evil

Tor Poznań w Przeźmierowie, to nasza polska, mała patologia, to sytuacja będąca wypadkową różnych interesów różnych osób. nie chce mi się o tym pisać, bo już tyle nastukałem się w klawiature w temacie, że palce bolą... poza tym, to bardzo długi i zawiły temat. generalnie, mieszkańcy protestują, ale w liczbie kilku osób, a robi się z tego aferę, ze siemasz - bo tak jest komuś na rękę.

wszyscy mile widziani, nie tylko posiadacze aut zza Wielkiej Kałuży. już w najbliższą sobotę! trochę muzyki na żywo, jakis grill, pewnie piwko, aukcje charytatywne i ogólnie dobra zabawa. jeśli ma ktoś chwilę wolną...

zapach... :roll:

Cóż, musze zmienić opony, ale zastanawiam się nad typowo szosowym bieżnikiem i przejściem z 31x10,5-15 na 30x9,5. felga ma szerokość 8 cali. stosował ktoś już taki zabieg?

lać i się nie zastanawiać, jak mają oryginalnie pakowane, to bajka.

Nie chce sie madrzyc, bo nie jestem biegly w tych sprawach, ale nie lutowalbym na stale. Raczej ze starych pasow zaadoptowalbym kostki, zeby wszystko pasowalo. Nie wiem, czy dobrze kombinuje.

Z tego, co wiem, dopuszczalne jest rozpoczynanie zdania z malej litery w pisowni na wszelkiego typu forach, itd. Fakt jest jeden, nie doda to mocy silnikowi. 8-)

ja już rozpędzony jestem.

zaraz się ktoś powie, ze się czepiam, ale ja bym te 15k władował w edukację, bojak czytam posty założyciela tematu... :twisted:

No i nie zrozumiales. 160zl za DWA silentblocki, a 56USD za KOMPLET na przod z poliuretanu.

Tak samo jest w przypadku wielu innych czesci. Juz kilka razy uslyszalem, ze Dakota jest malo popularna, wiec ceny sa wysokie. Gumy gornych wahaczy -160zl. Paranoja, skoro w Stanach komplet poliuretanow na przod kosztuje jakies 56 dolarow... Doliczajac nawet koszty przesylki w USA (10dolkow) i wysylki do PL, to sa smieszne pieniadze. A to tylko drobny przyklad.

nikt Ci nie każe. mamy demokrację.

no nie do końca ten sam, skoro na miejscu możesz sobie wybrać setup. ale ja sie nie znam... :)

dla wielbicieli starych czasów i prawdziwych samochodów, a nie plastikowych popierdółek z XXI wieku :D http://www.roadrunners-paradise.de/en/en-program-race61.php polecam, trzy dni mega-zabawy, w tym roku z PL ma wyruszyć naprawdę silna i wesoła ekipa. samochody, motocykle, jakiś hot-rod, zobaczymy.

tyle, ze w PL możesz w sumie amorki na zamówienie zrobić. panowie robili do różnych amerykańców, kumpel miał od nich w Caprice i było bene w połaczeniu ze spręzynami do Impali. a z Summit'a ktoś coś ściągał już?

D-Max nie jest złym autem, zrobiłem kilka km tym samochodem, w zimie ryłem nim w śniegu, nie jest źle. jednak nie za te pieniądze i nie wersje dostępne w PL. chyba potraktowano nas, jak III świat. a przyśpieszenia D-Maxa w dużej mierze zależą od mulastej skrzyni auto, niż dychawicznego silnika, ale to tylko moje skromne zdanie.

pick-up musi być chamowozem, prawdziwkiem i toporną ciężarówką :D i najlepiej, jak z głośników sączy się jakaś muzyka dla White Trash... rozmarzyłem się... :twisted:

318 cali - 5,2 Magnum, pisałem wyżej.

Avalanche jest, hm... ładny. i nic poza tym. coś pomiędzy SUV, a pick-up, takie auto do wszystkiego i do niczego. jeśli chodzi o rasowego "skrzyniowca", poprę zdecydowanie przedmówcę, lub polecę Dakotę w nowej budzie z jakimś konkretnym silnikiem.

problematyczny, ponieważ: - zdążyłem zajechać skrzynię, ale to było raczej wynikiem tego, ze auto stało prawie dwa lata, zanim ja je przejąłem - mam "lekkie" problemy z elektryką, gdzieś coś chwilami nie styka, co powoduje przedziwne objawy, np. jak jest wilgotno na dworze, to po wrzuceniu wstecznego lubi zgasnąć :) do ogarnięcia, muszę namierzyć zmyślnego elektryka - po wypadach w błoto i dziury przedni most do naprawy :D nie dość, ze sobie pękła obudowa półosi, to na koniec zaczął wydawać dziwne dźwięki. odpiąłem przedni napęd i zostało mi już tylko wytargać most, rozebrać, zespawać, wymienić, co tam trzeba. ale uparty jestem i zamierzam z Dakotą związać się na dłużej. bez problemu przewozi nawet dużego quada przeprawowego + np. dodatkowo lawetę z jeszcze dwoma. idealnie mieści się na pace motocykl sportowy, więc wypady na tor nie stanowią problemu. a teraz chodzi mi po głowie pick-up camper :) tyle, ze ceny powalają, więc tu raczej wejdzie w grę własne wykonanie :) sam lubię dłubać, a teścia mam złotą rączkę, więc nie stanowi to jakiegoś strasznego wyzwania, tym bardziej, że w sumie potrzebuję tylko i wyłącznie miejsc do spania dla trzech osób góra. co do spalania, to 318-ka potrafi zmieścić się w granicach rozsądku, jeśli nie wdeptuje się pedału gazu notorycznie w podłogę. a bokiem poleci, zadymi z kapci, wjedzie, gdzie trzeba i bulgocze wesoło z uwolnionego lekko wydechu. zastanawiam się powoli nad likwidacją wisko i wiatraka, na rzecz podwójnego, elektrycznego, np. z Voyagera 3,3 - 3,8 litra (pasuje wymiarem i gabaryty śmigieł całkiem, całkiem) + coś takiego: http://www.summitracing.com/parts/HDA-3651/?rtype=10 ostatnio zregenerowałem przednie zawieszenie, tj. sworznie, amorki i końcówki drążków, pozostał tył, ale za to się wezmę, jak zamówię wreszcie zestaw poliuretanowych bushingów, które są śmiesznie tanie w USA. w temacie amortyzatorów, ciekawostką jest, że bez problemu, tanio i od ręki kupić je można w Inter Cars, bo lista aplikacji obejmuje, jak się okazuje, wiele terenówek i pick-up'ów popularnych na naszym rynku. tak więc, bardziej na próbę, zagościły w Dakocie japońskie Tokico, bo w najbliższym czasie wypadów w teren nie planuję, a cena, jaką uzyskałem, była śmiesznie niska.

witam wszystkich! od jakiegoś roku jestem szczęśliwym / nieszczęśliwym posiadaczem Dodge Dakota z 1997 roku. taki "średniak" 4x4 z V8 pod maską. paliwożerny, problematyczny, ale przyprawiający o banan na twarzy podczas jazdy. mały edit - foto Dakoty: