blacksmoke

http://www.fordf150.net/forums/viewtopic.php?t=79104

ja robiłem kilka rzeczy u nich http://weltecardanservice.pl/pl/kontakt zawsze byłem zadowolony z efektu końcowego. Nawet raz pan zasugerował mi że taniej będzie kupić nowy wał (nawet podał namiary) i faktycznie tak było.

a w razie awarii "ASSISTANS" musiało by się doposażyć :mrgreen:

ja bym to zamieścił w dziale "TECHNICZNE" kategoria " OPONY/FELGI/ZAWIESZENIE" , a co do opony to raczej marne szanse że dostaniesz właśnie taką rozmiarów-kę na dodatek 1szt i nową u nas jeżeli ktoś to sprowadzi to zapewne 4 szt. i jednej się nie pozbędzie więc pozostanie Ci chyba pozostawienie fajnego zapasu i zakupienie 2szt. o tym samym rozmiarze.

po pierwsze to nie ten dział po drugie to opona na zapasie jest już zleżała i jak dokupisz nawet 1 nową to nie będą się równo zdzierały

rzędowa pompa ?? więc to musiał być Bosch P7100 a występował tylko w 12V Cumminsach ;-) faktycznie dźwięk najlepszy z pośród Cumminsów

Ostatnio napotkałem na taką oto modyfikację forda f-150. http://www.impact9.com/Storms/storms.htm co wy na to ?? Mnie powaliło na kolana :lol: a w szczególności ten przedni zderzak :)22:

:witka:

sorry faktycznie trochę pogmatwałem :roll: półosiami nazwałem most z zawieszeniem niezależnym a pełnym mostem zaś most sztywny (oba posiadają półosie :-P )

prawie każda komputerowa geometria ma program do pickupów z usa ja robiłem geometrię w 4 różnych pickupach i do każdego mieli program http://www.autotune.pl/index_service.php?category=128&province=13&name=Serwisy+samochodowe+Komputerowa+geometria+k%F3%B3 zadzwoń i popytaj

Jaber w 100% się z tobą zgodzę że było i jeździło, tylko ja nigdy nie miałem rama 1500 na 37 i nie mam zielonego pojęcia jak to się może zachowywać. Ja tylko przekazuje informacje które zostały umieszczone na amerykańskich forach i relacje ludzi którzy mieli z tym do czynienie itp. Ja osobiście uważam że pełny most jest zawsze mocniejszy od półosi. Bo co do tego mam porównanie moje Silverado i Rama (2 inne światy). Więc pewnie jak założysz do 37 do auta które rocznie robi 3 tyś to będzie ok gorzej jak będzie to w aucie które robi 40 tyś rocznie. Bo zakładam że robiąc samochód nie chce stracić jego użyteczności drogowej ale uzyskać lepszą off roadową

przy tym lifcie tylko felgi 18'' lub większe ? dokładnie 18+ :-P plus odległość od rantu do miejsca osadzenia felgi z tyłu musi być 4 1/2'' (backspace)

oponka na zdjęciu to 35'' . Twoje zawieszenie jest bardzo proste do liftu więc to co podesłałeś jest bardzo dobre ( no i w dobrej cenie) możesz się pokusić o fabtecha http://www.fabtechmotorsports.com/products/cart.php?m=product_detail&p=781&display=DODGE%204WD ale Tuff Country co podesłałeś + Dodge Ram 2500/3500 "Long Arm" Lift Kits & Upgrade Kit co polepszy ci komfort i sterowność samochodu będzie już super

Liczy się też waga opon czasami różnica pomiędzy 35 a 37 jest niewielka ale trafi się też tak że jest dosyć spora i dlatego przy 1500 i lifcie 6 zalecają opony 35 cali by można się pocieszyć z jazdy. A co do ukręcania półosi itp to główną role odgrywa przełożenie na oponach 37 i większych na normalnym przełożeniu autko będzie trochę ospałe

ja bym polecił fabtech'a http://www.fabtechmotorsports.com/products/cart.php?m=product_detail&p=27&display=DODGE%204WD [ Dodano: 2011-02-16, 23:25 ] Zdziwiłem się bo dość tanio : http://allegro.pl/opony-bf-goodrich-km2-mt-37-12-5-17-lublin-i1423828519.html ; jeszcze kolejna część mojego pytania, czy taka szerokość opony wejdzie spokojnie na seryjną felgę, czy trzeba szukać czegoś szerszego ? z tego co mi wiadomo to w 2500 serii występowały dwie szerokości felg 7 i 8 cali więc obie są za wąskie. Preferowane felgi na taki typ opony to szerokość 10 cali. (8.5 - 9 też bez dało by rade) A teraz coś od siebie ja mam założone 35' na felgach oem 8' i nie prezentują się zbyt fajnie. Chyba że będziemy auto użytkować w ciężkim terenie wtedy takie metody zdają egzamin tj. wąska felga + szeroka opona :-D 37cali to dosyć pokaźna opona wersja 2500 zniesie to bez problemu do serii 1500 nie radził bym czegoś takiego zakładać bo piasty, łożyska nie wytrzymają 20.000tyś mil aha i przy 37 nie wiem czy jeszcze nie pokusił bym się o lift body o jakieś 2cale bo trzeba będzie obcinać rogi zderzaka [ Dodano: 2011-02-16, 23:43 ] wygląda to tak :twisted:

