blacksmoke

najlepsze to jest zamykanie tylnej klapy (foto 7) :kasztan:

http://otomoto.pl/mercedes-benz-280-jedyny-w-polsce-pikap-zobacz-C20780946.html

to może jakieś webasto na pakę i po problemie będą miały cieplej niż w kabinie :)

Tak czytam i się zastanawiam czy ktokolwiek z w/w osób chociaż użytkował 3.7 Litra. Wiadomo, że apetyt rośnie w miarę jedzenia, ale Panowie. 3.7 przeważnie były montowane do kastratów i to w pojedynczej kabinie i z krótką paką. Swego czasu posiadałem takiego na sprzedaż przez jakiś miesiąc i powiem że silnik spisywał się przyzwoicie, nawet mogę się pokusić że jechało tak samo jak 4.7 z 4 furtkami i z 4x4, bo jednak masa robi swoje.

"D" na skrzyni i "N" na reduktorze o ile to 4x4 - i filmik można kręcić p.s. dawno już mnie tutaj nie było ale już w PL :)

P3497....Cylinder Deactivation System (bank 2) 2 solenoids in Bank 2 czyli ogolnie problemy z MDS'em na forach pisza ze lepiej oplaca sie wylaczyc MDS i najlepiej kupic spobie Superchip ablo Diablo Predator ( tylko te dwa maja opcje wylaczenia MDS;u) - koszta w granicach 375$

DOBRE !!! nie wiedziałem, że tak też można :oops:

Przód auta chyba skręcony na drucie nic nie pasuje żadna szpara brak uszczelki nad reflektorami, zderzak nie od tego modelu wyposażenia - ogólnie właściciel szukał najtańszego blacharza w okolicy albo robił to sam . siek: ale można wtedy porozmawiać inaczej o cenie autka.

Nie przesadzał bym z tym specem, a co do stacksów to myślę że nie trzeba szukać zaraz firmy tylko dobrego sprawdzonego fachowca z Tigiem i to na tyle, a materiał załatwić sobie we własnym zakresie.

'' Elmenty wkładów wykonane są ze stali kwasoodpornej (gat. 1.4404) o grubości 0,5 mm, 0,6 mm ; 0,8 mm; 1,0 mm w zakresie średnic od 60 do 1000 mm. " tam grubość jest zależna od średnicy a na dodatek to nie są rury bezszwowe - estetyka "Precyzyjnie wykonane elementy spawane są techniką plazmową lub zgrzewane liniowo." A teraz popatrz jakie wymiary wychodzą z rury nierdzewnej ( nie kominowej) * 6,0 x 1,0 mm * 8,0 x 1,0 * 10,0 x 1,0 * 12,0 x 1,0 * 16,0 x 1,5 * 18,0 x 1,5* * 20,0 x 2,0 * 22,0 x 1,5* * 25,0 x 1,2 * 28,0 x 1,5* * 34,0 x 1,5* * 38,0 x 1,2 * 40,0 x 1,5* * 50,8 x 1,2 * 51,0 x 1,2 * 52,0 x 1,5* * 63,5 x 1,5 * 70,0 x 2,0* * 85,0 x 2,0* * 101,6 x 2,0 * 104,0 x 2,0 * 114,0 x 2,0 * 129,0 x 2,0 * 154,0 x 2,0 * 204,0 x 2,0 * 254,0 x 2,0 * 304,0 x 2,0

Powitać ford się zaczyna rozrastać na naszym forum :-D

ja mam hurtownie metali kolorowych w Częstochowie i tam mają każdy wymiar a chodzi o to aby rura było grubościenna. A z tego co mi wiadomo to do wentylacji używają rur cienkościennych. Poszukaj hurtowni metali kolorowych w twojej okolicy

Artur to zabawa za kilka set złotych Ja sam już się tym interesowałem i jak chcesz to mogę zrobić i dla Ciebie i dla mnie za jednym zamachem. a chciałem to zrobić mniej więcej tak 1. podstawa z profilu - bardziej stabilna i można coś położyć 2. stacksy nierdzewka fi 200

Dużo ramów z tego roku można zaprogramować za pomącą instrukcji. Ale czasami trzeba podpiąć komputer aby uzyskać kod pojazdu. http://dodgeram.info/tsb/2002/08-007-02.htm można i spróbować tego * 1 Enter your Dodge Ram 1500, and close the doors and trunk of your vehicle. * 2 Insert your Dodge Ram 1500 key into your car's ignition and click the key to the "On" position. * 3 Turn the dome light in your truck on and off three times in quick succession. * 4 Turn your key in the ignition back to the "Off" position. Complete Steps 2 through 4 within five seconds. * 5 Remove your key from your Dodge Ram 1500's ignition and test the remote to see if the troubleshooting was successful.

