Skocz do zawartości

kow

Użytkownik
  • Postów

    77
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez kow

  1. zrobiłem diagnostykę i okazało się , że powodem błędu jest niska kaloryczność gazu dlatego powoduje chwilowy błąd i zapalenie się kontrolki. Co do kluczykowania to powiano się 3 x przekręcić kluczyk w stacyjce bez odpalenia silnika ,aby mieć informacje o błędach ale jak pisałem u mnie nie działa.

  2. Panowie mam taki problem z lincolnem : na zimnym silniku mam 500 obrotów a jak się rozgrzeje to spadają do do około 200 na wolnych obrotach , do tego po przejściu na zasilanie gazem przy hamowaniu potrafi sobie zgasnąć. A w ten mróz zapaliła się kontrolka silnika czyli jakiś błąd i nie mogę go sprawdzić kluczykowaniem , chyba coś robię żle albo lincoln ma inną procedurę niż f150 . Ma ktoś jakis pomysł co może być przyczyna tych problemów ?

  3. obale pare mitow :) : nie narobisz w gacie , 1 skok mozesz nie wszystko pamietać , na wysokośc nie masz punktu odniesienia więc nie ma lęku wysokości, przyziemnienie nie jest takie mocne aby uszkodzic ci kolano, instruktor przygotuje cię do skoku a wiec nie ma co się martwić a tym bardziej opowieści nie z tej ziemi :) i nie ma samolotów trupów bo nikt takiego nie dopuścił by do lotu, i tak samo nikt cię nie wystawi na skrzydło jako zaczynajacego przygode ze skokami , osobiście uważam , że skoki to mocne przeżycie a nurkowanie to zajebista przyjemność .

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Jeśli chcesz korzystać z forum musisz zaakceptować powyższeWarunki użytkowania.