Skocz do zawartości

bugta

Klubowicz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    179

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez bugta

  1. Zagadka dla mechaników Expedition 5,4 2008 - nierówna praca silnika w tylko w określonych sytuacjach.

    w Silniki benzynowe

    Opublikowano

    Silnik po odpaleniu na zimno jak i po zejściu na właściwe wolne obroty pracuje "ładnie". Podczas jazdy też nie ma zastrzeżeń. Problem pojawia się ale nie za każdym razem gdy np. zwolnię/zatrzymam się ( korek, skrzyżowanie, zatrzymanie się i zmiana biegu na wsteczny ) i dodaję lekko gazu. Obroty zaczynaja mocno skakać a z silnika dobiegają takie odgłosy że aż się serce kraje. Jest to tak mocny klekot jakby cylindry chciały wyskoczyć z silnika. Gdy przerzucę ma N lup P i dodam gazu ( niekiedy wystarczy raz a niekiedy 2-3 razy ) wszystko wraca do normy. Zdarz się niekiedy że bez dodawania gazu po kilkunastu sekundach samo wraca wszystko do normy. Ostatnio był kasowany błąd P0345 ( czujnik położenia wału korbowego ) Chciałem wymienić na nowy ale jankes przysłał nieodpowiedni i skończyło się tylko na przeczyszczeniu starego. Co zauważyłem jeszcze w ostatnim czasie to że jest raczej spory ubytek oleju silnikowego. Po wymianie oleju ( czyli stan oleju prawidłowy ) objawy nie ustąpiły. Wymienione zostały też świece. Silnik zagazowany pare set tysięcy km temu. Na gazie wydaje się jakby taka sytuacja pojawiała się częściej i była bardziej odczuwalna/słyszalna. Tak jak pisałem w tytule, bylem u paru mechaników i żaden nie jest w stanie pomóż mojemu 3 tonowemu  maleństwu. 

  13. Co w trawie piszczy tzn. stuka w zawieszeniu.

    w Zawieszenie i układ napędowy

    Opublikowano

    [ Dodano: 2013-02-07, 18:59 ]

    Po 10 miesiącach poszukiwań (3 warsztaty) co może być przyczyną stuków w zawieszeniu mojej eFki zagadkę rozwiązał pan który robił przegląd okresowy mojej eFki.

    Po tym jak opowiedziałem mu całą historię, chwycił za latarkę i poświecił pod samochodem za jakieś 30 sek. powiedział abym podał mu klucz i dokręcił dwie śrubki. Po czym przejechałem się kawałek do przodu i do tyłu no i klątwa została odczarowana- nie ma już stuków.

    Dzięki "doświadczeniu i rzetelności" mechaników wymieniłem prawie całe zawieszenie na nowe:

    1. nowe półosie z przegubami (lewa i prawa strona) stare zostawiłem.

    2. nowe amortyzatory + sprężyny (Motorcraft)

    3. nowe łączniki drążka stabilizatora

    4. piasty po obu stronach.

    5. kupione ale nie zdążyłem wymienić tuleje met-gum. górne i dolne przednich wahaczy na obie str.

    6. Nowa maglownica.

    Tyle pamiętam a wszystko za ciężko zarobione dulary. (około 5,5 tyś zł)

    Jest jeden plus w tej historii - zawieszenie nie powinno sprawiać kłopotów przez najbliższe kilkadziesiąt tyś km.

    Hmm a wystarczyło dokręcić 2 (dwie) śrubki.

    Wklejam zdjęcia tych śrub - może kiedyś komuś też się kiedyś coś podobnego poluzuje.

    Śrub te znajdują się na łączniku- profilu dwóch wahaczy (lewa z prawą str. nie wiem jak to się fachowo nazywa) przed drążkiem stab.

    post-487-15323756337225_thumb.jpg

    post-487-15323756337799_thumb.jpg

  18. Co w trawie piszczy tzn. stuka w zawieszeniu.

    w Zawieszenie i układ napędowy

    Opublikowano

    Od ponad pół roku jeżdżę po stacjach diagnostycznych i warsztatach celem zlokalizowania stuków w zawieszeniu. Słychać taki głuchy metaliczny dźwięk jak by coś co jest mocno skręcone śrubą przy dużych naprężeniach przeskakiwało - przesuwało się.

    Najczęściej podczas wykonywania manewrów parkowania np. pełny skręt w lewo i jazda do przodu -stop- pełny skręt w prawo i jazda do tyłu. Do wczoraj (wymiana przekładni kierowniczej) było też słychać stukot podczas ruszania i nagłego zahamowania (nieduże prędkości 1-2m przejechane) Nie wiem czy problem nie pojawił się po wymianie amortyzatorów - kupiłem na przód i na tył nowe amory z tym tylko że z przednimi coś popieprzyłem przy zamówieniu i kupiłem do liftu 2,5" a mój samochodzik nie był liftowany. czy to może być pośrednią przyczyna tych stuków.

    Do tej pory wymieniłem już w związku z tymi stukami (diagnozy mechaników)

     

    Obydwie półosie z przegubami

    2 x obydwa łączniki drążka stabilizatora (pierwsza para przejechała około 8tyś km)

    Przekładnie kierowniczą

    obydwie obudowy czujnika ABS'u (były trochę spracowane w środku)

     

    I nadal mnie rozp....... bo nie wiadomo dlaczego stuka dalej.

    Na stacjach diagnostycznych wieszali się kluczem na każdej śrubce a na szarpakach też niczego się nie dopatrzyli.

     

    Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to proszę odpiszcie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Jeśli chcesz korzystać z forum musisz zaakceptować powyższeWarunki użytkowania.

  Akceptuję