vatowozy

[Gość Anonymous]

Nie uwierzę w to, że 504 PS dają takie przyspieszenie. Poza tym to nie jest seryjne auto, a jak mowa o nieseryjnych i o podkręcaniu to ryże się chowają... nie ma takiego wyboru częsci i podzespołow do kręcenia jak do amerykańców.

 

http://www.motortrend.com/roadtests/trucks/112_0811_2008_toyota_tundra_trd_supercharged_test/index.html

 

sprawdź linka tam masz dane. i to auto jest seryjne. jest to fabrycznie dokładana turbina.

No faktycznie :oops: Biję się w pierś. Ale to świadczy o tym, że ta Tundra musi byś strasznie lekka skoro ma lepsze (o wiele) przyspieszenia od samego SRT10. W końcu SRT ma wolnossący silnik co daje bardziej płaski moment, lepszą reakcję na gaz i jeszcze ma ten moment maksymalny minimalnie większy. Fizyki nie da się oszukać. Dodatkowo na swoje usprawiedliwienie powiem, że myślałem , że chodzi o normalną Tundrę doublecab, która jest większa i cięższa.

 

 

O czym Ty mówsz

 

Gdzieś w necie przelotem wyczytałem, że fordowskie powerstroki 6.0 miały wielkie problemy z turbiną (zmienna geometria). w temat się nie zagłębiałem.

a obchodzenie jak z jajkiem - czyli dbanie o turbo, albo założenie turbo timera.

 

zgadza się z 6.0 były problemy, ale zażegnane z wprowadzeniem 6.4. Było o tym na forum.

 

Zas co do turbodoładowanych silników to trzeba dbać raczej o te bardzo wysilone, jednak w obecnych czasach silniki diesla turbodoładowane są stosowane powszechnie w maszynach budowlanych , rolniczych, wojskowych , dupowozach codziennego urzytku (buble jednorazowe), gdzie raczej nikt nie przejmuje się kwestiamu typu zchładzanie turbinki przed wyłączeniem silnika.

[pit373]

to chyba cieżko dziś szukac ciezkich maszyn rolniczych, czy budowlanych z silnikiem benzynowym.

 

coraz popularniejsze jest zestawienie diesel + cng = autobusy miejskie. co ciekawe podobno gaz cng jest lepszym paliwem niż sam diesel.

[pit373]

Dodatkowo na swoje usprawiedliwienie powiem, że myślałem , że chodzi o normalną Tundrę doublecab, która jest większa i cięższa.

 

jak znajdę dane wersji dc to dam ci znać, ale dużej różnicy nie ma.

 

edit:

 

tak na szybko

 

0-60 SUPERCHARGED 5.7 TUNDRA DC 4X4 4.67 SEC. 4WD

 

http://www.streetfire.net/VideoLinks.aspx?id=173498

[Gość Anonymous]

Zapytajcie za rok czy dwa Mudda jak upierdliwa jest eksploatacja jego evo (zakładając , że będzie go butował zgodnie z przeznaczeniem). Ale coś takiego nie ma mowy np w traktorze.

Oczywiście przyszłość to hybrydy. A idealny napęd samochódu 4x4 to 4 silniki elektryczne , każdy przy jednym kole i generator z zasilaniem turbiną gazową lub wysokoprężnym dieslem. To nie ja wymyśliłem :-P tylko takie są przewidywania agencji rozwoju uzbrojenia DARPA. I takie pojazdy już są w trakcie testów.

[Gość Anonymous]

Dodatkowo na swoje usprawiedliwienie powiem, że myślałem , że chodzi o normalną Tundrę doublecab, która jest większa i cięższa.

 

jak znajdę dane wersji dc to dam ci znać, ale dużej różnicy nie ma.

 

To nie świadczy moim zdaniem dobrze bo potwierdza małą masę własną i potwierdza teorię amerykanów, że te samochody nie nadają sie to chamskiej i brutalnej eksploatacji. Auto tego typu musi mieć swoją masę. Wszystkie pickupy wielkiej trójki takie są , żaden się nie wyłamuje niską masą.

