Sebastian O.
-
Content Count
2796 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Sebastian O.
-
Wdług wujka gogle Ram 2500 6.4 Hemi waży netto 3300 kg, Dmc ma 4500 kg. Jeśli wykorzystanie Ramika będzie prywatne to nie musisz mieć tachografu przy rejestracji DMC 4500 kg. Ale viatoll obowjązkowy oraz zapłacisz podatek od pojazdów powyżej 3.5 t DMC, np. w moim mieście jest to około 750 zł rocznie. Dziś możesz nie znaleźć nikogo kto podbije ci kwity na 3500 kg, wszechobecna kontrola diagnostów. A nawet jeśli to czy warto ryzykować potem na drodze?
-
Ja swego czasu kupowałem na rockauto, dodaj sobie wszystko do koszyka, wyceni ci koszt wysyłki, do tego dolicz 23% Vat w PL i koszty agencji z 200 zł bo pewno trafi na cło. kompletna pompa z pływakiem https://www.rockauto.com/en/catalog/dodge,1999,ram+2500+pickup,5.9l+l6+diesel+turbocharged,1377569,fuel+&+air,fuel+pump+&+housing+assembly,10147 piasta https://www.rockauto.com/en/catalog/dodge,1999,ram+2500+pickup,5.9l+l6+diesel+turbocharged,1377569,brake+&+wheel+hub,wheel+bearing+&+hub+assembly,1636 uszczelniacz https://www.rockauto.com/en/catalog/dodge,1999,ram+2500+pickup,5.9l+l6+diesel+turbocharged,1377569,drivetrain,axle+shaft+seal,2336 popatrz jeszcze w zuzcar.pl
-
Kto by tam oszczędzał paliwo w Hemi 😁 Ten silnik dostał tytuł silnika roku 2004 w Usa. Duży przyrost mocy, pokonanie bariery 300 KM która była zarezerwowana tylko dla V10 o dużej pojemności. Wiec masz świetny motor w swoim Ramie.
-
Skoro Ram 2004 to III gen przed liftem, jednym słowem nie masz spręźyn w przednim zawieszeniu tylko drążki skrętne, brak cewek na świecach, więcej przekażnikow pod maską, brak sieci can, jest zaleta np. jak zrobisz zwarcie kierunkowskazów to ci wywali bezpiecznik, po lifcie nie ma bezpiecznika, tylko moduły które trzeba odblokować diagnozerem w Aso , jedyne 200 zł + Vat 🤑
-
III generacja po lifcie ma już MDS,
-
4l80E zamiast NV4500
Sebastian O. replied to Silverado 1996 3500 6.5's topic in Zawieszenie i układ napędowy
Nikt tu tego raczej nie próbował. Popatrz na youtube , jest pełno tutoriali. -
Ostatnio w gazetach autoswiat i innych były testy nowega Rangera R. Poszukaj może jeszcze gdzieś kupisz. To co mi wpadło w oko to ładowność około 600 kg i przyczepa mniej niż 3500 kg. Nastawienie to teren i wygląd, to im wyszło. Szkoda że nie ma mocnego silnka, wtedy uzasadniałby wysoką cene.
-
Pytanko o Most GMC Sierra
Sebastian O. replied to Wierzba_14's topic in Zawieszenie i układ napędowy
Dzieki za ostrzeżenie, w sieci nic nie ginie, więc następni muszą być czujni. -
Pytanko o Most GMC Sierra
Sebastian O. replied to Wierzba_14's topic in Zawieszenie i układ napędowy
@Wiewioorma racje, zdjęcia i oględziny, albo jechać osobiście Znalazłem jeszcze taki. Ale być może podchodzi już pod Heavy Duty. https://allegro.pl/oferta/cadillac-escalade-gmc-yukon-00-06r-most-tylny-7199183713 -
Pytanko o Most GMC Sierra
Sebastian O. replied to Wierzba_14's topic in Zawieszenie i układ napędowy
Ja kupowałem, po dodadniu do koszyka zobaczysz koszt wysyłki do Polski, musisz liczyć sie że trafi na cło, wtedy dojdzie Vat, koszty agencji i odprawa. Wstrzymaj się z zakupem z Usa, dużo części jest w PL, musisz poszukać. P.s te części z Summitracing dodałem pierwsze z brzegu, musisz wszystko sprawdzić żeby ci pasowało. Czasem jest długi wałeki i krótki, wersja z abs , bez abs. -
Pytanko o Most GMC Sierra
Sebastian O. replied to Wierzba_14's topic in Zawieszenie i układ napędowy
Potrzebujesz nowy wałek i atak, tak na szybko https://www.summitracing.com/parts/rmg-gm85373/year/2003/make/gmc/model/sierra-1500 Jesli kosz w porządku to jeszcze nowe łożyska zestaw montażowy, https://www.summitracing.com/parts/rmg-xl-1026-1/year/2003/make/gmc/model/sierra-1500 Oczywiście sam tego nie ustawisz, tylko warsztat który robił takie naprawy, Inaczej bedziesz miał powtórke. Sam montaż to około 600- 1000 zł -
RAM czy TUNDRA czy jeszcze coś innego?
