jarek10

Ja obstawiam że jest MDS.

Pytanko! Czy MDS działa podczas postoju, na przykład na nastawie skrzyni - "P" . Bo to dla mnie logiczne, że powinien działać , ale właśnie nie wiem.

Nie działa !

Sprawdzane na komputerze - kolega zakupił sobie taki rozbudowany i udało się podpiąć.

W czasie postoju chodzi 8 garów, dopiero podczas spokojnej stabilnej jazdy

MDS wyłącza 4 cylindry. Przy delikatnym dodawaniu do pieca są dalej odłączone

i autko faktycznie muli, dopiero przy zdecydowanym przyłożeniu załanczają

się te 4 cylindry. Samego załączenia i wyłączenia nie czuć zupełnie. Można

poznać tylko po zmuleniu auta....

pzdr.Jarek

ja mam w oryginale 17" felgi

ale piasta na 8 śrub

na tabliczce znamionowej też jest wpisana wielkość felgi 17"

a ogumienie 265/70/R17

wg mnie trochę maławe te gumy do tej wielkości auta.

Mam zamiar założyć BFG AT 315/70/R17

tylko jeszcze muszę sprawdzić czy nie będą gdzieś obcierać

przy standardowym zawieszeniu

dam znać jak już założę......

pzdr.Jarek

Witam

no to mam jeszcze jedne

dane odnośnie spalania - tym razem z przyczepką.

Trasa: 800km - spokojna jazda max 120 - średnio 90/100km/h

Auto + przyczepa - masa przyczepki około 1800kg

Długość zestawu: prawie 16m

Wrażenia z jazdy - niezapomniane zwłaszcza w ciasnych wąskich zakrętach :-)

średnie spalanie LPG: 23l/100km

Bardzo dobry wynik wg.mnie :-)

poniżej link do zdjęcia zestawu:

http://lh3.ggpht.com/_UweUo-Asshg/StLcr66RcoI/AAAAAAAAD5k/QmojeGk0eEg/s800/DSC_2543.JPG

Witam!!!

 

Mam Rama 1500 z 05 roku i kupiłam go już z instalacją? Aktualnie zrobiłam już na tej instalacij 45000km i nic się niedziało!!!

 

Po ostatnich ekscesach z innym samochodem i instalacją gazową czego konswkwenciją jest wymiana silnika, mam drobne pytanie czy już ktoś przetestował czym się kończy instalacja gazowa w Ramie z silnikiem Hemi , tzn jakich kosztów dodatkowych mam się spodziewać w najbliszym czasie????

 

1.Wymiana silnika?

2. Głowica

3 zawory

4 co innego

Witaj

Wszystko jest uzależnione od tego jaką instalację LPG zamontowałaś

i kto ją stroił. Przyłączam się do zdania kolegi Bullteriera o partaczach

montujących i konfigurujących zestaw pod konkretny rodzaj silnika.

Najczęstrzym błędem są żle dobrane podzespoły bazowe:

- kiepski (czytaj tani) sterownik - problemy z wystrojeniem i trzymaniem parametrów

- nie wydajne reduktory (zbyt słabe do pojemności silnika) lub złej jakości

- kiepskiej jakości wtryskiwacze - problemy z prawidłowym zestrojeniem instalacji

- za cienkie przewody doprowadzające gaz do silnika - koniecznie 8mm

W Twoim przypadku instalacja musi być dobrze skonfigurowana

i co najważniejsze dobrze zestrojona. Jeżeli będzie na dobrych podzespołach

to będzie trzymać parametry mieszanki paliwowej.

Jeżeli będziesz jeżdzić na ubogiej mieszance możesz faktycznie zniszczyć silnik,

ale znowu nie demonizujmy, nie stanie się to po 1000 czy 3000km.

Jeżeli będziesz przestrzegać reżimu serwisowego Twojej instalacji

nic złego nie powinno się stać.

Tak więc dobra instalka + dobry monter + dobre zestrojenie = bezproblemowa jazda

pzdr. Jarek

a jaki olej lejecie do silnika ? mam na myśli czy fabryka poleca jakiegoś producenta oleju ?

