Eazy

Witam na forum :-D

To cut long story short - chętnie bym tam znów pojechał i został... ;-) Ale postanowilismy wrócić (jakieś 3,5 roku temu) i teraz zamiast spokojnego życia mamy codzienny fight :-) No ale to temat na dłuuuugą dyskusję przy ognisku i piwie :mrgreen:

Witam na forum :-D

Witam :-) W Polsce lepiej celować w Cumminsa :-)

Witam na forum i życzę udanego 'polowania' :-D

Witam na forum :-D Ech, zielona wyspa... to były czasy :mrgreen:

Witam :-D

Nie, to nie środek ciężkości. Po prostu trzeba mieć fantazję :mrgreen:

Potwierdzam - widziałem na żywo :kasztan: :kasztan: :kasztan:

A to nie kastrat? Ale silnik ma fajny :-P

Witam :-)

Ja bym się obawiał zapakować ponad pół tony na taką wysokość w aucie :-) Niemniej jednak jestem bardzo ciekaw, czy uda się coś sensownego wykombinować :-)

Ale zabawka :-D Musi się tym fantastycznie po torze śmigać :-D

Eazy, rozumiem, że ostatecznie zdecydowałeś się sam robić. I jak poszło? I jak oceniasz wykonanie? Bo też się przymierzam, ale myślę raczej o serwisie. Sam nie mam na to czasu. Nie poszło - sprzedałem taczkę ;-)

Elementy zawiasu chyba tańsze niż do Navary. Jak padła mi skrzynia to używaną (z gwarancją rozruchową) z konwerterem kupiłem z zuzcar za 2500zł, więc nie ma tragedii. Śmigała jak złoto aż do momentu sprzedaży auta. Spalanie na gazie vs spalanie diesla w Navarze wychodzi podobnie finansowo (w RAMie trochę drożej ale nie są to duże różnice). Co jest droższe? W 5,7 HEMI masz 16 świec, więc ich wymiana kosztuje trochę więcej niż w normalnym aucie. Olej, filtry - wszystko tak samo kosztuje jak do innych aut. Tylko oleju może trochę więcej. Klocki, tarcze, amortyzatory - wszystko kosztuje podobnie jak do taczek EU. Ja za nowe amortyzatory na tył (oryginał MOPAR) płaciłem coś około 300zł sztuka, więc tragedii nie ma. Kluczem do wszystkiego jest zakup auta w dobrym stanie. Ja się wpakowałem w padaczkę i doprowadzenie go do porządku pochłonęło 25tys zł. Po tej inwestycji jedyne co robiłem to lałem gaz i nawijałem kilometry, więc nie uważam, żeby auto było awaryjne. Nigdy nie musiałem wołać lawety i nigdy nie stanął mi na drodze. Zawsze odpalał na dotyk.

Sebastian O. - ile za remont 45RFE? I kiedy mogę przyjechać? :mrgreen:

Witam :-)

Budujesz napięcie jak Hitchcock :kasztan:

Witam :-D

Witam :-D

Co do silikonu to ostatnio dowiedziałem się, że to dużo lepsze rozwiązanie niż jakakolwiek uszczelka w skrzyni automatycznej :-) Tylko musi być specjalny silikon do tego :-)

Teraz będzie dylemat, który silnik wrzucić pod maskę :mrgreen: Jeżeli ten zizel jest w dobrym stanie to pewnie będzie ganiać do końca świata i jeden dzień dłużej :-)

Moim zdaniem tak :-)

Ale wymyślacie... przecież to operacja prosta jak drut. Co tu ma być takie skomplikowane co ma popsuć wygląd auta? Spokojnie można osiągnąć efekt, który pokazał Sebastian na przerobionych przez siebie zdjęciach. No chyba, że to dla was źle wygląda :-)

Co do samych różnic wiele nie podpowiem ale na 100% Cummins'a będzie Ci łatwiej serwisować i będziesz mieć większą dostępność części ze względu na ich sieć serwisową w PL. Z PowerStrok'iem najpierw popytaj, czy którykolwiek serwis w PL Ci go ogarnie w razie W. Nie mówię o wymianie oleju i filtrów tylko o ew. awariach. Z tego co wiem jest spory problem z dobrym serwisem do tych silników.