Przygotowanie powierzchni polega tylko na zmatowieniu lakieru papierem 60 i w sumie ręcznie bo jest najszybciej. Później odtłuszczamy i powierzchnia jest gotowa do aplikacji, oczywiście pozostają inne kwestie jak zabezpieczenie powierzchni na której będzie natrysk od powierzchni która ma pozostać oryginalna. Do tego używamy specjalnej taśmy z linką stalową w środku. Po na tryśnięciu linka stalowa jest odrywana i tym samym odcina poliuretan od reszty powierzchni. To jest jedyna możliwość ponieważ produkt jest suchy i twardy w tak krótkim czasie. Linkę trzeba zerwać tuż po skończonej aplikacji produktu.
Jeśli chodzi o rdzę to czyścimy szczotką drucianą na wiertarce i można aplikować bezpośrednio na nią. Gdy robimy wojskowe pojazdy które przechodzą remont po odbyciu misji i mają dziury w podłodze wielkości około 10cm kwadratowych nie ma potrzeby wspawywania (oczywiście lepiej to zrobić) ale można zakleić taśmą klejąca i nadlać dodatkowe np.2mm Warstwa ochronna i tak przeżyje cały ten samochód.
Wiem, że dopóki klient nie widzi ile potrzeba zabezpieczeń i pracy aby wykonać natrysk to myśli, ''że przecież wystarczy prysnąć...'' sama taśma lakiernicza musi wytrzymać temperaturę 90'C gdy gdzieś się zapyli to element jest do malowania. Nie mniej jednak mamy ogromne doświadczenie i klient odbiera zazwyczaj pojazd po 4-godzinach gotowe do użycia.
Sprawdza się idealnie jako zabezpieczenie antykorozyjne wszystkiego, jako przykład mogę podać choćby to, że uszczelniamy tarasy, balkony,baseny itd.
Trzeba jednak pamiętać, że w przypadku ramy nie możemy ''wstrzyknąć'' do środka profilu.
Produkt jest gorący podczas aplikacji ale suchy w parę sekund więc nie dotrze wszędzie. Dodatkowo podczas aplikacji ze względu na duże ciśnienie pistolet musi być w odległości około 1m czasem 1,5m od powierzchni pokrywanej.
Ale z zewnątrz jak najbardziej. Nie polecam również aplikować za grubej warstwy, maxymalnie 1,5mm aby nie było problemów z montażem całości.
Ten filmik demonstruje mniej więcej jak to wygląda: