abtarster

A co za różnica czy jest 8 świec czy 16, i tak trzeba zdiąć obie pokrywy a silnik jest takich samych gabarytów i podobnie ma umieszczony osprzęt. Poza tym troche przesadziłeś z tymi 10 minutami. W Jeepie ZJ wymienia sią ok 30... Nie sprecyzowałem. Wcześniej gdzieś pisałem, że mam jeszcze BMW 318, które obecnie stoi w garażu i czeka na lepsze czasy. Silnik ma 4 cylindry i wymiana świec na prawdę trwa około 10 minut ;-)

Wczoraj się temu przyglądałem i muszę powiedzieć, że jestem dość zaniepokojony wymianą świec :-/ w 318stce wymiana trwała może 10 minut a tutaj nie wiem co będzie. Głównie właśnie te ostatnie świece mnie niepokoją.

Dziwne, ja swojego przed chwilą wykluczykowałem i wyskoczyło: 6E Driver cylinder lock switch input circuit stuck. Nie mam zielonego pojęcia co to jest. U mnie też wszystko działa sprawnie :-/

Podziękował :-) Co do tego błędu to oznacza on chyba, że gdzieś na obwodach zamka jest jakieś zwarcie ?? Czy się mylę??

nie mogę teraz znaleźć ale gdzieś wyczytałem, że chłop miał RAMa 04 i też miał podobny problem. Wszystko u Ciebie się w sumie zgadza z tą instrukcją The text “C Code” is displayed in the odometer VFD for about three seconds. If there is no stored fault information, the display will show two pairs of zeroes in the format “00” “00”, which indicate that the display of fault information is done. If there is stored fault information, two sets of two-digit alpha and alpha-numeric fault codes will appear in the odometer display for a three second interval. The first pair of digits represents a Diagnostic Trouble Code (DTC), or fault code for the instrument cluster. The second pair of digits is a counter for the number of ignition key cycles that have occurred since the displayed DTC was set. The instrument cluster will continue to display additional sets of two pairs of digits at three second intervals until all of the stored codes have been displayed, which is again signaled by a code of “00” “00”. Refer to the Instrument Cluster Failure Message table for a description of each fault code that the instrument cluster displays. If an instrument cluster fault is displayed, use a DRBIII® scan tool to diagnose the problem. Refer to the appropriate diagnostic information. w sumie to nie czaję tylko tych drugich cyferek. Dlaczego co 2 i dlaczego w drugim "błędzie" jest 01 tu np. http://forum.doityourself.com/all-trucks-campers-trailers-rvs-motor-homes/434694-4wd-indicator-lamp.html gość też ma RAMa '04 i polecają zrobić mu taki właśnie test.

C-Codes are support system related, as in your instrument cluster. When checking codes, "P" codes are self explanatory as it will show up with a "P" at the beginning. C-Codes will just give you two sets of numbers with a space in the middle, like "01 00". The first set of numbers is the code. The second set is the number of engine restarts that have taken place since the code was set. Gives you a good indication of how long ago it was. C-Codes 01 Airbag warning indicator output circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 02 Airbag warning indicator output circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 03 ABS indicator output circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 04 ABS indicator output circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 05 MIL indicator output circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 06 MIL indicator output circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 07 Wait to start indicator circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 08 Wait to start indicator circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 0B BTSI output circuit shorted or open. Refer to the appropriate diagnostic information. 22 Headlamp switch input circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 23 Headlamp switch input circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 24 Turn hazard switch input circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 25 Turn hazard swiitch inpot circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 27 Courtesy/dome output circuit shorted or open. Refer to the appropriate diagnostic information. 28 Glovebox/map lamp output circuit shorted or open. Refer to the appropriate diagnostic information. 29 Cargo lamp output circuit shorted or open. Refer to the appropriate diagnostic information. 40 Wiper switch input circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 41 Wiper switch input circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 42 Wash/beam input circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 60 Passenger door lock switch input circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 61 Passenger door lock switch input circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 62 Passenger door lock switch input circuit stuck. Refer to the appropriate diagnostic information. 63 Driver door lock switch input circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 64 Driver door lock switch input circuit open. Refer to the appropriate diagnostic information. 65 Driver door lock switch input circuit stuck. Refer to the appropriate diagnostic information. 66 All door lock output circuit shorted to ground or voltage. Refer to the appropriate diagnostic information. 67 All door unlock output circuit shorted to ground or voltage. Refer to the appropriate diagnostic information. 68 Driver door unlock output circuit shorted to ground or voltage. Refer to the appropriate diagnostic information. 6C Driver cylinder lock switch input circuit shorted. Refer to the appropriate diagnostic information. 6E Driver cylinder lock switch input circuit stuck. Refer to the appropriate diagnostic information. 80 Incorrect odometer value found. Refer to the appropriate diagnostic information. 81 Remote radio switch input circuit high. Refer to the appropriate diagnostic information. 82 Remote radio switch stuck. Refer to the appropriate diagnostic information. A0 Internal module FLASH memory checksum failure. Refer to the appropriate diagnostic information. A1 Internal module bootloader failure. Refer to the appropriate diagnostic information. A3 Battery voltage open. Refer to the appropriate diagnostic information. A5 TCCM messages not received. Refer to the appropriate diagnostic information. A7 VIN checksum error. Refer to the appropriate diagnostic information. A8 VIN previously stored. Refer to the appropriate diagnostic information. A9 PCI bus internal failure. Refer to the appropriate diagnostic information. AA PCM messages not received. Refer to the appropriate diagnostic information. AB TCM messages not received. Refer to the appropriate diagnostic information. AC ABS messages not received. Refer to the appropriate diagnostic information. AD FCM messages not received. Refer to the appropriate diagnostic information. AE ACM messages not received. Refer to the appropriate diagnostic information. AF SKIM messages not received. Refer to the appropriate diagnostic information. B0 RKE fob batteries low. Refer to the appropriate diagnostic information. B1 RKE module communication link. Refer to the appropriate diagnostic information. 00 Done All Diagnostic Trouble Codes (DTC) have been displayed.

