwi. ja dzis bardziej zastanawiałbym sie nad pojedyncza kabina i najdłuższą skrzynia ale nie ma takiej wersji w lepszych wyposażeniach jak xlt

lariat to odpowiednik laramie, wersja king ranch to inny kolor skóry, fotele stylizowane oznaczeniami king ranch i kilka detali na zewnątrz + inny kolor nadwozia. 5.4l to bliźniaczy motor z poprzedniej generacji z delikatnie zmodyfikowanym oprogramowaniem dobrze znosi LPG pod warunkiem ze jest dobrze zestrojony, ja na gazie przejechałem póki co 70 tys i jest ok. ciężko rozdzielać pickupy na zawieszenie bo w 90% jest to samo, przód niezależne Macphersony, z tyłu sztywna os z resorami i amortyzatorami. jedyna wada która dla mnie ma ford jest mniejsza moc w porównaniu z hemi 5.7 ford 320 / dodge 390. ale za to spalanie zaskakuje czasem i mnie. trasa Wodzisław śląski -> poznań średnie spalanie 12l benzyn-ki.

ale do bitych pickupów trzeba podejść trochę inaczej niż do innego bitego auta. Ram większość pickupów jest na ramie, wiec do póki rama jest prosta to auto odbudowuje się jak z klocków. wiec czasem warto sie dowiedzieć co przeżył bo tanio się to odbudowuje a z ceny idzie sporo zejść.

według mnie to co napisałeś to jawny atak na kolegę Libre, a tego nie masz prawa na tym forum robic. a co do reszty każdy ma prawo wyrażać swoje zdanie , oczywiście nie nagminnie i irytująco ale wtedy zając się tym powinien moderator.