jaber

;)

Odpowiednie najazdy i można wjechać . A ten tylko ram i ram - furę trzeba dobrać do klimatu motoru i ridera a nie do ilości ramów na forum :):). Ja to bym obstawiał wiadomo jakieś starsze modele bo takie mam klimaty :)

heheh napisz to na każdym forum amcarowym bo dość spora ludzie własnie z powodu stacji benzynowej nie pojawia się na zlotach :):)

zapodaj linkiem na priva i ceną

Nikt o ręczny nigdy nie pytał :)

hehe jak to dobrze mieć pozrywane linki od ręcznego i w GMC i w Tahoe przez parę lat śmigałem bez ręcznego i sprzedałem bez ręcznego nigdy nie był mi potrzebny :):). A przynajmniej nie miał szans przymarznąć :).

Dla mnie to i tak za nowy model :) nie ważne jakiej marki :) A Dla niego najważniejsza była ta buda ,silnior i skrzynia w manualu . Lampy to kosmetyka a co się tyczy lampek i daszka na dachu do kurcze znając jego zanim by to przyszło z USA to mógł by już tego rama nie mieć bo dość mocno miesza autami ale kto wie może Ramik zostanie na dłużej .

Kumpel takim do domu właśnie jedzie po tym jak się pozamieniali autami . http://otomoto.pl/dodge-ram-2500-3-5tony-manualna-skrzynia-C15001320.html I szuka już jak by może ktoś miał daszek nad przednią szybę i lampki na dach . Oczywiście jak by ktos miał w Polsce bo wiadomo z ebay se można zassać ale kumpel nie nalezy do osób cierpliwych .

u mnie tu jest Obrazek A ty na forum siedzisz w trasie :):) i se tak piszesz zza kółka hhehehe ?

Ja w Tahoe miałem automatycznie włączane światła po przekręceniu kluczyka i osobiście to tak mnie to denerwowało że bardzo szybko to wywaliłem . Wole sam decydować czy che mieć włączone czy nie :) bo czasem istnieje potrzeba przekręconego kluczyka ale nie zapalonego silnika i aku się męczy jak te kaganki się tam palą :). W starych furach to nie ma takich rozterek mam dupny przełącznik trzy pozycyjny i po robocie hehhe :):).

Filmiki www.snoreracing.net

a przypomniałem co u mnie wywalało jeszcze - czujnik spalania stukowego . Jak pisałem finalnie była to mompa i jej niepoprawne działanie zakłucąło prace silnika i tych wszystkich czujników . Ale opisąłem to tylko i wyłacznie na bazie swoich doświadczeń z TAHOE .

Z tymi błędami to jest też tak że wywala błędy np egr , sonde i inne właśnie po tym jak ci np zgaśnie i komp wtedy wariuje bo tak do końca nie kuma czemu to zgasło . Ja miałem w Tahoe zrypaną pompe paliwa i na benzynie niemalże nie potrafił jechać . Resetowanie błędów było do pierwszego złego podania paliwa przez pompe i wtedy wywalało 4 różne błędy miedzy innymi sonde , egr , za bogata mieszankę i coś tam jeszcze ale o pompie komp nic nie wspominał. Gość co podpinał kompa od razu by chciał to wszystko wymieniać i powoli eliminować ( koszty bezensowne ) . A finalnie po wymianie pompy paliwa i zresetowaniu kompa błędy zniknęły i już się nie pojawiły . Tak więc w wielu przypadkach wiele błędów wywalanych przez kompa jest efektem czegoś tam co nie domaga . I może faktycznie u ciebie ma na to wpływ ten poziom oliwy w skrzyni . Jest za mały ramik gaśnie a komp świruje i wywala błędy .

