Skocz do zawartości

maasser

Klubowicz
  • Postów

    125
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez maasser

  1. maasser

    Kody błędów

    Jak do tej pory wszystko ok, czyli po prostu po tylu latach czyszczenie
  2. maasser

    Kody błędów

    odstawiłem do kumpla mechanika, (jest dobry w amerykanach bo sam ma 3), po podpięciu pod komputer pokazywal 4 bledy ale żadnego nie dało się nawet wykasować. co zrobił?rozebranie i czyszczenie przepustnicy, po tym błędy zeszły i juz jest spokój :) dzieki za podpowiedzi bo po obejrzeniu filmiku tez mu to zasugerowałem
  3. maasser

    Kody błędów

    przez 3 lata nic sie nie działo z ramem, w poniedziałek zaczał mi przeywać i gasnąć, jak ostygł było ok, dzisiaj znowu to samo ,tak , ze nie mogłem dojechac do pracy, po kluczykowaniu mam kod błędu P2110 czego to moze dotyczyc? jak ostygł i znowu go odpaliłem i nawet pojezdziłem , wszystko jest znowu ok
  4. Ja pierdziele, w kazdym warsztacie, gdzie pracuja inteligentni ludzie, ustawisz geometrie dając gościom nastawy regulacyjne (sa w serwisowce, bylo podawane) mnie kosztowalo to 70 zeta brutto, po co jezdic do ASO i sie wkurwiac , gdy są dane i mozna zrobic to w miare ogarniętym warsztacie :-D
  5. Ja mam zupełne inne dane z serwisówki: Ram 1500 Caster Left = 3,35 +/- 0.75 / Right = 3,75 +/- 0.75 Max RT/LT difference -0.40 +/- 0.50 __________________________________________________ _______ Camber Left = 0.10 +/- 0.50 / Right = 0.10 +/- 0.50 Max RT/LT difference 0.20 +/- 0.50 __________________________________________________ _________ Individual toe 0.05 +/- 0.05 Max RT/LT difference 0 +/- 06
  6. w poprzednim temacie, ktos napisał , ze automat w Ramie nie służy do wyścigów, otóż w moim ramie, skrzynie działa idealnie, przełacza biegi idealnie bez jakichkolwiek szarpnieć, płynnie jak nie wiem co, ale jak zrobie kickdown to reaguje po jakiejś chwili a nie momentalnie od razu, jak np. w jeepie 3.1 crd mojego kumpla. Czy tez tak macie? Tadeusz i cymek o tym pisali.....
  7. Ja jezdze na geometrie do zakladu w Czestochowie, ktory kuma ustawienia geometrii z serwisowki. Sciagal mi w lewo jal nie wiem co, , a teraz jest miodzio jak na osobowce.jest idealnie!!!! ale zbieżnosc to nie wszystko, . Najpierw ustaw kąty, potem zbieznosc
  8. mogłbyś podrzucić linka, ja nie moge znależć aukcji a pewnie tez kupiłbym
  9. Foch :-D ja w przyzwoitej cenie kupowałem do Rama na ebay-u w USA (bilstein) A inaczej z marżą pośrednika ale za to szybko to w każdym pewnie sklepie z czesciami do amerykanów (np. zuzcar, partusa itd, jest tego troche na necie, poszukaj w google, podzwon a wybierzesz najkorztsniejsza cene)
  10. maasser

    GAZ DO RAMA

    http://luky-garaz.pl/kontakt/ fan amerykanskich samochodow ( sam ma kilka) , ja juz u niego robilem 5 aut i wielu moich znajmomych (robi na hanach i przede wszytskim cenowo jak najbardziej OK ) Nawet z ciekawości polecam sie "rozejrzeć"
  11. ale jak ja zalozylem flowmastera z wyjsciem kolankami pod spod samochodu aby bylo agresywnie to chyba i tak nie bedzie slychac dolotu :P
  12. maasser

    mruga kontrolka "BRAKE"

    nalezy sie 20 zł :-P
  13. Ja sam malowalem rama na lakierach CSV i nie wyszlo to tanio, ale fakt robilem to dla siebie a nie na sprzedaz,
  14. maasser

    mruga kontrolka "BRAKE"

    u mnie mruga z banalnego powodu: jak zaciagne hamulec postojowy i potem go zwolnie to mruga (chociaz absolutnie hamulec nie trzyma) po prostu musze jedna reka podciagnać dziwgnie zwalniania ręcznego a druga reka lub nogą podnieść wajchę nożna do góry :-P spróbuj , może tez tak masz
  15. No własnie, odpowiedni ludzie...... Ja jak pojechałemj na zbieżnosc do firmy, w której zawsze robiłem samochody, niestety nie mieli danych do rama, ale powiedzieli, ze jak przyniosę to wprowadza do maszyny i zrobia. Tak, tez zrobilem, przyniosłem te strone z manuala i od razy zabrali sie do roboty :)
  16. ja mówiłem o części nr 4 z tego rysunku http://www.ebay.com/itm/Dodge-CHRYSLER-OEM-02-08-Ram-1500-Rear-Suspension-Spring-Bushing-52113553AC-/151407417979?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item234095da7b&vxp=mtr, czyli cały uchwyt. A jest dostępna sama tuleja?
  17. co do przodu nie mam pojecia, ale co do tyłu (do tych tulei) to tez przerabiałem to kiedys bo mam minimalne luzy i niestey nie ma czegos takiego. Albo zostaje sciagniecie ze stanów całego uchwytu albo rozebranie, pomiary i poszukanie czegos u nas od innego samochodu.
  18. w manualu o nazwie "2006-DR-SM" na stronie 90 jest to o co Ci chyba chodzi, chciałem to wysłać jako ząłacznik, ale nie idzie. Jak nie dasz rady sciagnac tego manuala to wysle Ci na maila
  19. :-D, no tak, ale jak w soboty syn mnie wiezie po melanżu to wtedy chce otworzyc sobie szybke :-P
  20. wielkie dzieki panowie za pomoc, rzeczywiscie stopki od tego przycisku od blokowania szyb pasazerow na płytce popuscily na lutach, poprawilem luty i smiga jak z fabryki :)
  21. dzieki wielkie cymek, zajrze do niego i poprawie luty , moze pomoże
  22. tak, ale nie ma zadnego znaczenia, czy jest wcisniety czy zwolniony i tak w pozostałych drzwiach nie mozna szyb opuscic, więc to coś innego, albo jest popsuty albo cos innego...
  23. Czy ma ktoś jakis pomysł, co może byc przyczyna takiego stanu rzeczy: ze ze sterownika w drzwiach kierowcy opuszczam i podnosze wszystkie szyby w moim aucie, natomiast nikt z pasazerow nie moze tego zrobic na przyciskach przy swoich drzwiach, czyli jak moge z centralnego sterownika przy drzwiach kierowcy podnieśc i opuscić kazda szybe, natomiast przyciski przy pozostałych 3 drzwiach nie reaguja, czy to moze byc zablokowane przez jakiś dziwny kod?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Jeśli chcesz korzystać z forum musisz zaakceptować powyższeWarunki użytkowania.