Kuba M.
-
Postów
769 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Pliki
Galeria
Wydarzenia
Blogi
Articles
Treść opublikowana przez Kuba M.
-
Jazda po czarnym z zapiętym 4x4
Kuba M. odpowiedział(a) na Eazy temat w Zawieszenie i układ napędowy
No nie do końca tak. Centralny mechanizm różnicowy nie jest spięty bo go po prostu nie ma - skrzynie rozdzielcze z mechanizmem różnicowym zdarzały się tylko w pierwszej generacji Rama. Przy 4wd auto napęd działa to tak samo jak 4wd lock tyle, że dołączany jest automatycznie przez elektronikę - po wykryciu zbyt dużej różnicy obrotów kół przód jest dopinany automatycznie. Zresztą wszystko jest opisane na pierwszej stronie tego wątku. Na zaśnieżonej drodze spokojnie możesz jechać na 4wd lock -
Skrzynia to Chrysler chyba 46RH, albo RE. O ile pamiętam, taka sama była w Dakocie i Durango - musisz to sprawdzić, bo nie jestem pewien. Części jeżeli nowe, to ebay, rockauto. Jeżeli szukasz jakiś używek, to sprawdź polskie ogłoszenia np. allegro, olx i tym podobne - może przypadkiem na coś trafisz.
-
Kurde, faktycznie Magnaflow musiał niedawno mocno zdrożeć, np. tłumik do Jeepa z niecałych 400 na 550...
-
Ciekawe ile kosztuje teraz komplet np. Magnaflow? Może okazać się, że niewiele więcej...
-
czy warto ? taka eFka / zakup kontrolowany
Kuba M. odpowiedział(a) na kucaro temat w Zakup kontrolowany
Zdobądź vin i pytaj tego gościa: https://www.facebook.com/passioncarspl/ -
Trochę inaczej - ograniczenie prędkości dotyczy tylko samego dołączania przedniego napędu - po załączeniu można gnać ile się chce.
-
Zacznij od wymiany korka wlewu. Jeżeli to nie pomoże, to do sprawdzenia masz cały układ odpowietrzania zbiornika - gdzieś pewnie łapie "lewe powietrze"
-
W sprawie elektryki nie pomogę - nie znam nikogo, kto by to ogarniał. Zresztą m.in. dlatego zamiast nowszego pickupa z USA kupiłem amaroka. Co do opon, to wszystko zależy od tego, jak używasz auta. Ja od kilkunastu lat w każdym aucie mam AT-ki, na których jeżdżę cały rok. Ale w trasę wybieram się rzadko, głównie latam po terenach wiejsko-podmiejskich i mieszkam kilometr od asfaltowej drogi.
-
Możliwość na pewno jest. Ale biorąc pod uwagę nasze warunki, tj. brak części i jeszcze większy brak ludzi którzy by to ogarnęli, to taniej, szybciej i skutecznie wyjdzie wymienić eFa na takiego w funkcją AUTO. Pamiętaj tylko, że "auto" to nie jest typowy full time - to w dalszym ciągu skrzynia rozdzielcza bez mechanizmu różnicowego. Po prostu elektronika sama dopina i rozpina napęd w razie potrzeby. I jak ktoś tu już niedawno opisywał, nie robi tego w sposób szczególnie delikatny. Pamiętaj, że w Twoim reduktorze możesz dopinać i rozpinać przód w czasie jazdy. Miliony ludzi dają z tym radę, to dlaczego nie Ty ;-)
-
Jeżeli siedzi tam najprostszy reduktor Borg Warner, to nie można - brak mechanizmu różnicowego (czy czegokolwiek innego co by go zastępowało) w skrzyni rozdzielczej.
-
Szukałem tego samego do Amaroka. Znalazłem jeszcze coś takiego: https://www.4x4at.com/vw-amarok-double-cab-truck-bed-rail-caps Bliżej i zdecydowanie taniej. Do Misków też coś pewnie mają.
