ppm702

cześć, prawie jak "sympatia" :lol:

KMC na pewno jest wiodącą firmą jeśli chodzi o jakość produktów. O guście się nie wypowiadam, bo to sprawa subiektywna. http://waiss.pl/contact.php powołaj się na mnie - Piotrek (żółty civic) i pogadaj z Rafałem - na pewno znajdzie coś dla Ciebie co spełni wymagania

pomysł dobry ;) i wcale nie tak niemożliwy do zrealizowania :-D

Jak chcesz lift dla lansu to lepiej air. Dam Ci namiar w pl na dobry zaklad. W teren air ma wade w postaci utwardzania zawieszenia w miare wzrostu wysokosci. Dla mnie minus lifta stalego przy znacznej wysokosci RAMA to koniecznosc uzywania drabiny ;) albo malo estetyczne stopnie. Ale to tylko moj skrzywiony gust ;) Plus air na ulice to komfortowe wsiadanie. Wazne tylko zeby zalozyc wyzsze odbojniki zeby przy awarii poduchy auto nie polecialo do nawierzchni...

cześć

cześć!

cześć!

cześć!

cześć!

cześć

ja będę na zimę pewnie brał Coopera Discoverer MS

Sport nie ma grzanych stolkow z tylu i pamieci foteli z przodu. Do tego dochodzi brak chromow na nadwoziu i lakierowane obrecze na srebrno (w laramie felgi sa chromowane). Do tego sport moze miec tylko czarne wnetrze, a laramie 2 lub 3 kolorystyki - nie pamietam, bo chromowane akcenty nadwozia do mnie nie przemawiaja. W Polsce zamowisz wersje do produkcji - sam takowa zamawialem, ma byc do odbioru w polowie wrzesnia. Ale praktycznie wybor sprowadza sie do koloru nadwozia, wyboru wersji krotkiej quad lub crew. Z tym ze w przypadku crew nie ma mowy o skrzyni ladunkowej szesciostopowej. Wylacznie skrzynia krotka. Mozesz jeszcze wybrac zawieszenie powietrzne lub nie, szyberdach lub nie, powloke fabryczna (natrysk) skrzyni lub plastikowa wkladke bed linera. Dla mnie pamiec ustawienia foteli nie stanowi problemu (i tak 1 kierowca), a grzanie stolkow z tylu sobie dorobie, to nie wyzwanie. Brakuje chromowanych felg, ale juz prawie zamowilem zestaw 24" w chromie z oponami. Mozna dokupic gwarancje ubezpieczeniowa na auto i dolozyc do niego lpg bez utraty praw gwarancyjnych (pakiet premium ubezpieczenia). Ja korzystalem z oferty Nikar z Sulejowka. Wczesniej juz tu na forum przewijaly sie pozytywne opinie na temat tej firmy i mam nadzieje, ze sie nie zawiode.

sterowanie ok, też myślałem o uproszczeniu układu, ale... Warto by w korpusie umieścić dwa wyłączniki krańcowe żeby nie spalić silnika i jak pisałem wcześniej zwiększyłbym przełożenie. Samo sprzęgiełko po jakimś czasie użytkowania usiądzie od przeciążenia - to moje zdanie.

lipa... moze pomyslec o zwiekszeniu przelozenia?

jeśli masz MDS i gazownik wpiął Ci się z sygnałem wtrysku na cylindry wyłączane przez MDS to będziesz miał takie jaja. To taka diagnoza na odległość i na szybko

byłem niestety ostatnimi dniami w rozjazdach po PL u klientów. A jak to bywa po 14h pracy - nie bardzo miałem zacięcie na myślenie o układzie. Teraz przysiądę do tematu, materiały ściągnąłem - dzięki! Konkrety powinny być po niedzieli. Jak robimy z realizacją? W sensie obsadzenia uchwytu montażowego napędu. Chyba dobrze będzie kupić silnik i go obmierzyć pod uchwyt?

to w takim razie czekam na program i zobaczymy. Albo skorzystamy z programu albo własny układ z czasówką albo przeciążeniówką (pomiar prądu max). Kwestia tylko doboru silnika. Zastanawiałem się czy przy takim projekcie nie skusić się na zabudowanie silnika w korpusie z kwasu. Nawet jeśli to podrozy temat to nie dużo. Co do nagaru na przepustnicy to przecież w wykonaniu kwasiakowym można to relatywnie łatwo oczyścić. Swoją drogą pomyślałbym o dodatkowej flanszy na 2,5" + klapka skręcana do tej flanszy wycięta na CNC - wtedy w razie awarii można będzie zakręcić na sztywno i nie ryzykować kilometrów w hałasie... Jeśli Wy nie będziecie chcieli to ja na pewno przed montażem dotnę jeszcze taki układ "korkujący"

materiały dostałem, ale... nie mamy programu do załadowania do scalaka. Bez niego łatwiej będzie zbudować sterowanie od nowa Jaka jest logika pracy przepustnicy? Mogę rozkminić własny układ, ale najważniejszą sprawą jest wyjście z typu silnika itd pracy oraz logika pracy. Można zaadoptować układ silnika ze sprzęgłem z np wkrętarki 12V. Przełącznik interesuje nas tylko przerzucający przepustnicę z pozycji skrajnie otwartej do skrajnie zamkniętej, czy pośrednie pozycje również?

