abtarster

albo taki III gen przed faceliftem ale 2500 tak odrobinę podniesiony... ehhh ;-)

Kurde a ja się zakochałem w II gen. Gdybym dziś był na etapie kupowania to chyba bym się zdecydował na V10 :twisted:

Witam z Łopolskiego ;-)

No już już !! !! :evil: nie było wyjścia ;-) Brałem bo akurat to był jedyny RAM "przypłynięty" z US i to od kumpla go brałem także miałem 100%, że nie było lipy. No i Carfax mam ze zdjęciami uszkodzeń w USA. V-Toldpewnie większość będzie Cię zachęcać do "przypłynięcia" RAMa zza oceanu. Pamiętaj (tego się dowidziałem od Druga ) że w US idzie się siedzieć za oszukiwanie na przebiegach. Także warto tam poszukać czegoś.

Mój RAM ma 119 tys mil, sam przejechałem nim 20 tys. Nie ukrywam, że nie cackam się z nim :twisted: i jak do tej pory wymieniłem dwa razy klocki. Z tym, że pierwsza wymiana była na ATLASy także się nie liczy ;-) no i teraz sworzeń na wahaczu się odezwał. Poza tym następnym razem jak będę kupował RAMa to dopilnuję żeby w ustawieniach napędów miał funkcję 2WD :twisted: obecnie nie można się pobawić bo AWD nie pozwala za bardzo :-(

A jakiś sentyment do fordów i dostęp do oryginalnych części za naprawdę "śmieszne" pieniążki. Nie musi być Ford Też za bardzo się nie znam na pickupach ale chyba poszukałbym jakiegoś Cumminsa II gen. Ale niech Ci doradzą Ci co się bardziej znają.

Witam z Opolskiego !!

A dlaczego Ford ?

Witam serdecznie piękne psiska :D

Różnią się czymś lub nie. Firmy która je wyprodukowała nikt nie podał. Różnią się napewno apetytem sprzedającego na zarobek. Zapytaj o firmę i stan, czy napewno są nowe i bez wad. Jutro się dowiem i jak coś to wezmę ten tańszy. Nie jest to jakaś kosmiczna cena a może się od razu nie rozleci :-/

A powiedzcie mi jaka może być różnica między takim http://allegro.pl/wahacz-przedni-gorny-dodge-pickup-ram-1500-02-05-i1298433958.html a takim http://allegro.pl/wahacz-gorny-dodge-ram-1500-02-05-durango-05-06-i1319959149.html jeden jest z plasteliny czy jak ??

Na początku... wytrą się i będzie ok. Tak też myślałem ;-)

Faktycznie ładny tylko wygląda jakby na szczudłach stał no i chyba przedni zderzak niekompletny ??

Klocki już wymieniłem i faktycznie (nawet na starych tarczach) komfort hamowania jest nieporównywalny. Przy następnej zmianie tarcze także lecą do kosza. Co do GreenStuff-ów to taka ciekawostka, która mnie zaskoczyła to zapach... niezłe szambo podczas hamowania :-/

Wczoraj wymieniałem klocki i odkryłem ten nieszczęsny wahacz. Najgorsze jest to, że w przyszłym tygodniu muszę mieć już nowy wahacz bo w trasę z czymś takim się nie wybiorę. Mam kontakt w Kanadzie już wysłałem do gościa prośbę o info ale wątpię żeby się udało. Zostanie mi PL :-(

Od jakiegoś czasu pojawiło się u mnie stukanie podczas wjazdu w nierówności, których jest dość sporo u nas :-/ dziś podczas wymiany klocków oczom mym ukazał się... luz na sworzniu wahacza górnego :-( caly wahacz na alledrogo ok 500zł. Czy któryś z szanownych forumowiczów orientuje się jak to wygląda w jUSej ??

Dwustanowiskowy to na dwa.Norma w PL.Więcej nie mam.Daj namiar jakiś to się stykniem w Wawie to lukniesz moje V8..A czym mam się chwalić?? Nie mam Ram ani F350.Jak kupie to wtedy będe się chwalił na tym forum.W postach wspomiałem tylko o jednym aucie które miałem.Nie pisałem o Syrenie105,f126,f125,R14,R18,Polonez,FMustang,FCapri.itd. Jest juz jeden post i wystarczy w którym jest Caddy Esca.I wyczerpująca odpowiedz na twoje pytanie. Skromny jestem. :twisted: E tam skromny !! jeździsz V8 i jesteś skromny ?? Wszyscy tu się chwalimy sprzętami to pochwal się i Ty, chętnie pooglądamy nawet jeśli to nie pickup ;-)

I jak idą poszukiwania ?? dziś natknąłem się na coś takiego :D http://otomoto.pl/dodge-ram-2500-4x4-v10-monster-truck-C15080796.html

Witam z 50.48586,17.170662 ;-)

Nie wiem nie bardzo czaję o co Ci chodzi ale może spróbuj w częściach wnętrza na ebay.com myślę, że coś tam znajdziesz.

