Przedni dyfer - axle locker actuator

[mrB]

Czy ktos moze mi wyjasnic, po co w przednim dyferencjale jest zamontowane dodatkowe zalaczanie jednej z polosi?

Przypuszczam, ze patent jest stosowany przez wszsytkich producentow LD truckow. Tutaj link do Dodga, ale Ford i Chevy na pewno maja podobne:

 

http://www.moparpartsoverstock.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=892981&ukey_make=1095&ukey_model=15966&modelYear=2006&searchString=disconnect

 

Chodzi o czesc nr. 22 i przesuwany pierscien (7).

 

Tak jakby zwykly dyfer nie dawal rady :roll:

Czy z przodu jest zblokowany na stale dyferencjal, a odlaczana poloska jest zabezpieczeniem przed zniszczeniem zapietego dyfra (przez reduktor) przy skretach na czarnym?

[zyga]

ten pizdrak załącza przedni napęd u mnie jest tak, że jak jest 4HI albo 4LO to jest włączony na stałe

przy 2HI jest wyłączony a przy 4WD auto coś tam go sobie włącza wyłącza ale to takie luźne obserwacje nie chwytałem za niego w czasie jazdy )

[Kuba M.]

A ta rozłączana półośka to nie jest przypadkiem namiastką sprzęgiełek w piastach?

Bo wygląda to całkiem jak disconnect ze starszych Jeepów.

[mrB]

ten pizdrak załącza przedni napęd u mnie jest tak, że jak jest 4HI albo 4LO to jest włączony na stałe

przy 2HI jest wyłączony a przy 4WD auto coś tam go sobie włącza wyłącza ale to takie luźne obserwacje nie chwytałem za niego w czasie jazdy )

 

cos z tego co napisaliscie zyga i Kuba M. na pewno jest prawda :) :)

z przodu na 99% jest normalny 'otwarty' dyferencjal

 

wiec dalej nie rozumiem po co jeszcze dodatkowy mechanizm zalaczania w samym dyfrze (polos) - skoro przy 4x4-Auto (4WD jak pisze zyga) musi byc zapiety rowniez przedni wal i reduktor, wiec caly ten pomysl "podwojnego" zalaczania jest niepotrzebny - bo polowa Nm (z podzialu 50/50 przod-tyl) ucieklaby przez niezalaczona prawa poloske, jesli auto jezdziloby bez poslizgu tylnej osi z wlaczonym 4WD-Auto

[mrB]

predkosc obrotowa moglaby byc brana albo z lewej piasty (czujnik ABS, swoja droga ciekawe - ja mam tylko jeden z przodu, na lewym kole :-P ), albo z przedniego/tylnego walu w reduktorze (na kazdym jest jeden czujnik)

[Kuba M.]

mrB, bo to służy raczej do rozłączania - dzięki odłączeniu jednej półosi przy jeździe w trybie 2WD napęd z przednich kół nie jest przekazywany na mechanizm różnicowy i przedni wał.

Daje to pewnie jakieś oszczędności paliwa, przy mocnym silniku pewnie niemożliwe do zmierzenia :-)

A stosowane jest zamiast sprzęgiełek w piastach.