Sebastian O. replied to anjab99's topic in Zakup kontrolowany
Brał bym go😁, może sie przydać przy inwazji obcych, albo ataku zombie. Na poważnie, dobra cena, szkoda że oficjalnie nie można zamówić i wpłacić 100 eur. Już bym sie chwalił 📸. A z czasem żona by przywykła do decyzji 😉 -
Można mieć klasyka i wynalazek. Jedno nie wyklucza drugiego. Widze że w necie pojawja sie potwierdzenie że prawko C bedzie potrzebe na tego brzydala. Zadziwjają mnie osiągi, podczas hamowania rekuperacja oszczędzi klocki. Pamietam jak w moim F250 gdy sie zapomniałem i zacząłem go traktować jak auto sportowe to klocki dosłownie sie paliły i a tłoczki blokowały.
-
Siemano, co cie sprowadza ?
-
Jak F-150 to wiadomo zmieści się ten EV w 3.5 t DMC, a Rivian i Cybertruck ? Tam są chyba potężne baterie 600 km zasięgu ? Podejdą już jako Heavy Duty ?
-
Jakieś komentarze na gorąco ?😁 Walory techniczne, specyfikacja i cena mi odpowiadają, jest nawet taniej niż za nowego Rama, wygląd ... no cóż może za dwa lata bedzie normą taka kanciastość.
-
Nie znam takiego warsztatu, musisz szukać w internecie, czytałem że firmy świadczące taką usługe mogą podjechać do klienta. Osobiście to stawiam na wadliwe opony, lub krzywe, podbite felgi.
-
W tak zwanej dupce reduktora na wyjściu tylnego wału jest łożysko a zaraz przed nim uszczelniacz, jeśli tam byłby luz to najpierw jest wycie a potem wyciek oleju. Pisałeś że wał był pokrzywiony, możliwe iż wałek w reduktorze też jest krzywy jeśli Ramik miał jakąś przygodę lub często wał ulega uszkodzeniu podczas załadunku auta poprzez widły wózka . Szkoda że nie masz drugiego kompletu kół, wyeleminował byś jedno podejrzenie raz na zawsze. Ja miałem 3 fullsizy, dwa Ramiki, 1500, 2500 oraz F250, 1500 to dość miekki jak na pickupa duży komfort, pamietam że też odczuwalem lekkie trzęsienie, ale żadnego bicia nie było. 2500 HD i F250 to już woły robocze choć ja je bardzo lubiłem. Pamiętaj że Pickupy to jednak taczki i nie można oczekiwać tego samego co daje osobówka.
-
Kiedy jedziecie 2wd przedni wał sie nie kręci. Zapnijcie napędy i sprawdzcie ponownie. Częściowo problem tkwi w oponach ktore jeśli są zimne to zapamiętuja kształ po nocy, po rozgrzaniu problem powinien sie zmniejszyć. Np. w oponach o miekkiej mieszance wyważenie musi być tylko i wyłącznie na rozgrzanych oponach, tylko to gwarantuje prawidłowe wyważenie. Warto odwiedzić warsztat gdzie wyważaja koła na pojeżdzie, może to definitywnie rozwjązać problem.
-
Ramik ?
-
Żadna wada, jak miałem Viano to też było 2+2+3 , a w europejskich Suvach trzeci rząd to porażka , moja żona ma Discovery i tam jeszcze dorosły sie mieści ale wtedy już bagażnika nie ma. Gdyby przypadkiem znudził Ci się ten Full SUV to daj znać 😉
-
A moźna zamieniać drugi rząd z trzecim ? . Coraz bardziej mi sie podoba ten Ford 👍
-
Fajny, moje pieski miałyby raj w środku, w drugim rzedzie sa dwa fotele ?, jest 7 osobowy ?
-
Weekend sie zaczął 😀, czekamy na 📸
-
😜