WITAM jak możesz to zakładaj oddzielny wątek co będziesz motał i jak idą postępy

PASI ;-)

Przyszły weekend jak najbardziej TAK z mojej strony

Misiek dawaj znać co i jak na bieżąco bo to naprawdę fajne autko. (ze zdjęć nie można za dużo wnioskować a na dodatek autko na nich wydaje się idealne) Zobaczyć trzeba na miejscu. Przez moje ręce przewinęło się sporo aut z za wielkiej wody i na dodatek ramów. Nie jestem nie wiadomo jakim guru i rentgena w oczach nie mam. To ty kupujesz i ty podejmujesz decyzję więc ja tylko mogę wyrazić swoje skromne zdanie co i jak. (jedyny minus w tych ramach to skrzynia biegów) ale i na to da się coś poradzić. Czekam z niecierpliwością na przebieg wydarzeń w sprawie tego Cumminsa :)22

niekoniecznie http://www.streetfire.net/ Trafił się następny wielbiciel brytyjskiego Top Gear'a widziałem każdy odcinek od początku do końca a niektóre po 2-3 razy

Ja już nie raz wypowiadałem się na temat tego samochodu a ta cena :shock: jest szokująca. (to jest już wartość sprowadzenia, oclenia i rejestracji a samochód gratis :-P ) Misiek nie ma najmniejszego problemu sprawdzimy to auto pod każdym względem (zęby już zjedzone na tych bydlakach). No i do tego tak doborowe towarzystwo się zapowiada ;-)

wygląda na to że czujnik abs albo się zawiesił (zabrudził) albo przestał działać - zobacz czy czasami nie masz rozwalonej piasty która to wyrzuca smar. A jeżeli nie to odłącz czujnik i zepnij go do 30 sekund. I zobacz czy kontrolka dalej mruga.

O czym tu rozmawiać ... o zawieszeniu tego rama - jest ono tak zaawansowane jak zawieszenie w resoraku 6 latka firmy Burago. Niepotrzebna dyskusja czy to jest zrobione z głową czy nie (nie trzeba być guru w kwestii zawieszeń aby to zobaczyć ) a te zdjęcia w zupełności wystarczą by ocenić jaki to LIFT siek: Opony od terenowego stara, 2 klocki pod tylny most i półka obniżająca wahacze - przepraszam najmocniej ale liftem tego nie można nazwać co najwyżej utrudnieniem przy wsiadaniu do auta. Skok tego zawieszenia bazuje pewnie na wysokościach rzędu 1cm - 2cm. Koła na postoju już prawie obcierają o zderzak i błotnik. Średnica zawracania 40 m :kasztan:

ja uwielbiam japońskie szoł :lol: http://www.youtube.com/watch?v=UcuOy7hTRvE http://www.youtube.com/watch?v=Dc2Csu0CJfw&feature=related i tak dalej.....

Witam i gratuluje zakupu niech służy ;-)

''It's just about in the middle of the transmission and it's the part that splines the reverse drum with the planet. Below is a pic of one that was a problem in a transmission I took apart yesterday. The damage to the shell from the lugs on the reverse drum is as bad as I have seen. That damage caused the clearance to close up between the reverse drum and the center support. It was a mess. What you will be looking for is for the part with the gear on it to have broken loose where is attaches to the actual shell. The gear will spin independantly from the shell on the ones that break like that.'' czyli w skrócie masz zniszczony uchwytu bębna od wstecznego , podobno to dosyć popularny syndrom tych skrzyń biegów. Piszą że jest z tym trochę roboty bo ta część znajduje się w samym środku skrzyni i do tego zabiegu skrzynia musi być na stole.