-
Ciężko wywróżyć, jaki rocznik tego l200. Jeżeli aktualnie produkowane to spróbuj w ASO. Takie listwy do wielu pickupów robi amerykański Bushwacker, ale nie dość, że sam produkt jest drogi, to jeszcze z powodu gabarytów ściągnięcie tego do PL też tanie nie jest. Może się okazać, że taniej wyjdzie kupno nowej wanny. Może produkuje to ktoś jeszcze - szukaj pod hasłem "Bedrail Cap"
-
Nawet jeżeli masz 4x4, a nie kastrata, to może być ciężko. Jeżeli nie chcesz zakładać liftu, to chyba bezpieczniej będzie uderzyć w coś mniejszego. Pamiętaj o jednym - rozmiar podany na oponie jest raczej mocno orientacyjny i w zależności od producenta, a nawet modelu opony tej samej m-ki rozbieżności potrafią być spore, nawet do 1 cala.
-
Jakbyś napisał w czym to ma się zmieścić, to może było by ciut łatwiej cokolwiek odpowiedzieć. F150 jest trzynaście generacji, a w każdej po kilkanaście różnych wersji. A szklane kule trudno dostępne ostatnio :)
-
Wielki Comeback PIckUpKlub.pl - dla pierwszej 10-tki GADŻETY !!!
Kuba M. odpowiedział(a) na Sebastian O. temat w Powitalnia :)
Właśnie odebrałem od kuriera wielką pakę. Wielkie dzięki!!! Co i komu jestem winien? Bo żona pieje ze szczęścia, ponieważ polar idealnie w jej rozmiarze :-) -
Żaden wstyd - nie jeden wymieniał z tego powodu akumulator :-)
-
Ostatnie położenie pokrętła od regulacji oświetlenia wskaźników włącza oświetlenie kabiny - Amerykanie tak lubią i w zasadzie w tej chwili nie kojarzę, czy w ogóle spotkałem jakieś auto z USA, które by nie miało takiego rozwiązania. A jeżeli chodzi o oświetlenie paki, to w starszych amerykańskich pickupach zawsze było spięte na krótko z oświetleniem wnętrza. Dziwne, że dotrwało aż do Twojej generacji eFa. Może chcieli zaoszczędzić na dodatkowym włączniku i kablach, a może nikt się nad tym nie zastanawiał, bo dla nich to norma
-
Jaki rocznik? Albo inaczej - pokręć gałką (kółkiem, czy co tam akurat masz) od regulacji oświetlenia zegarów - na 99,9 % pomoże
-
To opcja możliwa chyba w każdym pickupie, jakiego sobie wymyślisz. Nawet chyba to Amaroka i Hiluxa można sobie taką zamówić. Więc jak trafi Ci się egzemplarz z taką szybą to będziesz miał, jak nie to pozostaje dokupić. Ale tanio i od ręki raczej nie będzie.
-
Jedyne co mi się nasuwa, to zmiana sklepu na taki, gdzie posługują się głową, a nie numerkami ;-) Ale biorąc pod uwagę, że Taro jest jednak dość rzadkim i do tego niezbyt młodym autem, raczej przygotuj się na to, że sam będziesz musiał dojść do tego co i od czego pasuje. Niestety czasem metodą prób i błędów...
-
Cześć Taro to nic innego jak Toyota Hilux ze znaczkiem VW, więc nie powinieneś mieć problemów z częściami.
-
Wielki Comeback PIckUpKlub.pl - dla pierwszej 10-tki GADŻETY !!!
Kuba M. odpowiedział(a) na Sebastian O. temat w Powitalnia :)
Jakoś tak kolorowo się zrobiło ;-) -
Czyli raczej delikatnie to nie działa ;-)
-
1. Nie wiem 2. Tak na oko to pewnie około 100kg, wątpię, żeby dużo więcej 3. Wszystkie mają mniej więcej podobnie. Wydaje mi się nawet, że te 1100kg to i tak sporo. Na pewno regułą będzie, że im mniej wyposarzenia, tym lżej, więc i więcej ładowności. A generalnie to po prostu trzeba sprawdzać dane w dowodzie każdego egzemplarza. 4. Łatwo na pewno nie będzie. A nie sprawdzałeś typowych nadstawek kamperowych na pickupy - paki nie trzeba zdejmować, więc po wyjeździe zrzucasz zabudowę i masz dalej normalnego pickupa. Inna sprawa, że chyba najkorzystniej pod względem wagi wyjdzie zabudowa na jakiejś europejskiej furgonetce.
-
No właśnie nie byłem pewien :roll: Jak to w praktyce się sprawdzało?