Jeżeli masz silnik z MDS to powinieneś lać 5W20 - aby MDS działał prawidłowo

Jest kilku producentów np. Quaker State, Texaco i chyba Mobil.

Jeżeli bez MDS to np. 10W30 powinien wystarczyć.....

pzdr.Jarek

Instalka założona.

Dałem trochę lepsze komponenty bazowe i jest super.

Spalanie więcej niż zadowalające :-)

Jak na razie brak różnic w osiągach.

Instalacja na dwu reduktorach Skorpion GT,

sterownik Stag 300 Plus

Butla 200 litrów na pace (wymiar 1370mm x450mm)

Wtryskiwacze Magic Jet (jeżeli nie wyrobią założę białe MED-y)

Miedż 8mm

i to wszystko.....i wielka różnica w cenie tankowania :-)

acha jeszcze o spalaniu...

- trasa jazda delikatna max 120km/h - około 18l ( średnie wskazanie komputera 15.5 l)

- trasa bardziej dynamicznie do 140/160km/h - 20/22 (na kompie średnio 18.l)

- jazda mieszana (trochę miasta - trasa) 23/25 l (na kompie 21 l)

- miasto korki - częste ruszanie i hamowanie max. do 30l (wskazanie kompa 24l/100)

Czyli faktycznie różnica między wskazaniem komputera pokładowego

a faktycznym zużyciem lpg to 15/20% w górę.

pzdr.Jarek

Hejka

Na razie jeszcze jeżdżę na PB, ale powoli paliwko idzie w górę i dojrzewam do

założenia instalki. Mam tylko dylemat co wrzucić :-(

Najprawdopodobniej będzie to Landi Renzo, dwa reduktory IG1,

wtryski białe MEDy (zmielą wszystko i w każdej ilości:-) - butla na pake 150/180 l.

No i jeszcze jeden problem ze znalezieniem dobrego instalatora, który tego nie spieprzy.

Ale mam już Firmę na oku - teraz tylko zebrać informacje na jej temat.

Oczywiście jak założę - podzielę się informacją

pzdr. Jarek

Wielkie dzięki właśnie zacząlem się zastanawiac czy nie sa oberwane poduszki przy silniku ale faktycznie możliwe że to skrzynia sprawdze to w poniedziałek a tak przyokazji jak samochód jest na postoju na wolnych obrotach tez jest odczówalne taki minimalne bujanie kabiną ?

Pozdrawiam

Krzysiek

Takie bujanie, a raczej jednorazowe bujnięcie) powinno się pojawić przy przegazowaniu.

Tak miałem i w Jeepie, podobnie mam też w Ramie....

Jeżeli przenosi wibracje silnika na kabinę, to tak jak pisali koledzy

koniecznie sprawdż poduszki pod silnikiem.

Jaki jest przebieg Twojego autka, bo nie mogę znależć.

Czy auto było sprowadzone jako uszkodzone, czy też bezwypadek ?

Co było powodem uszkodzenia wału ?

Napisz coś więcej o historii auta, bo tak to trochę wróżenie z fusów :-)

jakie masz tam żarówki ?

Jeżeli 5W to nie dziwne, że ich nie widać i masz błąd w ich pracy.

Minimum to chyba 10W - i powinno być jaśniej i bez szybkiego migania....

Ewentualnie jeżeli jest 10W - to wyczyść styki w gniazdach....

Witam

Instalacje mam od tygodnia to jescze za bardzo go nie potestowałem

ale z pierwszych wyliczeń po przejechaniu około 1000 km średnio moge powiedzieć że gazu pali 24,5 l/100 km

natomiast benzyny średnio 15 l/100 km

czyli wynik chyba w normie

a no tak najwazniejsze DODGE RAM 5700 cm 3 HEMI 2008 rok

Jeżeli pali Ci średnio benzyny 15l/100km (w co osobiście wątpię - chyba że na trasie :-)

To gazu powinien spalić około 20% więcej. Jeżeli piszesz, że na benie jest 15l/100

a na gazie w porównywalnych warunkach 24/25l/100 - to zdecydowanie pali za dużo gazu...

ale jeżeli średnia spalania to 20l/100 (wartość bardziej wiarygodna), to zużycie LPG

na poziomie 25l jest oki :-)

Napisz jeszcze coś bliżej o instalacji:

jaki model. jakie redukory i wtryskiwacze, jaka cena ?

a koledzy powiedzcie gdzie daliście butle na pake czy koło zapasowe ? Jaka największa butla wchodzi w koło ?

