maasser

Ale czy pragniesz kastrata 3.7?

Jak do tej pory wszystko ok, czyli po prostu po tylu latach czyszczenie

odstawiłem do kumpla mechanika, (jest dobry w amerykanach bo sam ma 3),

po podpięciu pod komputer pokazywal 4 bledy ale żadnego nie dało się nawet wykasować.

co zrobił?rozebranie i czyszczenie przepustnicy, po tym błędy zeszły i juz jest spokój :)

dzieki za podpowiedzi bo po obejrzeniu filmiku tez mu to zasugerowałem

przez 3 lata nic sie nie działo z ramem, w poniedziałek zaczał mi przeywać i gasnąć, jak ostygł było ok, dzisiaj znowu to samo ,tak , ze nie mogłem dojechac do pracy, po kluczykowaniu mam kod błędu

P2110

czego to moze dotyczyc?

jak ostygł i znowu go odpaliłem i nawet pojezdziłem , wszystko jest znowu ok

Ja pierdziele, w kazdym warsztacie, gdzie pracuja inteligentni ludzie, ustawisz geometrie dając gościom nastawy regulacyjne (sa w serwisowce, bylo podawane) mnie kosztowalo to 70 zeta brutto, po co jezdic do ASO i sie wkurwiac , gdy są dane i mozna zrobic to w miare ogarniętym warsztacie :-D

PawelM78, temat byl juz wiec jak bys zapodal w wyszukiwarce to powinno znalezc

 

Ram 1500 alligment

 

Caster

 

Left = 4.40 +/- 0.75 / Right = 4.40 +/- 0.75

 

Cross caster = 0.00 +/- 0.40

 

__________________________________________________ _______

 

Camber

 

Left = 0.00 +/- 0.50 / Right = 0.00 +/- 0.50

 

Cross camber = 0.00 +/- 0.60

 

__________________________________________________ _________

 

Total toe

 

0.10 +/- 0.10

0.05 +/- 0.05

__________________

Ja mam zupełne inne dane z serwisówki:

Ram 1500

Caster

Left = 3,35 +/- 0.75 / Right = 3,75 +/- 0.75

Max RT/LT difference -0.40 +/- 0.50

__________________________________________________ _______

Camber

Left = 0.10 +/- 0.50 / Right = 0.10 +/- 0.50

Max RT/LT difference 0.20 +/- 0.50

__________________________________________________ _________

Individual toe

0.05 +/- 0.05

Max RT/LT difference 0 +/- 06

w poprzednim temacie, ktos napisał , ze automat w Ramie nie służy do wyścigów, otóż w moim ramie, skrzynie działa idealnie, przełacza biegi idealnie bez jakichkolwiek szarpnieć, płynnie jak nie wiem co, ale jak zrobie kickdown to reaguje po jakiejś chwili a nie momentalnie od razu, jak np. w jeepie 3.1 crd mojego kumpla. Czy tez tak macie?

Tadeusz i cymek o tym pisali.....

Ja jezdze na geometrie do zakladu w Czestochowie, ktory kuma ustawienia geometrii z serwisowki. Sciagal mi w lewo jal nie wiem co, , a teraz jest miodzio jak na osobowce.jest idealnie!!!!

ale zbieżnosc to nie wszystko, . Najpierw ustaw kąty, potem zbieznosc

thx :)

Korek wlewu jest bez zamka, więc można wsypać, co się chce. Na jebaju kupisz z zamkiem.

mogłbyś podrzucić linka, ja nie moge znależć aukcji a pewnie tez kupiłbym

Foch :-D

ja w przyzwoitej cenie kupowałem do Rama na ebay-u w USA (bilstein) A inaczej z marżą pośrednika ale za to szybko to w każdym pewnie sklepie z czesciami do amerykanów (np. zuzcar, partusa itd, jest tego troche na necie, poszukaj w google, podzwon a wybierzesz najkorztsniejsza cene)

http://luky-garaz.pl/kontakt/

fan amerykanskich samochodow ( sam ma kilka) , ja juz u niego robilem 5 aut i wielu moich znajmomych (robi na hanach i przede wszytskim cenowo jak najbardziej OK )

Nawet z ciekawości polecam sie "rozejrzeć"

ale jak ja zalozylem flowmastera z wyjsciem kolankami pod spod samochodu aby bylo agresywnie to chyba i tak nie bedzie slychac dolotu :P

nalezy sie 20 zł :-P

Ja sam malowalem rama na lakierach CSV i nie wyszlo to tanio, ale fakt robilem to dla siebie a nie na sprzedaz,

u mnie mruga z banalnego powodu: jak zaciagne hamulec postojowy i potem go zwolnie to mruga (chociaz absolutnie hamulec nie trzyma) po prostu musze jedna reka podciagnać dziwgnie zwalniania ręcznego a druga reka lub nogą podnieść wajchę nożna do góry :-P

spróbuj , może tez tak masz

No własnie, odpowiedni ludzie...... Ja jak pojechałemj na zbieżnosc do firmy, w której zawsze robiłem samochody, niestety nie mieli danych do rama, ale powiedzieli, ze jak przyniosę to wprowadza do maszyny i zrobia. Tak, tez zrobilem, przyniosłem te strone z manuala i od razy zabrali sie do roboty :)

ja mówiłem o części nr 4 z tego rysunku http://www.ebay.com/itm/Dodge-CHRYSLER-OEM-02-08-Ram-1500-Rear-Suspension-Spring-Bushing-52113553AC-/151407417979?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item234095da7b&vxp=mtr, czyli cały uchwyt. A jest dostępna sama tuleja?

co do przodu nie mam pojecia, ale co do tyłu (do tych tulei) to tez przerabiałem to kiedys bo mam minimalne luzy i niestey nie ma czegos takiego. Albo zostaje sciagniecie ze stanów całego uchwytu albo rozebranie, pomiary i poszukanie czegos u nas od innego samochodu.

w manualu o nazwie "2006-DR-SM" na stronie 90 jest to o co Ci chyba chodzi, chciałem to wysłać jako ząłacznik, ale nie idzie. Jak nie dasz rady sciagnac tego manuala to wysle Ci na maila

:-D, no tak, ale jak w soboty syn mnie wiezie po melanżu to wtedy chce otworzyc sobie szybke :-P

wielkie dzieki panowie za pomoc, rzeczywiscie stopki od tego przycisku od blokowania szyb pasazerow na płytce popuscily na lutach, poprawilem luty i smiga jak z fabryki :)

dzieki wielkie cymek, zajrze do niego i poprawie luty , moze pomoże

Masz takie czyciski? ;-)

 

To ten z lewej, za czyciskami lusterek bedzie najprawdopodobniej od blokowania szyb.. ;-)

tak, ale nie ma zadnego znaczenia, czy jest wcisniety czy zwolniony i tak w pozostałych drzwiach nie mozna szyb opuscic, więc to coś innego, albo jest popsuty albo cos innego...

Czy ma ktoś jakis pomysł, co może byc przyczyna takiego stanu rzeczy: ze ze sterownika w drzwiach kierowcy opuszczam i podnosze wszystkie szyby w moim aucie, natomiast nikt z pasazerow nie moze tego zrobic na przyciskach przy swoich drzwiach, czyli jak moge z centralnego sterownika przy drzwiach kierowcy podnieśc i opuscić kazda szybe, natomiast przyciski przy pozostałych 3 drzwiach nie reaguja, czy to moze byc zablokowane przez jakiś dziwny kod?