Sebastian O.

tak to jest ta dłużą, przekleństwo w mieście, większych już nie ma 8ft - 2,40 m krótsza 6,5 ft - 2m

Zaniedbał wymiany oleju, może brakło, chwila i zatarty. Hemi wszedł w 2003r do sprzedaży, może w ogóle tam nie było Hemi a właśnie Magnum. Trzeba go po Vine sprawdzić i będzie wiadomo.

Ten silnik to raczej nie 5,7 Hemi, kolektor mi nie pasuje. To chyba 5,9 Magnum, no i jak Wojtek napisał bez 4x4, powinien być tańszy, ja wyceniam na 28 tys zł jak blacha zdrowa.

Dziś byłem obejrzeć siano-woza :lol: Lakier z jakąś wadą, ala kaszka, brak korozji, pewnie malowany, niestety nieudolnie, dodatkowo rysy, obdrapania. Zaprawki maskujące, progi wyglądały na zdrowe. Ponoć maska i zderzak były wymieniane. Wnętrze brudne, kierownica lekko wytarta, drobne obtarcia rysy, braki. Uszczelka drzwi prawych do wymiany, zniszczona od wojskowych buciorów, no bo farmowóz z armii USA :mrgreen: odpalił z zastępczego aku , silnik ładna praca, poci się przy obudowie rozrządu. Silnik bardzo czysty wygląda na 60 tyś km, obudowa skrzyni też czysta jakby wczoraj wyjechał z fabryki, most suchy. Rama bez rdzy. prawy przedni kierunek pęknięty. Jest założony hak, ordynarnie wspawany w ramę. Po wyjęciu burt robi się platforma 2x2,5m . DMC 3500 i tyle samo na haku, przegląd kończy się w czerwcu. Z ceną nie ugięty 26 tyś netto lub brutto z niską fakturą. Z gotówką na 22 się nie zgodził. :mrgreen: Jazdy próbnej nie było. Klima słabo chodziła.

też palomino ale jest krótsze i chyba bez prysznica.

http://moto.gratka.pl/tresc/forest-river-palomino-ss1500-zabudowa-pick-up-20368227.html jak myślicie, ile trzeba wydać na naprawę? naprawa jest możliwa ?

Boniu sprawdz jeszcze korek paliwa czy jest oryginalny.

150/1500 będzie zbyt miękki, zmiana amorów lub poduszki go trochę usztywnią, inaczej będzie skakać. Misman, masz II gen. gdzie wprowadzenie go na rynek było olbrzymim skokiem wyglądu zewnętrznego w stosunku do I gen. z zachowaniem wszystkich właściwości woła roboczego, 2 sztywne mosty. III gen Ram 1500 jest miękki niczym osobówka, przy 1000 kg będzie skakał tył i dobijał. IV gen 1500 od 2009 ma chyba sprężyny z tyłu, czy ktoś tu ładował mu tonę na pakę ? MDS nie działa w korku, warunki to , rozgrzany motor, prędkości powyżej 30 km/h, i bez nadmiernych obciążeń.

Oj to chyba będzie coś więcej jak tylko lekko uderzony :-/ Powodzenia w szukaniu, Seria 250, 2500 około 1000 kg, rejestracja na B tylko po znajomości , sama masa własna to już 3500 kg. No i ceny znacznie wyższe.

Przecież w PL są najniższe ceny w całej EUROPIE, sprowadzanie nie opłaca się, co widać po marnej podaży w ogłoszeniach. 1. Każdy z modeli 150 1500 będzie miał 600-700 kg ładowności 2. Holowanie 3,5 t jak najbardziej się nadaje, tylko co będziesz miał wbite w dowód to już inna historia. 3. Najwięcej części do Dodge, Ford, Chevrolet, Nissan 4.5. Wybieram Forda jako najlepszy komfort i jakość, mowa o takich 7 letnich, przy nowszych już się to zaciera.

A czemu F350 ? F150 nie wystarczy? 150 bedzie tańszy w zakupie, eksploatacji, wiecej czesci na rynku, w terenie tez lepszy, większy komfort jazdy.