W koło około 90litrów max. ilość gazu trochę ponad 70 litrów (zależy od ustawienia

zaworu w butli. Niektórzy ustawiają na maxa i wchodzi ponad 85 litrów,

ale nie wiem czy to jest do końca bezpieczne.....

Na pake możesz i 200 litrów włożyć i wtedy masz duże przeloty między tankowaniami,

ale tracisz miejsce na pace (coś za coś). Jeżeli nie wozisz Quada, to wszystko inne też

się pewnie zmieści :-)

pzdr. Jarek10

no.. ja mam PRINCE.. taki już kupiłem, z jednym reduktorem.. nie daje rady (jak depniesz do dechy to potrafi się wyłączyć) ... w F-150 miałem 2x redutor + STAGA i dawał radę...

 

a spalanie... 27/100... (HEMI)

Poszukałem trochę w necie i okozuje się, że Prins nie taki śliczny

jak go malują :-( Uwagi są do reduktora, że pod obciązeniem

klęka i jest dość nie trwały. Cała tajemnica dobrych opinii

to wtryskiwacze Keihina. Sam sterownik (centralka), to idiotoodporne

urządzenie praktycznie bez możliwości zaawansowanych regulacji i strojenia.

Są problemy gwarancyjne.....

Tak wypowiadają się o niej Ci bardziej doświadczeni gazownicy.

Ile w tym prawdy, nie wiem, ale coraz więcej takich opinii czytam,

więc coś musi być na rzeczy.

I jeszcze jeden kwiatek do bukietu, prawdopodobnie Keihin przenosi

swoje fabryki do Chin, tak więc może być problem z utrzymaniem reżimu jakościowego.

pzdr.

Witam

zrobiłem już na mojej instalacji około 14 tyś km.Właśnie wróciłem z trasy i w najbliższych dniach podjadę na sprawdzenie i pierwszy przegląd..

Co do pytania jak narazie jestem bardzo zadowolony z tej instalacji..śmiga aż miło !!

podczas użytkowania dwa razy wyskoczył mi CHECK przy depnięciu do dechy przy prędkości 160-170 km/h..ale nie ma tragedi przełączył na benzyne a po chwili gdy zwolniłem kontrolka zgasła...i spokojnie wróciłem na gaz.

 

Tak więc co do dynamiki Ramika wszystko ok !!

Jedyny malutki minus za słyszalne przy otwartych drzwiach i na wolnych obrotach cykanie wtryskiwaczy gazu...

Ale już zdążyłem się przyzwyczaić ...

Pozdrawiam

prawy... :-)

A możesz jeszcze napisać jakie masz wtryskiwacze i reduktor ?

Czy instalke masz na jednym, czy też na dwu reduktorach ?

Po 15 tysiącach już można powoli oceniać ten zestaw LPG :-)

O ile Stag 300 ma bardzo dobrą opinię, to reduktor KME już nie za bardzo :-(

Jeżeli masz jeden "Gold" to faktycznie przy bucie może pojawić się jakiś błąd

w komputerze. Jeżeli masz 2 reduktory tej firmy, to nie powinno być problemu

z zasilaniem przy dużych obciążeniach, (oczywiście jeżeli wyrabiają inne podzespoły

i instalacja jest dobrze zestrojona...

Daj znać jakie wtryski i reduktor (jeden czy dwa) ?

pzdr.

Wszyatkie ramy III generacji czy to będzie hemi druga ,\hemi sebka czy twój MC mają taki sam rozmiar nadkoli i błotników. Wchodzą tam 33"opony oraz niektóre nietypowa wymiarówki 34". Co do szerokości to juz inna sprawa. Najprościek kupić oponę, założyć i przymierzyć. Następnie wyliczyć dokładnie jakie odsadzenie trzeba dokupić i po kłopocie

Dzięki Paweł za konkretną odpowiedż.

