wiewioor.fm

Nie łączyłem nigdy starej z nową, nie mam pojęcia jak będzie się to trzymało na łączeniu, ale nie bardzo masz wybór robiąc to co chcesz. 

Popytaj u sprzedawców czy nie ma do tego czegoś w stylu rozcieńczalnika do cieniowania dla lakierników. Działa to na tej zasadzie, że jest cholernie agresywne i powoduje wtopienie nowego lakieru w stary. Może do powłok PU też coś takiego wymyślili, a może nie jest to potrzebne.

Bardzo grubo masz to nałożone, jeśli chcesz tak samo to 3-4 warstwy z pistoletu do konserwacji na niskim ciśnieniu bez rozcieńczania.

Usuniesz czymś takim https://allegro.pl/oferta/tarcza-wloknina-do-usuwania-rdzy-wlosy-murzyna-125-7057631400?fromVariant=7057631400

Jeśli powłoka była dobrej jakości to nie będzie to łatwe. Nową nałożysz pistoletem do konserwacji lub rozcieńczoną pistoletem lakierniczym z dyszą 2.0 w zależności jaką strukturę chcesz odtworzyć

...żeby się rozsypało zaraz po gwarancji

Krzyżaki - jedne są, inne nie smarowane, końcówki dr. kier, sworznie wahaczy. Do RAMa jest mały wybór części, ale do Jeepa brałem wszystko z kalamitkami. No towot szybko wypływa, dlatego używam 43 a nie 41 bo jest gęstszy. Można stosować smar grafitowy ewentualnie litowy.

Ja raz na miesiąc-dwa, zależy jak mam czas, zapinam towotnicę i pompuje ŁT43 wszędzie gdzie się da. 

Cześć.

99,9% sprowadzonych zza wielkiej wody miało jakieś przygody - bez powodu nie sprzedają. Trzeba się z tym pogodzić i wybrać taki egzemplarz, który był wcześniej jednym samochodem, a nie kilkoma :)

Witamy

ładna czarnuszek

Regeneracja nie wchodzi w grę, Tych fordów jest sporo, więc i z rozbiórki powinno się coś udać kupić. Jako nowe części to u nas przełożenia do mostów są cholernie drogie, taniej wyjdzie znaleźć w USA i sprowadzić płacąc cło i akcyzę, Oczekiwanie nie musi być długie, paczka może dotrzeć nawet w 2-3 tygodnie. Nowe możesz szukać np w Rockauto.com

Jeśli masz kolegę, który robi terenówki, to jest szansa że ogarnia mosty i musisz mu zaufać. Bo pierwszy lepszy mechanik robiący VW i Audi to co najwyżej cię naciągnie na kasę i zrobi nie koniecznie lepiej niż ty sam

99% mostów da się ustawić w taki czy inny sposób, konstrukcji jest wiele. W amerykańcach to najczęściej podkładki przesuwające kosz na boki oraz tuleja, którą miażdżąc ustawiamy pozycję wałka ataku.

Przed podjęciem jakiejkolwiek decyzji o naprawie czy regulacji musisz otworzyć mos i ocenić stan bebechów. Możliwe jest uszkodzenie uzębienia, jego zużycie, ewentualnie sworzeń satelit w koszu może być wytarty i bujać się w gnieździe co da taki luz na ataku. Jeśli nie jesteś mechanikiem znającym się na ustawianiu mostów, to nie radzę się za to brać - możesz sobie narobić kosztów.

Cześć.

Szukaj schematów elektrycznych do RAMa 3500 lub cięższego modelu od 2003 w górę z Cumminsem - wiem że fabrycznie miewały 2 alternatory. Może da to jakiś pogląd na możliwości.

6 godzin temu, machony_1 napisał:

 

czarny na lawecie jest za 12.900 i w dodatku 5,7 na olx więc to coś innego

Może i tak. Wiedziałem, że gdzieś dzwoni... ?

Jeśli tylko silnik to warto, nawet gdyby skrzynia była przy okazji uszkodzona, jeśli automat, to można tanio kupić. Silnik masz ten sam co w Jeepie Grand Cherokee WJ/WG i WK, więc dostępność silników duża. Jest człowiek w okolicach Koszalina, który remontuje tylko i wyłącznie te silniki i sprzedaje na wymianę, cena ok 4500zł. Info o tym gościu możesz szukać na forum Jeep.org.pl

PS: czy ten ram to taki ładny czarny co chyba na otomoto był wystawiony z fotką na lawecie?

2 godziny temu, machony_1 napisał:

? dzięki za radę..... jak zawsze jesteś pomocny ?

...Robim co możem...

Z tego co kiedyś znalazłem to od 3 gen w górę zabudowy pasują bo znormalizowali wymiary paki, a 2 gen nie. Np. paki oznaczone jako 6ft w jednym modelu ma prawie dokładnie 6ft, a druga 6,5ft. takie informacje na "amerykanckich" stronach znalazłem, ale czy do końca prawdziwe nie wiem.

Może niech sprzedawca dokładnie zmierzy zabudowę i punkty mocowania.