Rezystor http://allegro.pl/filtr-led-can-bus-50w-6om-usuwa-blad-p21w-rezystor-i5827657586.html Przekaznik http://allegro.pl/przekaznik-samochodowy-do-swiatel-alarmu-12v-40a-i5857312291.html

O to bardzo fajnie że Nas zauważyli.... po 8 latach istnienia forum :mrgreen:

http://pickupklub.pl/viewtopic.php?t=3619 Muszą byc przekazniki i rezystory do kierunków, Jeśli zrobisz zwarcie to moduł wyłączy dany obwód i odblokujesz go tylko przez interefejs diagnostycznych, tak usługa w Aso jedynie 200 zł + VAT :mrgreen:

eno, chyba tak źle się nie skończyło, jako jeden z założycieli zespołu M........ nadal grasz i czerpiesz z tego pasje. 4 lata temu mój ramik miał jakieś 20 000 km, był jak nówka i w cenie około 74 tyś zł. Dużo byś nie stracił do dziś.

W ogłoszeniu można napisać wszystko ;-) z Vinu wychodzi rok modelowy 2008 , pierwsza rejestracja w USA mogła być 2009 rok i tak przyjęli w naszym urzędzie. Może być że jet on rok produkcji 2007, sprawdź na szybach i innych plastikowych elementach wnętrza. Ale liczy się to co podaje VIN Produkcja 2009 to była już IV gen.

Moim zdaniem decyduje stan techniczny, 5,7 większą moc , jeśli MDS to olej 5w20, olej raczej made by USA.,

Quad cab. - kabina 2 lub 4 drzwiowa, tylny rząd do okazjonalnej jazdy dla pasażerów, oparcie jest pod dużym kątem co sprzyja niekomfortowej jeżdzie. Crew cab - kabina 4 drzwiowa, dłuższa od quad cab, znacznie większy komfort jazdy dla pasażerów tylnego rzędu. Wyposażenie zależne od wersji pojazdu a nie od kabiny. Bankowozy to już się chyba pokonczyły, teraz sam wybierasz czy odliczasz 100 % VAT z ksiazka Km jak nie spełnia przepisów ze ciężarowy, lub 50 % bez książki. Nie ma już oficjalnie Dodge na polskim rynku, wycofali markę w 2011 r. Ram nigdy nie był tez oficjalnie, Fiat ma dostęp do oryginalnych czesci do Ram, ale nikt ci nic nie zrobi na gwarancji. Jak prywatni importerzy coś obiecują to tylko u nich.

Jazda bez tachografu: pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 ton używanymi do niezarobkowego przewozu rzeczy – dotyczy wyłącznie przewozów wykonywanych prywatnie, niezwiązanych z jakąkolwiek działalnością gospodarczą. Wiec jeśli nie na firmę to nie musisz zakładać tacho. Ogranicznik prędkości to chyba powyżej 12 ton DMC Ja miałem Rama 2500 który był zarejestrowane na 3500 DMC, tylko on był z 96r i jego masa własna była w okolicy 3100 kg, twój pewno sporo przytył i już możesz śmiało się zbliżyć do 3,5 t. Sam musisz zdecydować, czy robisz to na legalu, oficjalnie go ważysz i wbijają mu te 4500 DMC, czy szukasz obejścia i robisz go z premedytacją na 3,5 DMC. Na tym forum nie dowiesz się jak to zrobić i nie znajdziesz takiej osoby, musisz sam znaleźć kogoś kto bardzo kocha amcary i lubi zapach papieru wydawanego przez NBP ;-)

Dowiedz się co jest wpisane w dowodzie rejestracyjnym i czy masz takie lejce, Jego rzeczywista masa własna przekracza 3,5 t bez ładunku . P.s Jak duże łodzie, przekracza 3,5 t DMC ?

Sam miałem dwa :-D Http://mobile.autokult.pl/27064,10-marek-i-modeli-z-najwierniejszymi-klientami

nigdy nie będzie tak rodzinny i przestronny jak VAN reprezentacyjny .... mogą być limuzyny za 500 tyś zł w góre dostawczy nie po tej stronie globu, krótka otwarta paka przeszkadza w prowadzeniu 99 % biznesu w PL nowy - patrz ogłoszenia otomoto NICAR, gwarancja tylko od importera, nowy się nie psuje :mrgreen: trwałość awaryjność jak każdy inny.

Dlatego dziś rządzi LPG, mamy gdzie zamontować butle i jeśli chcemy mieć momentu co diesel to wybieramy V10 , a propo - ciekawe jakie są losu Bultererowego czrnucha V10 ...

Witamy, A jaki to sprzęt?

Fajne dane http://www.utahbiodieselsupply.com/blog/best-diesel-vehicles-for-biodiesel/ Dotyczą paliwa bio diesel, najlepiej wypada RAM II gen z silnikiem 5,9 12v , mechaniczna pompa bosch p7100 jest uznawana za najlepszą jeśli chodzi o wytrzymałość i tuning. Modele z tego okresu będą już w kiepskim stanie (korozja) , kabina typu 1,5