To jeszcze jedno pytanie, standardowe (fabryczne) felgi jakie mają ET, minusowe

czy dodatnie ? Na oryginalnym zestawie, gumy idealnie chowają sie w nadkolach.

pzdr.Jarek

a tak ogólnie, wiem że nie na temat :-)

ale jakie buty max można założyć do RAMA III Generacji

- bez liftu (fabryczne zawieszenie).

- bo chyba troszeczkę odeszliście od tematu

nic dodać nic ująć... moim zdaniem też...

 

a najlepszy... nie ma najlepszego pewnie.. uniwersalnego oczywiście auta w terenie

(zresztą tak jak w autach WRC.. jedno lepiej się sprawuje na asfalcie inne na szutrze, etc.)

I w zupełności się z Tobą zgadzam. Auto do wszystkiego,

jest autem do niczego i tej wersji się trzymajmy :-)

Dodge Ram jest do jeżdżenia - ciągania i przewożenia

(no i do lansu czasami :-)

o czym nie napisałem w poprzednim poście, a powinienem

pozdrawiam Jarek

Moderator nie śpi!!! ale nie widziałem sensu w wydzielaniu osobnego wątku gdyż rozmowa jest w mojej ocenie w temacie. Rozmawiamy o liftowaniu i oponach w RAMach więc ma to związek z dzielnością w terenie .

eeeee tam Paweł - trochę naciągana ta Twoja argumentacja :-)

Wątek jest o oponach a konkretnie pytanie brzmi:

"jaki maksymalny rozmiar bez liftu"

Poszliście trochę z kolegą po bandzie, spierając się o "dupowozy" :-(

Trzymajcie się tematów przewodnich, jak rozmawiamy o silnikach to niech to będzie

rozmowa o silnikach, jeżeli o tuningu to ma być tuning, a nie dywagacje o wyższości

jednego "dupowozu" nad drugim w dziale o oponach....(oczywiście bez urazy :-)

pozdawiam Jarek

i może ja wrzucę swoje trzy grosze, do fajnie rozwijającego

się tematu. Moim zdaniem (podkreślam, że moim:-),

aby mnie nie linczować i nie posądzać, że coś komuś chcę narzucić...

Wg. mnie RAM do ciężkiego terenu w PL się nie nadaje :-(

Jest za ciężki, za duży, ma jak pisaliście kiepskie kąty,

ma za małe prześwity. Na trasach Off Roadowych w PL często Nissan Patrol jest

ponad gabarytowy i ma duuuże problemy. Co tu ukrywać, najlepsze wyniki

można uzyskać na lekkich Suzi Samuraj, krótkich Jeepach Wranglerach,

czy 3 drzwiowych Mitsu Pajero (1 i 2 generacji) bo 3 i 4 już się do ciężkiego terenu

nie bardzo nadaje :-( To są moje przemyślenia dot. jazdy terenowej w PL.

Niestety Dodge nie wjedzie tam gdzie wjadę np. moim Pajero, a Pajero często

nie zmieści się tam, gdzie wjeżdża Samuraj i tyle :-)

W moim przypadku RAM służy do ciągnięcia przyczepek, napędu 4x4 używam przy

slipowaniu łodzi w trochę gorszych warunkach przyczepności. Dodgem

jeżdżę na działkę, gdzie czasami można się do lasu kopsnąć (byle nie

był zbyt gęsty :-) Dodge'a używam również, gdy mam kaprys "powkur...ać"

ujeżdżaczy pseudo sportowych samochodów.

Dodgem uciekam od codzienności i marazmu motoryzacyjnego - jest idealną odskocznią.

I do tego się w zupełności nadaje :-)

A na co dzień, po mieście, w dłuższe traski - jeżdżę zupełnie innymi autkami :-)

pozdrawiam Jarek10

W związku z bardzo szybko rozwijającym się tematem w wątku

opony do Ram-a, pozwoliłem sobie założyć nowy temat, gdzie swobodnie

można sobie pofolgować w opiniach dot. możliwości Dodga Rama

w porównaniu do innych aut terenowych....

pozdrawiam Jarek

TEMAT BRZMI !!!

Jaki maksymalny rozmiar opon do Rama 1500 - bez liftu ?