Dana 44-F Application: 1500 and 2500 4x4 Regular Cab, 1500 4x4 Club Cab (with NV231HD and NV241 transfer case) Capacity: 3,850 lbs Type: Hypoid Ratios available 3.54,3.92,4.09 Ring gear diameter 8.5” Pinion mount overhung Pinion shaft diameter 1.376" inner bearing 1.35" outer bearing Differential Pinions Two Axle Shaft material Low carbon Alloy Axle shaft diameter 1.31" inner, 1.34" outer axle spline pitch 1.25" Spring Centers 42.15" Universal Single Cardian Turning Angle 36 Degrees Fluid capacity 4.8 pints wheel bearing Tapered Roller Tie Rod type Ball and socket Tie rod diameter 1.25" Tie rod thickness 0.156" Ball centers 61.16" housing pressed tubes wall thickness .39" Dana 60-F Application: 2500 and 3500 4x4 regular cab, 2500HD and 3500 4x4 Club Cab (with NV241 and NV241HD transfer case) Capacity: 4,850 lbs Type: Hypoid Ratios avail 3.54,4.10 Ring gear Diameter 9.75" Pinion mount Overhung Pinion shaft diameter 1.63" inner bearing 1.25" outer bearing Differential Pinions Two Axle Shaft material Low carbon Alloy Axle shaft diameter 1.31" inner 1.34" outer axle spline pitch 1.5" Spring Centers 42.15" Universal Single Cardian Turning Angle 36 Degrees Fluid capacity 7.6 pints wheel bearing Tapered Roller Tie Rod type Ball and socket Tie rod diameter 1.25" Tie rod thickness 0.22" Ball centers 60.15" housing pressed tubes wall thickness .50" Chrysler 9.25 Application: 1500, 1500 4x4 All Engines Capacity: 3,900 lbs type semi-floating Ratios 3.21, 3.55, 3.92 Ring gear diameter 9.25" Ring gear face width 1.375" pinion mounting overhung pinion shaft diameter 1.88" inner 1.31" outer Differential pinions two axle shaft material Induction Hardened diameter at bearing 1.62" axle spline pitch 1.29" Spring Centers 44.50" Fluid capacity (2/4WD) 4.75/4.75 pints wheel bearings Cylindrical Roller Chrysler 9.25 Application: 2500HD, 2500HD 4x4, 2500, 2500 4x4 w/V8 Engines and auto transmission (if Sure-Grip is ordered, Dana 60 is used, except for Ram 2500 4x4 models with 3.55 gear ratio.) Capacity: 5,500 lbs type semi-floating Ratios 3.55, 3.92 Ring gear diameter 9.25" Ring gear face width 1.375" pinion mounting overhung pinion shaft diameter 1.88" inner 1.31" outer Differential pinions two axle shaft material Induction Hardened diameter at bearing 1.70" axle spline pitch 1.29" Spring Centers 44.50" Fluid capacity (2/4WD) 4.75/4.75 pints wheel bearings Cylindrical Roller Dana 60 Application: 2500 HD, 2500 HD 4x4, 2500, 2500 4x4 Manual Transmission w/V8 engines. Capacity: 6,200 lbs type Full-floating Ratios 3.54, 4.09 Ring gear diameter 9.75" Ring gear face width N/A pinion mounting overhung pinion shaft diameter 1.63" inner 1.25" outer Differential pinions two axle shaft material Induction Hardened diameter at bearing none axle spline pitch 1.31" Spring Centers 44.50" Fluid capacity (2/4WD) 6.3/7.3 pints wheel bearings Tapered Roller Dana 70 Application: 2500 HD, 2500 HD 4x4, 8.0L V10 and Diesel w/Auto Transmission. Capacity: 6,500 lbs type Full-floating Ratios 3.54, 4.10 Ring gear diameter 10.5" Ring gear face width N/A pinion mounting overhung pinion shaft diameter 1.75" inner 1.25" outer Differential pinions two axle shaft material Induction Hardened diameter at bearing none axle spline pitch 1.375" Spring Centers 43.26" Fluid capacity (2/4WD) 7.0/7.8 pints wheel bearings Tapered Roller Dana 80 Application: 2500 HD, 2500 HD 4x4, 8.0L V10 and diesel w/Manual Transmission. Capacity: 7,500 lbs type Full-floating Ratios 3.54, 4.10 Ring gear diameter 11.0" Ring gear face width N/A pinion mounting overhung pinion shaft diameter 1.75" inner 1.25" outer Differential pinions two axle shaft material Induction Hardened diameter at bearing none axle spline pitch 1.375" Spring Centers 43.26" Fluid capacity (2/4WD) 6.8/10.1 pints wheel bearings Tapered Roller Dana 80 Dual Rear Wheel Application: 3500, 3500 4x4 All Engines. Capacity: 7,500 lbs type Full-floating Ratios 3.54, 4.10 Ring gear diameter 11.0" Ring gear face width N/A pinion mounting overhung pinion shaft diameter 1.75" inner 1.25" outer Differential pinions two axle shaft material Induction Hardened diameter at bearing none axle spline pitch 1.375" Spring Centers 43.26" Fluid capacity (2/4WD) 6.8/10.1 pints wheel bearings Tapered Roller Napisz coś więcej o sobie w Powitalni ;-) czy i czym jeździsz na przykład.

Oszukiwanie samego siebie :) jeszcze za kase :)

Panowie... http://pickupklub.pl/viewtopic.php?t=165&highlight=spalanie

Tak to jest jak się taśmy używa jak kinetyka. :pala: Krótki OT. Co byście doradzili do holowania ? lina czy taśma ? Niebawem będę miał coś cięższego na wyposażeniu (ford transit), który będzie dość ciężki. Chodzi o to, że mieszkam tu gdzie mieszkam i w zimie jest masakra bo pługi i solarki koło mnie nie jeżdżą więc podejrzewam, że mastodont będzie musiał czasem pomoc fordowi wyjechać. Sorry za OT.

<--- Zna go ktoś ?? <--- siek: siek: zgadzam się z kamerzystą.