Jak nie którzy montują sobie maskotki na deskach rozdzielczych to też można ale taką :) I po pytaniach :):)

wysylaja, najszybciej jak mi przyslali to 5 dni - zamowione w poniedzialek, w piatek kurier zapukal do drzwi, no i masz wybor marki, a w polsce glownie noname sprzedaja Te linki co podałem to te same krzyżaki co na rockauto ( precison / federal mogul ) na rockauto mają jeszcze tylko dodatkowo krzyzaki Acdelco które tez bywają w Polsce . Zresztą czy federal mogul / czy tania linia acdelco czy inne firmy to jedno i to samo . Jedynie krzyżaki naprawdę z górnej półki których nie ma na rockauto http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MOPAR-5014733AA-FRONT-UNIVERSAL-JOINT-U-JOINT-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZMakeQ3aDodgeQ7cModelQ3aRamQ201500QQhashZitem3f05cfc408QQitemZ270680441864QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories wytrzymują więcej ale Federal Mogul ( Precision ) są naprawdę dobre mimo tego że jeden i ten sam taiwan czy china :):).

Jeszcze szybciej i ceny nie zabijają a krzyżaki te same http://amerykany.pl/view/6157 tu nie patrz na modele aut tylko na model krzyżaka on pasował właśnie do parunastu modeli . Na dole posta masz modele krzyżaków i linki z tabelami . http://czesci-usa.com.pl/pl,product,542349,krzyzak,walu,napedowego,354.html http://czesci-usa.com.pl/pl,product,3596936,krzyzak,walu,napedowego,354.html Teoretycznie też ale nie pasuje mi to 92,5mm ale u nich często i gęsto źle mierzą . Na ich stronie natomiast jest podany model krzyzaka i jest to 354 czyli własciwy . http://allegro.pl/krzyzak-walu-tyl-dodge-ram-1500-2002-2008-mopar-i1469738140.html strona http://www.czesciusa.pl/ do ciebie pasuja krzyzaki np robione przez federal mogul ( precision )o numerach 270 http://www.fme-cat.com/PartDetailWindow.aspx?b=PU&pt=U%20Joint%20-%20Greaseable%20Super-Strength&pn=270&lu=2002%20DODGE%20RAM%201500%20PICKUP%20V8%204.7L%20287CID%20VIN%20N&t= 254 http://www.fme-cat.com/PartDetailWindow.aspx?b=PU&pt=U%20Joint%20-%20Non-Greaseable%20Super-Strength&pn=254&lu=2002%20DODGE%20RAM%201500%20PICKUP%20V8%204.7L%20287CID%20VIN%20N&t= 354 http://www.fme-cat.com/PartDetailWindow.aspx?b=PU&pt=U%20Joint%20-%20Premium&pn=354&lu=2002%20DODGE%20RAM%201500%20PICKUP%20V8%204.7L%20287CID%20VIN%20N&t= miska 27mm wielkosc krzyzaka 92mm Przykładowa auckcja z ebay z wymiarami w calach http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Precision-U-Joint-354-/330534557562?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4cf565177a

hehe ja to mam promień skrętu stara :)

13 niedzwiedzi :) http://www.youtube.com/watch?v=Axks9YWR6Zg&feature=player_embedded#at=183

Witka

:):):)

Ja jak tylko wszedł zimowy gaz to wyjąłem z auta parownik i go rozebrałem bo czasem nie dało się jechać . I okazało się ze cały parownik zaklejony był czarnym syfem takim jak lepik który przytykał to mógł . Wyczyściłem poskładałem i zaczęło wszystko jechać jak młody bóg. I u mnie było tak ze jak deptałem to jakoś tam ten gaz się przedostawał a na wolniejszych obrotach nie potrafił się już przebić przez ten syf .

Nie wiem jak w ramach ale w chevrolecie 5,7 w blazerze miałem taki objaw w zimie jak dolot czerpał powietrze z zewnątrz w lecie ok ale w zimie zeby mu sie nie gasło musiał łykac powietrze z komory silnika .

Do tego prawko na ciężarówke , tacho i zakaz poruszania się w weekendy hehehe :):)

Wyprawy dziadkami co sobie zacnie radzą w terenie http://coloradok5.com/forums/showthread.php?t=207107 http://www.carolinak5.com/forums/showthread.php?t=7541 a Islandczycy żyją w pięknym kraju i pięknie się bawią . ramik na mostach z unimoga fura na miasto na zakupy

I właśnie tu się grubo mylisz. Pierwsza i podstawowa sprawa to przy tak wysokim lifcie daje się długie wahacze z tyłu. Chyba nie muszę mówić dla czego. Tu znów się mysilsz i widać nie za dużo miałeś do czynienia z liftowaniem RAMów bo do takich kół wymagany jest w RAMie 1500 lift minimum 8". O ile 4" to żaden problem w Ramie to 8-10" jest już bardzo poważnym problemem. Kolejna sprawa to wielkie koło , w tym Ramie, które się nie mieści w nadkolu. Ktoś kto liftuje z głową samochód nie robi takiego partactwa. Takie coś nie ma prawa pracować prawidłowo (chyba że się jeździ po asfalcie, ale po co liftować). Odsadzenie felg za małe i już na oko widzę, że jedyne co to ograniczył tylko skręt...itd 1500 3gen z takimi oponami to nieporozumienie i ktoś na siłę wcisnął mu te kapcie. Most przedni rozleci się na pierszej dziurze , tylny podobnie. Jeśli chce się wsadzić tak duże opony to robi się to tak by działało a nie tylko wyglądało i ledwo jechało. Wracając do Twojego samochodu I Twojego pojęcia o liftowaniu. Jeśli uważasz , że 3" body liftu (czyli aż połowa całkowitego liftu, który to bodylift i tak nic nie daje poza tym, że zmieści się koło w nadkolu a poza tym to same wady tego rozwiązania) i 3" klocki czy 3"podkładki pod sprężyny to profesjonalny lift , który ma spełniać jakąś funkcję poza tym, że się koło zmieści... to wybacz, ale żartujesz chyba sobie ze mnie. To przykład czym dla Ciebie jest liftowanie i jaką funkcję pełni. Nie ma o czym gadać :-P Jaber nie mam ani czasu , ani ochoty na dyskusję z Tobą na ten temat, która nota bene i tak do niczego nie doprowadzi, zatem zakończę i proszę Cię nie teoretuzuj już więcej. Nie wiem jak w ramach ale to w Blazerach żeby zmieścić 40 cali nie jest potrzebny masakryczny lift a ten ram tez nie ma jakiegoś monstrualnego liftu wiec też zakładasz teoretycznie . Widać w tej firmie się nie znają i musisz im napisac co nieco jak to maja robić . http://www.cstsuspension.com/gallery/?photoGalleryCategoryID1=6&photoGalleryCategoryID2=11&photoGalleryID=57 Czy możesz odnieść się do Blazera mojego którego skrytykowałeś i jeszcze raz napiszę nie miał liftu budy ( czytaj nie ssij palca ) Prosiłem jak jesteś taki pro znajdź lepszy kit do podniesienia Blazera ogólnie czegoś na ramie / resorach / sztywnych mostach . Cały czas idchodzisz od tematu w którym prosiłem cie o wyjaśnienia . Paweł co o do kół wyciętych nadkoli to pisałem że o tym nie ma co gadac bo to nie tyczy liftu a ty mi tu pierdzielisz że to jest moje pojęcie liftu coś chyba przekręcasz moje słowa co ?. A całą rozmowę można ogólnie zacząć od tego jak wielki lift i do czego bo jak do extremu to nie ma co liftować ram , blazera czy cokolwiek innego tylko trzeba zbudowac furę od podstaw i wtedy można motać zawias przeokrutnie i wtedy to ma sens . A to czy jest taki a nie inny most też nie możesz tego wiedzieć ze zdjęcia bo do najsłabszego mostu np GM 10 bolt 8,5" można wsadzić flaki które zniosą bardzo wiele ale niekoniecznie ktoś się musi tym chwalić na deklu mostu . PS. zaczynasz się zachowywać jak jakiś zadufany pan i władca i traktujesz mnie jak bym dołączył do tego forum dziś ba jak byśmy się nawet nie znali . - Nie spadł ci się dziś sufit na głowę ? No ale cóż różnie się ludzie denerwują ty widocznie właśnie tak .