Proszę o posty związane z tematem !!!!

Czy moderator śpi !!!

Nagminne na tym forum staje się kasztanienie :-(

Jeżeli chcemy aby był tu w miarę porządek,

starajmy się go utrzymywać sami.

Założyłem temat dot. Waszych ostatnich postów:

http://pickupklub.pl/viewtopic.php?p=1513#1513

pozdrawiam Jarek

no ja się muszę z moim też wybrać... bo do deski jak mu ze startu lub na drugim dam to przy 5k wyłączy się gazik.... i czuć znaczą różnicę na wyższych obrotach... , tak jak już pisałem.. ciekawe czy da się to wystroić na jednym reduktorze, w F-150 miałem dwa i dawał radę..

Jeżeli chodzi o Prinsa, to na jednym odpowiednio dobranym reduktorze

powinien bez problemu wydalać. To samo tyczy się innych instalacji.

Jeżeli założą Ci na oko np. do max. 250KM, to na wysokich obrotach

zacznie brakować, Jeżeli przelicznik na jeden cylinder będzie w okolicach

od 40 do 60KM to każda instalka dobrze zestrojona będzie śmigać.

Tylko jeden warunek musi być spełniony, wszystkie komponenty, (reduktor, wtryski

i odpowiednia średnica przewodów dolotowych)

powinny być przewidziana do tych mocy. Nie można np. podpiąć na zbyt cienkich

przewodach, bo one nie będą wydalać i będzie autko kiepsko jeżdziło :-)

pozdawiam Jarek

Koledzy, czy na tym forum jest jakiś moderator ?

- przecież zaczynacie tak kasztanić, że głowa boli :-(

Tematem tego wątku, jest maksymalny rozmiar opon bez liftu,

a wy zaczynacie rozprawiać czy RAM jesy terenówką czy też Pick -Upem

Jest Pickupem terenowym z napędem 4x4 !!! :lol:

Trzymajmy się tematów, bo się totalny burdel zaczyna robić...

pozdrawiam Jarek

Odnośnie ABS-u

Dzisiaj zrobiłem próbę, bo dość mocno u nas sypnęło śnieżkiem

i bez problemu znalazłem duży plac, gdzie postanowiłem sprawdzić

możliwości trakcyjne Dodge"a.

Nie będę opisywał zachowań w ślizgu, ale u mnie ABS chodzi

na dwie osie, znaczy się na przednią na pewno - bo czuję na kierownicy

i na pedale hamulca. Auto po gwałtownym hamowaniu, nie blokuje kół,

tylko ładnie "chrupie" i nie gubi trakcji. Ale wystarczy lekko depnąć pedał

gazu i autko pięknie kręci się wokół własnej osi. Az żałuję, że nie było nikogo

z kamerką, bo widok chyba musiał być przedni... :-)

pozdrawiam Jarek

Czyli z tego wynika, że mamy super oszczędne

te nasze Pick Up"y :-)

A tak na poważnie, w porównaniu do dużo mniejszych

pojemnościowo i wagowo pojazdów, Dodge Ram wychodzi

całkiem pozytywnie ze swoim spalaniem.

Nigdy nie porównywałem plaskatych pojazdów

"usportowionych" do Ram-a, ale z Waszych wypowiedzi

wychodzi bardzo podobne apetyty na Pb

- tak więc przyjmujemy,

że nasze maleństwa są nader ekonomicznymi pojazdami :lol:

i tej wersji się trzymajmy :raca: :raca:

pozdrawiam Jarek

Drug, a skąd wiesz, że to wydech fabryczny ?

- dzwoniłeś do nich ?

Jeżeli tak, to sorky - chciałem dobrze :-)

Pozostaje Ci więc zakup w Stanach - tylko uważaj na kurs USD

na dzisiaj około 3,2 zł. Jak tak dalej złotówka będzie spadać, to zakupy

w USA będą coraz to mniej opłacalne :roll:

Trzeba również dość uważnie sprawdzać ceny,

gdyż różnice w ichniejszych sklepach sięgają nawet 40% za ten sam towar.

Tak więc szukajcie, a kupicie taniej... :-)

pozdrawiam Jarek