DPF i EGR w Ram 2500

[Seba78]

Jak w temacie. Potrzebuję usunąć DPF i EGR z mojego auta. Zaświeciła się kontrolka o zapchaniu DPFu, a nowy kosztuje jedyne 10600 netto. EGR niedostępny.

 

Poczytałem i pooglądałęm trochę w necie co i jak i generalnie da się zrobić. Pytanie tylko czy potrzebuje kupować do tego jakiś tunowany komputer żeby oszukiwał główny? W każdej ofercie na ebayu czy u producentów jest załączony, ale czy jest niezbędny. Z kolei na filmikach Youtube nie pokazane jest, żeby coś nim stroili.

Mój angielski nie jest na tyle dobry, żeby sobie samemu poradzić.

[V-Told]

Seba, nie wiem czy to ci pomoże, bo info tylko ogólne, ale: w dwóch miejscach dowiadywałem się jak pozbyć się DPF'a. W Grand Vitarze i Volvo S80 mechanicznie się go usuwa, a następnie przeprogramowuje komputer, aby i z niego wykasować poprawki względem DPF'a. Często towarzyszy temu tuning silnika, ale to tak na marginesie. Z wymianą komputera nigdy się nie spotkałem i pierwsze słyszę o takim zabiegu przy tej czynności. EGR chyba można jakoś zaślepić, ale ja w Grand Vitarze wymieniłem go bez zbędnego kombinowania. Oryginał padł dwa tygodnie po zakupie używanego auta...

 

Cena DPF'a do twojego Rama mnie zniszczyła.

 

Dlatego jak nie będę musiał, to w turbo diesle ani turbo benzyny nie będę się pchał. Same z tym problemy... ;-)

 

To tyle jeśli mowa o usuwaniu DPF'a. Jeśli chcesz go wyczyścić (wypalić), to może być to sensowniejsza opcja (w jednym z serwisów słyszałem nawet o wprowadzaniu samochodu w tryb, w którym sam sobie to wypala, ale konkretów nie znam). Choć z tego co zerknąłem, te DPF delete kit'y nie są drogie, a pozbywasz się problemu. Moim zdaniem wymiana komputera nie będzie tu potrzebna. Przeprogramowanie - najpewniej tak.

 

"To start the self-cleaning process, all you have to do is drive your Dodge Ram at 50 mph or so for a short while. Typically, about 45 minutes is all it takes for the system to clean itself, and a message in the overhead console will tell you when the self-cleaning is completed."

[Eazy]

DPFa się nie wymienia tylko wypala :-) Albo podczas jazdy (jak napisał V-Told) albo w serwisie. Miałem taki problem z moją Hondą - co jakiś czas jeździłem 'przepalić' DPF do serwisu (zwłaszcza jak dużo po mieście zimą jeździłem). Od czasu wymiany silnika (odpukać!) nie zapchał się ani razu.

[AdAm]

DPF EGR - niepotrzebny szit naszych czasów....

[Datex]

Nie wiedziałem, że w amerykańskich wołach roboczych też występuje DPF...

[V-Told]

DPFa się nie wymienia tylko wypala :-) Albo podczas jazdy (jak napisał V-Told) albo w serwisie.

 

Eazy - tak z ciekawości - wiesz jak oni to robią? Coś tam mi mówiono, ale było to dla mnie na tyle zaskakujące, że nie przyswoiłem zbyt dobrze :-D

 

Na jakimś forum czytałem wczoraj, że komuś po 2500 mil DPF zdążył się zapchać. Niektórzy twierdzą, że ciągle im się zapycha i jedynym wyjściem jest wywalić to cieszące eko[kaso]logów g*wno :lol:

[japacz]

Nie wiedziałem, że w amerykańskich wołach roboczych też występuje DPF...

Nie tylko występuje DPF ale też coraz częściej trzeba (jak w ciężarówkach) stosować dodatek AdBlue (roztwór mocznika). Tak jest np. w najnowszym 6.7 PowerStroke. Ekooszołomy również w USA mają (niestety) co nieco do powiedzenia... Takie czasy :-/

Ale jest też druga strona medalu. A mianowicie nasza gówniana infrastruktura drogowa, mega korki w miastach, brak kultury na drodze skutkujący niemożliwością płynnej jazdy, trefne paliwo itd. To wszystko niestety ma niebagatelny wpływ na nowoczesne turbodiesle i turbobenzyny.

Przykład mam na rodzinnym podwórku. Na Navarach wszyscy w Polsce psy wieszają. Tymczasem w Szwecji na ulicach Navara D40 to najpopularniejszy pickup do roboty. Szwedzi przesiedli się ze starych D22 do Navar, jeżdżą i jakoś nie narzekają. Brat miał D22, trochę ponad rok temu po dzwonie (foty wklejałem na forum) przesiadł się do Navary. Z automatem i filtrem DPF. Auto zrobiło przez ten czas 40 tkm (teraz ma 120 tkm) i zero problemów z filtrem czy silnikiem. Jedna wymiana krzyżaka na wale się zdarzyła, zresztą zaraz po zakupie. Reszta to rzeczy związane z normalną eksploatacją. A samochód kręci się głównie po mieście (Stockholm i okolice). Tylko, że tu nawet jak są poranne korki to wszystko jakoś jedzie... W Polsce przez ten rok Nissan był może 4 razy, z czego dwie wizyty to przegląd i wymiana oleju.

Wracając do tematu - tak jak koledzy radzą, sprawdź i zastosuj procedurę wypalania. Nic nie kosztuje, a może pomóc.

[Seba78]

Za 2000 mil i tak musze wyjąć zawór EGR i chłodniczke do czyszczenia, czyli pół roboty.

 

Co do DPFa to jakieś 3 tygodnie temu jechałem do Poznania autostradą z ustawioną setką na tempomacie. Czyli było ponad 50 mph i ponad pół godziny. Procedura musiała się włączyć. Zapełnienie DPF w tej chwili 98%.

 

Może jest jakiś myk klawiszo-kluczykowy żeby włączyć procedurę wypalania z ręki?

 

Co znaczy commanded? tłumacz google nie zna.

[japacz]

Daj całe zdanie z tym "commanded". Zależy od kontekstu ale oznacza mniej więcej wydaną już komendę, polecenie, rozkaz.

[mercg]

ciekawe czy potrafiliby pomóc w tym przypadku ? http://fap-dpf.pl/

 

cena za nowy , faktycznie zabija :-/

[Eazy]

DPFa się nie wymienia tylko wypala :-) Albo podczas jazdy (jak napisał V-Told) albo w serwisie.

 

Eazy - tak z ciekawości - wiesz jak oni to robią? Coś tam mi mówiono, ale było to dla mnie na tyle zaskakujące, że nie przyswoiłem zbyt dobrze :-D

 

Nie widziałem samego urządzenia - z tego co mi serwisant mówił to mają specjalną maszynę do tego. Podobno wyciągają, przepalają, studzą i wkładają. Nie wiem tylko jak dokładnie wygląda proces przepalania.

 

Zapychanie się filtra może być też spowodowane lejącymi wtryskami (też już to przerabiałem, gdy w ciągu tygodnia 2 razy pojechałem na przepalanie - na szczęście na koszt Hondy razem z wymianą wtrysków przy drugim czyszczeniu). Wtedy normalna procedura samooczyszczania nie pomoże.

[Seba78]

Całę zdanie to : Commanded DPF

 

Teraz tylko czekam jak nad glowa zapali sie DPF Full

 

A filtr w Ramie jest wielkosci stalowego wiadra 25 litrów.