Mecenas

Chętni na aktualną generację Jeepa Wranglera muszą się pospieszyć, ponieważ już w kwietniu zakończy się produkcja tego modelu. W planach Amerykanów jednak jest bardzo ciekawy model, który dołączy w ofercie do nowego Wranglera. Już 7 kwietnia 2018 roku fabryka należąca do koncernu Fiat Chrysler w amerykańskim Toledo oficjalnie zakończy produkcję Jeepa Wranglera JK. Obiekt będzie przygotowywany do przyjęcia nowej wersji legendarnej terenówki (JL), ale nowy samochód zadebiutuje dopiero w listopadzie. Przy okazji będzie tam powstawać zupełnie nowy pickup na bazie terenówki. Amerykańsko-włoski koncern ma bardzo ambitne plany odnośnie tego samochodu. Produkcja Wranglera zwiększy się z 60 tys. do 300 tys. egzemplarzy rocznie. Wersja pickup będzie powstawać w nakładzie 100 tys. egzemplarzy. W zeszłym roku Jeep sprzedał na 190 tys. Wranglerów tylko na terenie USA – to drugi najpopularniejszy model po Grand Cherokee (240 tys. egzemplarzy) i Cherokee (170 tys. egz.). W zeszłym roku koncern FCA sprzedał prawie 2,06 mln samochodów. Największą popularnością cieszył się pickup Ram – ponad 500 tys. sprzedanych egzemplarzy. źródło: moto

Po bardzo ciepłym przyjęciu przez Amerykanów Atlasa Volkswagen szykuje kolejne modele na amerykański rynek. Obok Atlasa Cross Sport w Nowym Jorku pokazano także koncepcyjnego Atlasa w wersji pickup. Volkswagen ma w swojej ofercie pickupa, ale Amarok to zdecydowanie zbyt mały samochód, jak na amerykańskie standardy. Dlatego w Nowym Jorku pokazano zupełnie nowy projekt. Volkswagen Atlas Tanoak Concept to na razie zabawa stylistów i luźna zapowiedź przyszłego modelu. Na razie przedstawiciele VW nie zdradzają żadnych szczegółów i nawet nie wspominają o ewentualnej premierze rynkowej. Atlasa Tanoak (nazwa nawiązuje do gatunku drzew, które rosną na zachodnim wybrzeżu USA) możemy więc traktować jak rozgrzewkę inżynierów i stylistów. Koncept powstał na bazie platformy MQB. Mierzy ponad 5,4 m długości i 3,25 m rozstawu osi. Jest więc sporo większy od Atlasa, który ma lekko ponad 5 m. W Stanach takie rozmiary oznaczają, że Volkswagen Atlas Tanoak wpisałby się na rynku w segment "pickupów średniej wielkości". Pod maskę trafił silnik z SUV-a. To 3,6-litrowa V-szóstka o mocy 276 KM, sparowana z 8-stopniowym automatem. Napęd to oczywiście 4Motion. Producent obiecuje, że z tym silnikiem pickup rozpędza się do 100 km/h w 8,5 sekundy

Miłość Amerykanów do pickupów nie słabnie. Ford właśnie zaprezentował kolejną wersję hitu nr 1 w USA, nowego Forda F-150. F-150 Limited to nie tylko wyposażenie z najwyższej półki, ale także silnik przeszczepiony prosto z Raptora. Forda F-150 Limited będzie napędzać dokładnie ten sam silnik, który znajdziemy pod maską najnowszego F-150 Raptora. Jeżeli przespaliście premierę hardcorowego pickupa, to przypominamy, że nie jest to już potężne V8, a podwójnie doładowany silnik EcoBoost. Amerykanie postawili na 3,5-litrową V-szóstkę o mocy 450 KM i 691 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W F-150 Limited 3.5 EcoBoost V6 ma mieć dokładnie identycznie liczby. Niestety, Ford nie zdradza jeszcze żadnych innych szczegółów, nie znamy więc oficjalnych osiągów. Podano tylko, że V6 będzie współpracowało z najnowszym, bardzo szybkim automatem o 10 przełożeniach. To chwalona przekładnia, którą Ford stworzył we współpracy z GM, pracuje m.in. w nowym Mustangu i Camaro. Wersja Limited to sam szczyt oferty nowego Forda F-150. Jest to najbardziej luksusowa i najlepiej wyposażona odmiana pickupa nr 1 w Stanach. Ford określa F-150 Limited mianem "pickupa klasy premium". Do wykończenia wnętrza wykorzystano tu prawdziwą skórę, aluminium i najlepsze materiały, jakie marka ma w zanadrzu. Każdy Ford F-150 Limited będzie miał plakietkę z unikalnym numerem. Wyposażenie to także najwyższa półka w klasie. Podczas prezentacji chwalono się m.in. wentylacją i ogrzewaniem foteli z funkcją masażu, topowym nagłośnieniem, dużym ekranem systemu SYNC3 (obsługuje Apple CarPlay oraz Android Auto) czy kamerami 360. Równie imponująca ma być lista pokładowych systemów wsparcia kierowcy.

Elon Musk nie wytrzymał i postanowił podzielić się nowymi szczegółami dotyczącymi kolejnego projektu Tesli, czyli pickupa. Kolejne fragmenty specyfikacji Tesla Pickup Musk ujawnił oczywiście na Twitterze. Samochód będzie standardowo wyposażony w podwójny silnik elektryczny. Musk potwierdził, że Tesla Pickup będzie miał dwa silniki elektryczne oraz napęd na obie osie w standardzie. Szef Tesli podał też, że samochód ma oferować "szalony moment obrotowy". To z pewnością dobra wiadomość dla tych klientów, którzy zamierzaliby używać takiego auta właśnie do przewożenia towarów. Do tego Musk podał, że nowy samochód będzie miał zaawansowany system zawieszenia, który dostosowuje kompresję i tłumienie w zależności od tego, jaki ładunek akurat przewozimy naszym Pickupem. Samochód ma także mieć specjalne gniazda elektryczne, które pozwolą na używanie różnych narzędzi bez potrzeby szukania normalnego gniazdka. Oprócz tego Tesla Pickup dostanie także 360-stopniowe kamerki oraz sonar. Wygląda na to, że to kolejny projekt zaraz obok np. Roadstera czy Tesli Semi, który miałby za niedługo pojawić się na globalnym rynku. Na to jednak przyjdzie jeszcze chwilę poczekać. źródło: komputerswiat

Od 10 lat kabiny czterodrzwiowe przeżywają prawdziwy rozkwit. Super Crew bo tak nazwał Ford swoją kabinę, daje komfortowy dostęp do wnętrza dla całej rodziny, a przy tym pozostaje w pełni funkcjonalnym samochodem użytkowym typu Pickup. Ale to nie koniec, Ford postanowił że jego pickup będzie się wyróżniał na tle konkurencji nie tylko wyglądem, ale techniką ukrytą pod spodem. Silnik 6.2L V8 411 KM sprawia że jazda Raptorem SVT to czysta adrenalina, a zwieszenie o dużym skoku i amortyzatory Foxy powodują iż skoki na wysokość 1,5 metra nie są czymś niezwykłym. Jednym z największych wyzwań stojących przed nowym właścicielem Raptora jest dowiedzieć się jak najwięcej o swoim sprzęcie i oprogramowaniu sterującym ustawienia 4×4 w prawie każdym terenie off-road. Mamy tutaj konwencjonalny napęd na cztery koła, plus elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego na tylnej osi. Tryb pracy off-road zmienia działanie skrzyni biegów, przytrzymując dłużej na poszczególnych przełożeniach oraz sprawia że reakcja na dodanie gazu jest liniowa w całym zakresie przedziału mocy. Kontrola Hill, automatycznie moduluje hamulce podczas stromych zjazdów, jednocześnie umożliwia kierowcy skupienie się na kierownicy. Kontrola stabilności Advance-Trac może być włączoną, w trybie Sport lub całkowicie wyłączyć i cieszyć się jazda bokiem (drifting) z dużą prędkością. Wszystkie te ustawienia mogą być stosowane niemal w każdym połączeniu. wyświetlacz "Raptor Mode" Szkoda że Raptor nie jest sprzedawany wraz z nauką jazdy off-road, ponieważ jego granice właściwości daleko się przesuwają względem zwykłych pickupów, i żeby je odkryć trzeba użyć wszystkich niezbędnych narzędzi w jakie jest wyposażony. Ale Ford nie pozostawił swoich właścicieli na pastwę losu, wyposażył standardowo Raptora w 4,2 calowy wyświetlacz komputera pokładowego umieszczonego centralnie w zegarach. Ekran o nazwie „Raptor” Mode” informuje o wszystkich systemach off-road, o stanie „krytycznym” naszego pickup’a. Test okręgu Na okręgu o średnicy 90 m odbył się pierwszy test. Zewnętrzny pierścień był pokryty sypkim śniegiem, a wewnętrzny lodem przypominającym lodowisko NHL. Trzymaliśmy się na warstwie śniegu pod która była warstwa lodu więc wydusiliśmy to co najlepsze z obu powierzchni. Po trzech okrążeniach nie dało się uzyskać spójnego rytmu, ale postanowiliśmy pozmieniać ustawienia kontroli trakcji i wywnioskowaliśmy że SuperCrew (rozstaw osi 3,68 m) znacznie lepiej daje się kontrolować w porównaniu z SuperCab ( rozstaw osi 3,38). W ostatnim okrążeniu maska była skierowana do wewnątrz a tył zjechał na zewnętrzny ring i poruszał się po jego osi. Gdy doprowadzaliśmy do zerwania trakcji, Raptor SuperCrew wolniej wchodził w poślizg w porównaniu z SuperCab, jazda była bardziej przewidywalna ale także trudniejsza do odzyskania. SuperCrew daje większą przezorność w sytuacji niskiej przyczepności. Kierowca znacznie lepiej odczuwa moment gdy miało się cos wydarzyć, zawieszenie informuje nas o tym pierwsze. Slalom „golfowy” OES Następne ćwiczenie to slalom oczywiście na oblodzonym pasie startowym, aby zobaczyć jak szybko można jechać Raptorem między tyczkami. Żeby zrekompensować długość SuperCrew i moment bezwładności, inżynierowie z Forda zmienili przełożenia przekładni kierowniczej (16,1 vs 20,1 SuperCab), dało to podobne uczucie skrętu i siły, jaką trzeba użyć w SuperCab. W praktyce musieliśmy jeszcze pamiętać o dodatkowych 136 kg masy w SuperCrew plus rozstaw osi. Slalom uświadomił nam jak dobrze spisywały się opony LT 315/70R17 BF Goodrich All-Terrain w warunkach zimowych, które tak naprawdę zostały zaprojektowane na warunki pustynne. Bardzo dobra przyczepność boczna, jazda slalomem bez problemów. Według inżynierów Forda i BF Goodrich przed wprowadzeniem modelu 2010 F-150 SVT Raptor 5.4 , opony otrzymały nową formułę mieszanki, poprawiającą jazdę na śniegu i lodzie. Jazda po zamrożonych twardych drogach nie była męcząca i mile nas zaskakiwała w ślizgich warunkach. Przez cały dzień jazdy, oraz zmiany z innym kierowcą przetestowaliśmy ilość miejsca w kabinie i ergonomie. Fotel kierowcy i pasażera z przodu jest bardzo komfortowy. Z tyłu ilość miejsca na nogi jest porównywana z limuzyna. Bez problemu można podróżować z trójką dzieci z tyłu i jeszcze przed nimi bagaż. Po licznych zapytaniach klientów odnośnie dłuższego rozstawu Raptora SVT, Ford stworzył SuperCrew i zrobił to dobrze, naszym zdaniem przejął pałeczkę zaszczytu jaką miał do tej pory w ostatnich latach Dodge Power Wagon. Raptor to mocny hardcorowy Full Size Pickup, ma muskularną budowę, świetne właściwości jezdne i komfortowe wnętrze. Został stworzony dla dorosłych jak i ich dzieci, bardzo dobre właściwości holowania przyczep to kolejna nieoceniona zaleta. Reasumując Ford F-150 Raptor SVT SuperCrew to doskonałe narzędzie pracy w każdych warunkach.