Qrde, jeśli się walnąłem to może usprawiedliwi mnie to że krwiak na mózgu powoduje u mnie szwankowanie pamięci- drugie podejście - Zbyszek :) nie ma sprawy (ja mam fatalną pamięć do imion - czasami "w pewnych sytuacjach" to aż mi głupio :oops: ) ale myślałem że chodziło o tritrans'a bo to właśnie Krzychu ;-)

Krzychu ??

przypomniał mi się wyścig cartingowy w sosnowcu :-D

http://www.60ateight.com/DodgeRam/ pewnie trochę za późno ale najlepiej człowiek uczy się na błędach :-/ 1) czy mechanik który zmieniał Ci ten olej podniósł przód samochodu. 2) czy olej podczas wymiany był zagrzany 3) czy wymienili o-ring od filtra oleju w skrzyni 4) i ostatnie czy został spuszczony olej z przewodów razem z chłodnicą oleju bo to dobre 0,5L [ Dodano: 2011-02-16, 13:17 ] Krzysiek, jak skrzynia chodzi nieprawidłowo to się z miejsca nie rusza, bo automaty mają to do siebie, że jak jest nieprawidłowoęć to z małej usterki w krótkim czasie fundujesz sobie generalny remont skrzyni. Sprawdź kolor oleju, ale jak śmierdzi spalenizną to jest źle. Druga sprawa to poziom max na zimnym... KTO CI TO NALEWAŁ? Gadaliśmy o tym na zlocie, ja mam maxa na skrzyni po użytkowaniu jej w terenie lub przy innych cięższych warunkach, a na zimnym mam stan minimum. śmierdzi bo skrzynia spala naddatek oleju (nie zawsze jak śmierdzi to jest źle) ale pasowało by jak najszybciej się z tym uporać należało by zmienić olej jak należy (tj wlać odpowiednią ilość) i wtedy zobaczyć co się dzieje

Dawałem o nim znaki na forum jeszcze w starym roku http://pickupklub.pl/viewtopic.php?t=707&postdays=0&postorder=asc&start=180

i tu wlasnie pies pogrzebany bo tym chyba nie da sie na 'czarnym' jezdzic ? Widze ze zostaje jednak Comanche, long bed, ze skrzynia 242 (2WD, 4PT, 4FT, N, 4LO) :-) Do czego Ci potrzebne 4x4 na czarnym asfalcie? Boisz się, że się zakopiesz? Sorry za ironię, ale zawsze mnie dziwiło , że ktoś chce jeździć po asfalcie z 4x4. pewnie lubi jak mu więcej pali niż pospolity 4x4 :kasztan:

nie było na to za bardzo czasu a na dodatek dosyć mroźny wiaterek. Chciałem upuścić bo w sumie prawy zaoferował swój kompresor, jednak i tak chłopaki zebrali się dosyć szybko więc odpuściłem "upuszczanie". (ale za to każdy dał rade o własnych siłach wdrapać się z powrotem na górę)

Wbrew pozorom nie miał, aż tak łatwo. Masa Cumminsa wciskała go w ten piasek i kopał się jak cała reszta, przewagę swoją zazmnaczył brakiem poszanowania dla zawieszenia maszyny i nie bał się rozpędzić na tych wertepach, dzięki czemu wjeżdżał na górę z rożpędu. Poczułem to na własnej skórze jak na jednej nierówności zawaliłem głową w sufit po to żeby potem walnąć doopą w siedzenie i zbić kręgosłup. Było sooooooper :-D w skrócie heavy duty a tak naprawdę to masa robi swoje czasami się przydaje ale czasami i przeszkadza tam bardziej przeszkadzała ;-)

http://dodgeram.info/2004/dimensions.html

Ja mam Forda transit 2006 rok i tam tej jest tak ze swieca migacze wraz z postojowkami a jak wlanczam migacz to swieci mocniej (miga) Homologacje oczywiscie ma :) [ Dodano: 2011-02-10, 19:53 ] Oswiadczenie spisalem a jak ze tak samo podszedlem do tego jak pisales auto teraz brudne nie widac wszystkiego a pozniej sie okaze ze palstik pekniety i co ? lipa z wlasnej kieszeni trzeba by bylo placic. Dzisaj zrobilem fotelik :) pieknie smiga :) przy okazji Gabke pokleilem bo troszeczke byla porwana :) Koledzy powiedzcie czy lub gdzie mozna kupic te bezpieczniki kwadratowe 50A bo przelozylem sanki razem ze sterowaniem i sie kokazalo ze niestety troszeczke inaczej kabelki byly podlaczone i poszlo sie ... pasc :) teraz sie zastanawiam czy to jakies normalne czy trzeba gdzies szukac glebiej takich bezpiecznikow :) coś takiego ??http://allegro.pl/bezpiecznik-samochodowy-ford-focus-i1410604463.html