cholera, nie wiem jaka średnica... Ile ma fabrycznie nowy RAM? W sumie lepiej 2,5" - zawsze można wpalić 2,5" w 3" rurę, a na krótkim wylocie i tak nie będzie dużo tłumić. Aktualna lista: 1. Sebastian O. 2. AdAm 3. Tadeusz B 4. ppm702 - 2,5" (dwa komplety) 5. Czarnuch3, - 2.5" 6. MrB 7. Misiek69

ja również wchodzę

1.Sebastian O. 2.AdAm 3.Tadeusz B w zależności od ceny chociaż nie wiem ile taki gadżet powinien kosztować 4. ppm702 jesli jest jakis shemat elektroniki to poprosze. Rozeznam sie z tematem

dobra rada - poszukaj innego sprzedawcy. Gwarancja pisemna to mit, a tym bardziej wyegzekwowanie czegokolwiek. O napisach na klapie usłyszysz dobrą bajeczkę. Jeśli się już zdecydujesz na ten samochód (czego zdecydowanie nie radzę) to pamiętaj - zanim temu człowiekowi przekażesz choćby złotówkę to wymuś stan samochodu taki jak jest obiecany, bo później już niczego nie wywalczysz bez szarpania nerwów. Jest to jeden z wielu sprzedających u których stan pojazdu do sprzedaży ma być "na pierwszy rzut oka". Także jeśli już uprzesz się, żeby tego ulepa u niego oglądać to weź naprawdę dobrego fachowca ze sobą... Gwarantuję Ci, że z samochodem od niego będziesz miał problem przynajmniej techniczny, a już na 1000% w miejscach gdzie rzekomi fachowi pracownicy tego człowiek się dotykali do auta z nieskręconymi elementami włącznie! Reszta spraw jak coś na telefon, bo mi się klepać już z lenistwa i późnej pory nie chce ;-)

2500- wajcha przy kierownicy to dźwignia zmiany biegów 1500- gałka zamiast wajchy to jest automat, więc majtasz przy ruszaniu i manewrach. 2500 to HD więc nie oczekuj komfortu jak przy 1500 czyli LD. Do tego 2500 zgodnie z przepisami powinien być na kategorię "C", co oznacza rocznie 1800PLN do starostwa + non stop Viatoll + non stop tachograf i co za tym idzie nawet przy wakacjach z rodziną musisz przestrzegać godzin pracy i odpoczynku. Dla mnie to największa wada auta na kat. "C" i dlatego będzie ram 1500. Oczywiście jeśli RAMa zarejestrujesz na siebie albo jesteś osobą prowadzącą działalność i będziesz jeździł wyłącznie sam to tachograf Cię nie obowiązuje o ile służby przy kontroli nie zarzucą Ci handlowego transportu rzeczy... Przy resorze AIR jest jeszcze łatwiejszy niż przy sprężynach. W roczniku 2014 i modelu 1500 powietrze w zawieszeniu możesz mieć fabrycznie, ale dieselek tylko 3 litrowy w wydaniu "eko". Co do samego Cumminsa nie pomogę, bo z założenia nie lubię diesli, a jeśli już to jest to dla mnie jednostka do ciężarówki, traktora i typowej przeprawowej terenówki ;-) zapomniałem o najważniejszym - kategoria C to ograniczenie prędkości do 80km/h nawet na autostradzie, co przy tachografie pracującym 24/24 oznacza bardzo szybką utratę prawa jazdy...

Czy z logicznego punktu widzenia warto sprzedać nowe koła z Ramidła? https://www.google.pl/search?q=2014+ram+1500+sport+wheels&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=gdSxU_-hOM-B7Qau_4DoCQ&ved=0CB4QsAQ&biw=1366&bih=643#facrc=_&imgdii=_&imgrc=nWQMPqGsD_A-BM%253A%3BFwyur9WU66SGkM%3Bhttp%253A%252F%252Ffile.kelleybluebookimages.com%252Fkbb%252F%252Fvehicleimage%252Fevoxseo%252Fxxl%252F9143%252F2014-ram-1500-wheel_9143_042_640x480.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.kbb.com%252Fcar-pictures%252F2014-ram-1500-quad-cab-pickup-pictures%252F%3B640%3B480 To 20" z nowymi wielosezonowymi oponami z modelu 2014. Mam nowe zimówki Yokohamy na stali 17" z białasa, a do nowego chcę założyć na lato KMC 651 chrome w 24" z Vredestein Ultrac Sessanta 305/35/24 jako szosówki. felgi: https://www.google.pl/search?q=vredestein+ultrac+sessanta&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=pNWxU5LyFdOB7QadnoCICQ&ved=0CDAQsAQ&biw=1366&bih=643#q=kmc+651+chrome&tbm=isch opony: https://www.google.pl/search?q=vredestein+ultrac+sessanta&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=pNWxU5LyFdOB7QadnoCICQ&ved=0CDAQsAQ&biw=1366&bih=643 Teraz pojawia się pytanie - czy jest sens trzymać fabrykę w 20" na której nie będę jeździć? W zasadzie w teren się nie wybieram, bo szkoda mi auta i trochę nie mój klimat, a na lekkie bezdroże to i zimówka i lato wyda. Z kolei sprzedać same opony od 20" i kupić opony w teren - to ma sens na okazyjne (BARDZO) wypady? Doradźcie jako bardziej doświadczeni w 4x4. U mnie Ramidło będzie bardziej do pracy, wożenia i targania przyczepy. Czasem do lansu jak go dopieszczę ;) Dzięki za opinie! PS. Jeśli sprzedać to ile jest wart taki zestaw żeby nie dołożyć i nie zedrzeć z potencjalnego nowego właściciela?

szkoda, że nie mam RAMa - w przyszłym roku pewnie podskoczymy z moim CVCkiem a to tak poglądowo ;) https://www.google.pl/search?q=ppm702&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=A9KxU7aFN4SM7AbRgoCAAg&ved=0CAcQ_AUoAg&biw=1366&bih=643