Ten Dodge zdecydowanie lepiej wyglada

Wpadło wam coś w ucho? ?

Witamy serdecznie na forum ?

W oryginale tak?

Witamy serdecznie ?

Witam serdecznie ?

Witamy serdecznie ?

Bede mial chwilę to zrobie swoje ?

Otwierajac ogloszenie mialem nadzieje ze ujże bliżniaka z tyłu :D

Jesli sie nie myle i dobrze pamietam to kazda osobe licza srednio 75kg

Nie wiedziałem że i ram miał blizniaka z tylu ;) Mysle ze trzeba rozszerzyc moje poszukiwania :D

Każdy detal dopracowany ;)

Jak to teraz koszta z viatolem z kilometra?

Kupione? ;)

Wszystko zostaje ;) Tylko chyba avatary bedzie trzeba sobie na nowo wgrac ale tutaj jeszcze nie jestem pewny...

Za wiele nie mogę tutaj zrobić, potrzeba tutaj zgody administracji wszystkie koszty wziałbym na siebie ;)

To bede pierwszy ;) To moze wzialby sie za forum? :) 8-)

Witam serdecznie wszystkich ;) W poszukiwaniu opini o Silverado dotarłem na forum ;)

Witam Serdecznie wszystkich Klubowiczów :-D Oto nowe forum dla wszystkich miłośników i użytkowników pojazdów typu Pickup. Zapraszamy do dyskusji, do tworzenia naszego forum i tej elitarnej jakby nie było grupy ludzi którzy cenią swoje autka bardziej niż zwykłe terenówki 4x4 i płaskacze ;-) Razem możemy stworzyć profesjonalną strone naszego klubu i licze na wszelką pomoc z tym związaną z Waszej strony. Forum ma być kopalnią wiedzy o pikapach zgromadzona na jednym forum. Zapraszam do aktywnego udziału w tworzeniu forum o PICKUP-ach :lol: Pozdrawiam PICKUP - administrator pickupklub.pl