DARECKI

No ten to już troszkę za długi .

To taki Brazilijski tuning i całkiem fajny , więcej zdjątek na stronie producenta http://www.tropicalcabines.com.br/verProduto.php?p=16 Nie prowokuj tą czarną szarfą bo chłopaki oplują monitor .

Cześć .

Mi jest wszystko jedno się dostosuję .

Co do wyboru silnika i napedów to popieram tu kolegów tylko 5,7 Hemi i tylko 4x4 . Apropo spalania to mam Jeepa 4,7 i Rama 5,7 oba zagazowane i oba palą tyle samo a gabaryty masy i moce mają zupełnie inne .

Co do tabliczek to nie zawsze jeszcze są na mjejscu . Tak naprawdę ja też mam czasami problem z identyfikacją . Najprostrzym wyjściem jest rozkodowanie Vin-u w ASO , jak mi go prześlesz to postaram się to ogarnąć .

Może ten dzwięk pochodzi z układu wydechowego , co do oleju w mostach wszystko zależy od tego jakie masz mosty . W 2500 wystepowały przynajmniej ze 4 rodzaje mostów , z tyłu mogą być z LSD lub Torsenem .

Cześć .

Ja leję Mobila SHC 75W90 .

W miom Ramie są felgi 8,5 X 20 ET nie znam , opony mam 275/55R20 ale w orginale powinno być 275/60R20

W moim Ramie mam 2x KME Silver czyli do 230 KM każdy , jak na razie tylko raz mi zabrakło mocy lecz bylo to przy jezdzie z lawetą czyli jakieś 3 tony na haku i wyprzedzaniu z prędkością około 130 .

Ja też nie mam nic przeciwko .

Nooooo....... pogratulować maszyny tego kalibru . :-D

Poza kontrolka (i ta tylko w niektorych Chrysler'ach jest) bys nie wiedzial ze dziala V4. ;-) Nawet jak jest głośny wydech to nie słychać tego? Przecież dzwiek pracy V8 cross-plane jest tak charakterystyczny i niepowtarzalny, że musi być różnica. z tego co czytałem ze zmianą wydechu może być problem, bo tam jest masa czujników i w zasadzie osobny wydech jest dla r4 i v8, ale być może coś źle doczytałem siek: Silnik z MDS czy bez ma dokładnie taki sam wydech a wyłącza dwa cylindry z lewej i dwa z prawej czyli z V8 robi V4 poprawiłem cytat (bull)

Winny może byc czujnik położenia wału korbowego , akurat przy tej predkości na chwiłę przestaje dawać sygnał i silnik się na sekundę lub dwie wyłącza co skutkuje szarpnięciem w napędzie .

Witam :-D

Oczywiście ja i większośc kolegów śmiga na LPG i bez większych problemów . Skoro można zagazować 5,7 Hemi z MDS to myślę że V10 tez będzie latać , trochę będzie miał gazownik problemów z skompletowaniem sterowania bo chyba robią tylko do 8 cylindrów ale pewnie można połączyć dwa sterowniki 6 cylindrowe i zostawić 2 cylindry wolne .

Niestety nie planuję sieci ogólnopolskiej :-(

Witam szanowne grono . Serwisujemy Jeepy i Dodge 4x4 wykonując w nich wszelkie naprawy mechaniczne , zawieszenia , przeglądy okresowe itd , naprawy insalacji elektrycznych , elektroniki sterującej ( posiadamy skanery DRB III i StarScan ) , serwis ogumuenia . Nie robimy klimatyzacji i remontów skrzyń biegów automatycznych . Dokładne namiary : DARECKI SERWIS Warszawa-Włochy ul. Poronińska 3 tel. 22 863 30 10 , 601 209 923

To teraz mija kolej DLACZEGO DODGE . Zaczeło to się jakieś 15 lat temu , wtedy zobaczyłem na ulicy Rama 50 z 1985 r. i tak długo męczyłem właściciela aż mi go sprzedał . Potem był jeszcze W300 z 1980 5,9 w wersji strażackiej z naszego Okęcia . Następnie dużo aut z pod znaku Jeepa prywatnych i tych naprawianych u mnie w warsztacie ,Więc teraz szukając pick-upa wybór mógł byc tylko jeden DODGE . Miałem trochę dylematu generacja II czy III ale ostatecznie wygrał 5,7 Hemi i myśle że podjąłem trafny wybór :lol:

Siemka :-D

2WD napęd na tył 4WD LOCK napęd na 4 koła jednak bez centralnego mechanizmu różnicowego więc tylko w sytuacji gdy koła moa złapac trochę poslizgu - błoto , śnieg itd. nie mozna jeżdzić z tym napędem po suchym asfalcie po popsujesz układ napedowy . 4WD LOW to co powyżej lecz przelożenie jest dwukrotnie większe co skutkuje o wiele lepszym momentem na kołach Generalnie ja przełączam napędy włączając N w skrzyni przy stojącym lub toczącym sie autem .

Serdecznie witam kolegę , a dlaczego Toyota może coś z ojczyzny pickupów np. Ram dobrze by wyglądał na parkingu obok WJ-ta .

Witam serdecznie Moo Moo Rama lub Moo Moo Jepa .

Powitać kolegę .