Zima...ehhh ciekawe jak moje opony sobie dadzą radę :-/

Poza tą całą ekologią jest chyba jeszcze jedna kwestia. Przeciętnego Polaka nie stać żeby jeździć V8-V10 nawet w gazie. Nie będę się tutaj rozpisywał bo sami wiecie jaką kasę wlewa się do tych mastodontów. Jenak większość aut na drodze to sprzęty do 2,0. Gdyby teraz zrobić akcję " Kupuj mastodonta " to większość ludzi puknęła by się w głowę bo polskie realia pozwalają im na zatankowanie swojego Punto, opłacenie rachunków i jak dobrze pójdzie do odłoży sobie jakiegoś grosza żeby w lecie zapakować Punciaka i śmignąć gdzieś z rodzinką. Także najpierw trzeba by poprawić sytuację Pana Kowalskiego a potem można by myśleć o robieniu większej kasy na paliwie.

Myślę, że głownie chodzi o to żeby dookoła było pięknie, zielono i żeby nam się lekko oddychało. Promowanie samochodów z dużymi silnikami byłoby sprzeczne z ochroną środowiska, na którą jest coraz większy nacisk. Chociaż nie wiem jak się mają stare miejskie autobusy do ochrony środowiska :roll: Generalnie najlepiej byłoby, żeby każdy z nas jeździł jakimś piździkółkiem i oszczędzał środowisko niż wielkimi V8-V10 przy wydechach, których umierają zajączki :twisted:

Wiadomo Dodge RAM jeśli chodzi o auto codziennego użytku natomiast zawsze sentyment do E36 Coupe pozostanie. A marzy mi się takie M3 w garażu. Tak tylko żeby stało :) Mojej ieSki się już nigdy nie pozbędę :) Co do amerykanów to Chevy Camaro '70 '80

Stajnia imponująca :) Te szerokie zady mi się po nocach śnią ;-) Marzenie. Witam z Opolszczyzny :D

siek: siek:

Ja kolegi nie rozumiem. Nie wiem wieczór jest i chyba już mi mózg zasypia. Może inni coś doradzą :roll:

Tymbardziej nie rozumię tego zestawienia... Jakie są kryteria? No właśnie tego nie wiadomo ;-)

Czy ja dobrze zrozumiałem? Ford F650 jest wg. ciebie najbardziej frajerski? Co to za lista? Czemu porównujesz te auta? Przecież Escalade, F650, SRT10 to zupełnie auta do różnych zastosowań. Wydaje mi się, że kolega chyba chybił w temat i chciał się poradzić co kupić... chyba :-|

Jak widać szyby w Mercedesie bardziej liche od Skodovki :D :lol:

Porównanie Escaladea do RAMa to jak porównanie taczki do hulajnogi. Jeśli byś mnie zapytał o wybór to wybrałbym ( i wybralem ) RAMa bo jakoś nie wyobrażam sobie upychać betoniarki do Escaladea. Wszystko zależy czego potrzebujesz. Wozić gromadę ludzi i cieszyć się "murzyńskim" autem czy przewieźć czasem coś większego i cieszyć się HEMI :twisted: Co do F350 to chyba zależy od tego co masz w dowodzie. Coś mnie się zdaje, że 350-tki można zarejestrować jako ciężarowy do 3,5t. Co do filmiku to... pozostawię go bez komentarza :roll:

Jak tylko warunki pozwolą to zrobię coś takiego :-D

Mówisz, masz :-P Nowy Seat Toledo "zrobiony" przez Toyotę (dość niski no i szerooooki) :-D

Wstaję codziennie o 6:00 i jakoś nie widzę siebie odśnieżającego paki :-P (rano każda minuta jest na wagę złota ;-) ). Mieszkam na takim wygwizdowie, że podczas zimy musimy (mieszkańcy) radzić sobie sami. Dobrze, że za moją wsią jest kamieniołom to przynajmniej ciężarówki ubiją śnieg na drodze :) gorzej z wyjazdem z posesji ale myślę, że RAM sobie poradzi :) po wyjeździe ze wsi mam 1,5km (prostej)do miasta także chyba tam będzie się odbywać "odśnieżanie" paki w razie czego ;-)

Nie ma problemu ja na razie nie mam możliwości kupna czegokolwiek ;-) Wyposażam sukcesywnie piwnicę w czarne złoto przed zimą :-D

Tak tylko, że na plandece też się zbierze :-/ poza tym plandeka zostaje w dość odległych planach jeśli o mnie chodzi :-(

Ja jakoś nie mam przekonania do cabrio. Po pierwsze przejazd z otwartym dachem przez jakieś miasto... no nie wiem może jakiś wstydliwy jestem ale chyba nie dałbym rady ;-) . Po drugie, różne są sytuacje na drodze i nie wyobrażam sobie dachowania w czymś takim Co do beemek to zawsze jakiś sentyment będę do nich miał. Do dziś w garażu stoi moja 318is :)

Wygląda jakby stał na wielkich gumowych pączkach :)

Wiem, że już trochę minęło ale zaczynają straszyć, że zima stulecia się zbliża i stąd moje pytanie. Mam RAMa od czerwca i jeszcze nie przezimował u mnie. Nie mam plandeki a fura nie mieści się do garażu w związku z tym będzie zimować na dworze. Jak wygląda sypiący śnieg na pakę ?? Odśnieżacie jakoś czy jeździcie z hałdą śniegu na pace ??