Cześć

Jak najbardziej niewłaściwe przełożenie spowoduje taką sieczkę w moście. Co do allwgrowicza sadlik18, czyli firma ELCAR Parts, to miałem z nim doczynienia 2 razy. Pierwsza tranzakcja ok, natomiast druga skończyła się interwencją RZECZNIKA PRAW KONSUMENTA - tyle o jego poszanowaniu klienta i prawa handlowego przy reklamacji.

A przełożenie w tej sytuacji sprawdź jakie masz w tylnym moście. Przód jest słabszy i tu przeważnie zmieli pierwsze jak są różne przełożenia

Ale ja nie mówìę że masz liftować. Po prostu na forum jeepa znajdziesz bazę wiedzy jak budować takie zawieszenia - na co zwrócić uwagę, jakie są ogolne zasady, jakie materiały... A czy pójdziesz w górę czy w dół z budą to już twoja sprawa.

Proponuję zarejestrować się tu: http://www.jeep.org.pl/forum/  i poszukać tematów o robieniu wahaczy do liftów w działach ZJ/ZG i WJ/WG. Chyba będzie to dla Ciebie najłatwiejszą metodą pozyskania wiadomości.

Za 30k się da się kupić początek zakresu tych roczników, ale musisz być świadomy tego, że dołożysz bardzo dużo. Na swoim przykładzie powiem.

Rok temu: RAM 1500 2004r 4.7V8 4x4 - zapłaciłem 29,5k mając świadomość że jest ogrom do zrobienia. Na tą chwilę, części kosztowały mnie 8,5k - robota moja, bo jestem mechanikiem. Ale gdybym miał "sobie zapłacić", to kwota za robotę, którą zrobiłem, wynosiła by grubo ponad 10k. A jeszcze nie koniec walki.

Mając 30k na pickupa, nie kupisz przyzwoitego FULLSIZE w podwójnej kabinie tak żeby nie dołożyć drugie tyle. Szybciej jakiś Nissan Frontier, może Toyota Tacoma, ale ciężko znaleźć kombinację podwójnej kabiny, dużej benzyny i 4x4.

taką ciekawostką może być taki wynalazek: https://www.otomoto.pl/oferta/dodge-dakota-raider-dakota-l200-4x4-v8-benz-lpg-automat-ID6D10FW.html?

Dodge Dakota w wydaniu Mitsubishi (Raider)

W grudniu zaczęły mi się problemy z wiskozą wentylatora - dostała luzu na łożysku.

Kupiona pierwsza: SRL (170zł) - za ciasno trzymała, poszła na reklamację, uznane bez problemu

Kupiona druga: też SRS - po tygodniu jazdy się zblokowała - poszła na reklamację, uznane bez problemu

Kupiona trzecia: tym razem droższa, może się uda, amerykańskie USMW za 370zł - początkowo niby dobra, ale po kilku dniach zaczęła dziwnie się zachowywać, na odwrót - na zimnym spięta, po rozgrzaniu dostawała całkowitego luzu... tu reklamacja początkowo nie uznana, trzeba było się kopać ze sprzedawcą przez Rzecznika Praw Konsumenta, sprawa wygrana.

Czwarta:  że miałem kilka uszkodzonych wiskoz z Jeepów ZJ 5.2, to użyłem jednej na przymiarkę, gwint na pompie wody ten sam M30x1,5, ośka krótsza 27-30mm, w zależności od producenta, sam wiatrak pasuje bez problemu na wiskozę.

No to kupiłem sobie tańszą od ZJta u sprawdzonego sprzedawcy na allegro (tu kolejny raz ukłon do sprzedawcy ZYGA771 - wielokrotnie się spisał na medal) za całe 170zł z wysyłką, a następnie zaprojektowałem przedłużkę ośki, którą wykonał mi znajomy tokarz.

Poniżej fotki i (pseudo) rysunek techniczny (niestety miałem tylko Paint'a do rysowania w tym momencie)

[/img]

[/img]

[/img]

[/img]

[/img]

Wszytko działa jak trzeba, Pewnie w innych markach też da się zastosować ten pomysł, coś jest tańsze, łatwiej dostępne...

Dużo... to mocno wpłynie na środek ciężkości samochodu, będzie się tragicznie prowadził z dużymi wychyłami. Lepiej pomyśl nad jakąś przyczepką, może nawet jakaś obrotowa podpora na pakę, jako przedłużenie przyczepki jak w ciężarówkach np do przewozu drewna.

Cześć

Wszystko zależy ile tego obciążenia chcesz ładować na taki "bagażnik" i jak mocowane będzie do burt. 

I po co te nerwy... jak założyłeś temat próbowałem nawet szukać info dla Ciebie, ale w moich dostępnych źródłach o takich zabytkach nic nie ma. Nie miej pretensji do ludzi, 99,9% tutaj na własne oczy nawet takiego samochodu nie widzieli.

Jedyne info jakie można teraz pozyskać to rockauto.com - ale nie do końca wierze w ich info co do płynów i akumulatorów