[pit373]

 

To nie świadczy moim zdaniem dobrze bo potwierdza małą masę własną i potwierdza teorię amerykanów, że te samochody nie nadają sie to chamskiej i brutalnej eksploatacji. Auto tego typu musi mieć swoją masę. Wszystkie pickupy wielkiej trójki takie są , żaden się nie wyłamuje niską masą.

 

dziwne rzeczy w tym internecie, wg tej strony:

http://www.toyota.com/compare/?modelCode=tundra#h_overview

 

Tundra regular cab waży - 5180 lbs

tundra double cab - 5460 lbs

 

RAM Quad cab 1500 5,7 4x4 - 5106 lbs :shock:

[Gość Anonymous]

No to sam już nie wiem, ale trochę się naoglądałem tych dragracingowych wydumek i stąd moje wnioski. Jakoś nie interesowałem się Tundrami nigdy, moja wiedza wynika tylko z tego co gadają chłopaki na forach amerykańskich. Jeśli taka jest masa i takie paramatry jak podałeś wcześniej to dla mnie jest to conaj mniej dziwne. Jakim cudem ta Tundra ma sekundę mniej niż SRT10 skoro jest tak ciężka :-?

Marketing????? :roll:

[mudder]

jezu przebrnąłem przez temat :mrgreen:

i moja konkluzja jest taka, fakt diesle są upiedliwe w eksploatacji i to nawet bardzo jeżeli chodzi o amerykańskie diesle zwłaszcza te świerze to jeżeli chodzi o polskie realia i butowanie to wybrałbym benzyne bo faktycznie jest bez problemowa ale jak napisałem w innym wątku łatwe serwisy są dla gamoniów :mrgreen: dla mnie duży pikap=duży diesel :mrgreen: bez względu na problemy jakich może nastręczać :roll: ale zdaje sobie sprawę że jest to moja zabawka a nie auto do pracy.

[Gość Anonymous]

Myślisz, że nowe benzyniaki są dalej tak niezawodne jak stare? mówię to też w kontekście diesli. Nie wiem czy taki Hemi będzie bardziej odporny na katowanie w pracy od PSD. Może tak, może nie. Jedyna zaleta to faktycznie łatwiejsze serwisowanie.

Z Dodgami HD było tak, że służby komunalne wybierały częsciej jako platforma Ramy z silnikami V10 niż CTD ze względu na to, że tańszy w zakupie i to sporo, ale pewnie też dla tego, że częsci zamienne tańsze były a trwałości/żywotność Magnuma V10 jest bardzo wysoka.

[pit373]

Jakim cudem ta Tundra ma sekundę mniej niż SRT10 skoro jest tak ciężka :-?

Marketing????? :roll:

 

Najlepszym testem byłby nurburgring Tundra turbo vs srt10. Nie widzę danych co do v-max tundry, więc może jej lepsze przyspieszenie do 60 mil/h jest wynikiem krótszej skrzyni biegów (tundra ma 6, nie wiem ile srt10), lub inny dyfer.

[drug]

hmmm... ciekawe jak by wypadła Tundra jakby do SRT włożyli Superchargera? :-/

... ale nie włożyli... ;-)

[Gość Anonymous]

No sam nie wiem, może faktycznie ta Tundra ma takie osiągi. Nie mniej wolałbym zdecydowanie bardziej SRT10. Zastanawai mnie czy ta Tundra ma aluminiowy blok silnika?

 

SRT10 ma takie przełożenia:

2.66:1

1.78:1

1.31:1

1:1

0.74:1

0.5:1

Natomiast moment z racji pojemności moment jest baaardzo płaski.A w taki sposób oddaje moment:

 

 

 

 

Nie ma to jak duża pojemność!! A silnik V10 ma jeszcze spory zapas na strokera :-P . Można go przerobić na 9.4 :mrgreen: