Sebastian O.
-
Postów
2878 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Pliki
Galeria
Wydarzenia
Blogi
Articles
Treść opublikowana przez Sebastian O.
-
rewelka, możne samemu zrobić
-
L200 ma chyba duża szybę tylna sterowana elektrycznie,
-
Upcykling - alternatywny sposób na wymarzonego pick-up'a
Sebastian O. odpowiedział(a) na JurekZ temat w Powitalnia :)
Ten daszek własnego autorstwa? , jak z wodą ? -
może i mają, a to aftermarket, no i znajdz takie tylne co by kierunek nie był w miejscu cofania ? Po przeróbce ładnie piszą wersja EU. A to może być kanadyjczyk z licznimiem w Km/h.
-
Tesla Pickup z dwoma silnikami elektrycznymi
Sebastian O. skomentował(a) Mecenas wpis na blogu w Nowości pickup - ze świata i z internetu
Super wiadomość, tylko czy Elon da rade konkurować z takim gigantem jak Ford? Ale to dobrze, konkurencja sprzyja rozwojowi, zaraz będą newsy z Forda, Dodge i Chevy o ich projektach EV ? -
Oryginalny T-Rex Dodge wychodził jako koncept na zamówienie, gdy mercedes wszedł do spółki zamknął projekt twierdząc że nie nadaje się do terenu. W 2018 ma się pojawić nowa wersja 6x6 A tu z 1997:
-
Wszystko zależy od diagnosty, jak sie uprze to ci powie że szyby nie mają literki E, opony na rynek USA, czy brak zagłowka w środkowym fotelu w przednim rzędzie. Dobrze przerobione światła na komponentach z deklaracja CE powinny wystarczyć. Ja przerabiałem w tej firmie, https://blog.auto-west.pl/marka/dodge/ a ten był mój z 2007
- 10 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- światła
- homologacja
- (i 2 więcej)
-
Witamy na forum, Temat przeniesiemy do działu elektryka, oświetlenie ważna rzecz, nie spotkałem sie z homologowanym oświetleniem na EU, poprostu przerabiamy na światła asymetrycznie i musi przejść przegląd. Wielka trójca Ford, Dode, Chevy ma w nosie rynek EU, jesteśmy małym promilem sprzedaży i dla nich nie istniejemy, zostawiają sprawe importerom prywatnym. Reasumując dobry warsztat z przeróbka oświetlenia załatwi sprawe. P.s Cummins jest wspaniały, ja miałem jeszcze 12v na mechanicznej pompie Bosch P7100, pieknie chodził ?
-
Witamy, Podaż mizerna, ogłoszenia trzeba łapać w locie.
-
Tak, w końcu SUPER DUTY ? Mój F250 6.4 Cerw Cab long bed MW 3750 kg. Sam byłem zdziwiony ?
-
Prawie jak T-REX https://allegro.pl/ogloszenie/nissan-2004r-d22-pickup-navara-naped-4x4-lub-6x6-7436424854
-
Witaj ?
-
Pierwsze co zrób to podjedź sobie na wage. Jeśli masz 4x4 Crew cab pawdopodobnie okaże sie że jest powyżej 3.5 t MW ? . Wtedy już nie ma znaczenia co sobie zaplanujesz wpisac. Oczywiście DMC 3500kg, hak 3500kg i ładowność z 800 kg byłoby idealne ale tylko w papierach i dobre dopóki cie nie zważą.
-
Wielki Comeback PIckUpKlub.pl - dla pierwszej 10-tki GADŻETY !!!
Sebastian O. opublikował(a) temat w Powitalnia :)
Tak kochani, to pierwszy post na nowej odsłonie forum Pickupklub ? Dzięki dużemu zaangażowaniu naszego nowego Admina @Mecenas ,możemy korzystać z możliwości które nie były dotychczas dostępne, ale wszystko w swoim czasie. A teraz zapraszam do ponownego przywitania, dla pierwszych 10 forumowiczów czekają atrakcyjne gadżety klubowe. Liczy się kolejność postów w tym temacie. P.S Admini i Moderatorzy dostają pakiet klubowy obligatoryjne, jeśli tu zajrzą ? -
Jest ich sporo, deska rozdzielcza, przednie zawieszenie na spreżynach, brak przekaźników, części bezpieczników, więcej modułów sterowania które obsłużysz tylko kompem, CAN, silnik 5.7 już ma MDS, opcja reduktora Auto 4x4, opcja kabiny Mega Cab, opcja fabrycznej navi.
-
DMC i ładowność SUPER DUTY w krajowych warunkach.
Sebastian O. odpowiedział(a) na Kassei temat w Ogólne
Kiedyś odwiedził mnie Natryskowy, wtedy był u klienta w mojej okolicy, gdzieś koło Łasku, pokazywał mi zdjecia zabudów wyprawowych pod zamowienie, były to te z nowoczesnych płyt, nie wiem jak sie to nazywa, Natryskowy dodatkowo je zabezpieczał w jakimś miejscu. Gość robi chyba tylko szkielety. Po sprzedaży przyczepki sam szukałem takiego rozwiązania, ostatecznie padło na kampera na podwoziu Ducato. -
Taki półśrodek, Prawie zawsze gdy był uślizg kół czułem szarpnięcie od zapięcia przodu, im lepsza przyczepność i but w podłodze tym większe. Wiadomo V8-semka nie zwleka z reakcją na gaz i od razu jest katapulta. Jak już spiął to zachowywał się jak stały 4x4 z blokadą między osiową do momentu od puszenia pedału gazu,
-
DMC i ładowność SUPER DUTY w krajowych warunkach.
Sebastian O. odpowiedział(a) na Kassei temat w Ogólne
Nie wiem ile mają ale to wolna amerykanka, tzn, czasami diagnosta bierze dane innego pickupa i wychodzą kwiatki, mój F250 miał dane F150 :mrgreen: P.S Przed sprzedażą byłem na wadze ze swoim, bez kierowcy 3750 kg :mrgreen: Fordy są ciężkie. -
Kuba były w III gen po lifcie, ja miałem takiego z funkcją auto 4x4 Tak nie ma tam stałego 4x4, przód dopinany automatycznie przy poślizgu tylnej osi.
-
o to się musisz jeszcze dużo nauczyć, ale widze że idzie ci szybko wiec nie będzie z tym problemu :kasztan:
-
Regular cab - 2 lub 3 osobowy Quad cab - 5 lub 6 osobowy Musiało dużo czasu upłynąć żeby Dodge zrozumiał że brakuje Crew Cab, Ford i Chevy odrobiły ta lekcje już znacznie wcześniej P.S Małe kompendium wiedzy o III gen :mrgreen: http://portal.pickupklub.pl/dane-techniczne/dodge/2002-2008-drdhd1dcdm/
-
Mega cab wychodził tylko jako polift, wychodziły również wersje 1500 Mega cab 5,7 Hemi na forum był jeden, technicznie może być to 2500 ale masy miały na 1500 https://www.ebay.com/itm/2006-Dodge-Ram-1500-HD-SLT-Fully-Loaded-Hemi-4X4-M/302248622312?hash=item465f6bf8e8:g:TREAAOSwaEhZMv-B&vxp=mtr
-
Witaj, Co z stara baza i jakiego dostępu potrzebujesz ?
-
Witaj, mamy taką zasade ze pierwszy post w powitalni, Osobiście widzialem PL kilka F250/350 z naczepami kempingowymi. Raczej wszystkie byly zarejestrowane powyzej 3.5 t Dmc czyli jakieś 5.5 DMC w rzeczywistości, trudno powiedziec o masie zestawu ale patrzac na zdjecia z US to ciagaja tam np. traktory ktore waża 4.5 t, Problem to znalezienie w PL naczepy. Reszta to odpowiednie lejce i w droge.
-
Trza do pompiarza podjechac od diesla.