ktomek

Już sobie wyobrażam ten potężny motor, kręcący się z prędkością 15tyś rpm Chyba przy takiej pojemności to już są zbyt wielkie masy wirujące, ale coś innego pewnie by wymyślili

A ja myślę, że nie wysilają tak silników, bo nie musząNie ma jakichś dziwnym akcyz i podatków dla silników o pojemności 2l, czy ileśtam No i nie jest problemem wytworzenie o 0,001% dwutelnku węgla więcej Po co robić szlifierkę skoro można zrobić tradycyjny dobrze sprzedający się sinik? Jakoś japońskie, czy europejskie samochody nie są sprzedawane w stanach z silnikami najmniejszymi wysilonymi, tylko takie o większej pojemności?

Wojskowa wersja Wrangla też ma CR

Ja tam jestem dobrej myśli. Poczytałem doświadczenia innych i nie mając ochoty telepać się w 30 letniej LC70 kupiłem Hila Trochę na temat

to akurat jest silnik znany z problemów

Dzięki 8-)

offkors że masz racjęAle jednak nowe też tam przecież są, więc mam nadzieję że nie będzie tak źle. Będzie dobrze, a jak nie, to będzie przygoda. Jest ryzyko - jest zabawa A i owszem, dlatego się zdecydowałem na Hila, który jakoś takiego strasznie nowoczesnego silnika nie ma.Nowoczesny diesel mam w XK, i na pewno bym nim nie pojechał, bo nawet serwis nie umie się z nim za bardzo dogadać A poza tym Toyoty się nie psujom :-P

To jest super, sam to wymyśliłeś :?: :mrgreen: A co do mojego wyboru, to tak jak wspomniałem, nie planuję w ciężkim terenie używać Hila, raczej nie to auto do tego. Planuję nim jeździć w różne dalekie miejsca. I nie ukrywam, że brałem pod uwagę fakt, że jednak Hile jeżdżą na każdym kontynencie i w razie W coś się zawsze uda naprawić. Choć oczywiście nie zakładam awarii, ale życie..... A RAMem 2500 z Cumminsem miałbym 6x więcej funu z jazdy i 6x bardziej by mi się podobał, jednak nie jest to specjalnie typowy samochód nawet w europie, nie mówiąc już o azji czy afryce.

To prawda, rewelacji nie ma, ale nie jest to wyścigówka, tylko samochód do pracy. Kosztem mniejszego wysilenia zwiększa się trwałość napędu.

To jaki masz zbiornik? Raczej butlę?Ja mam zasięg (nie sprawdzałem do 0) jakieś 700km mieszanej jazdy na fabrycznym zbiorniku

Pozwolę się z tym nie zgodzić, ale wszystko zależy czego oczekujesz. A może miałeś padnięte? Dobra, to nie jest temat o Jeepach

A skąd ten pomysł? Tam jest Visco Chyba, że jest jakaś wersja napędu, która miała Torsena - ale pierwsze słyszę

Ale za to jak potrafisz elegancko wszystko wytłumaczyć. :git: OK. Widocznie jesteś jedną z tych osób, które kupiły RAMa bo taki im był potrzebny. Ale umówmy się, że jesteś w zdecydowanej mniejszości. Raczej decyzja o zakupie tego samochodu ma inne podłoże, co nie znaczy, że jest błędna. Sam bym sobie też na pewno kupił takiego pickupa, ale zależało mi na zasięgu bez możliwości tankowania i bez ładowania na pakę palety kanistrów z zapasowym paliwem. A jak bóg da, kiedyś na wyjeździe w miejsce gdzie LPG, ani beny nie zakupisz. Tylko ON

No wiesz? Gdzieżbym śmiał coś takiego sugerować :lol: Wybrałeś samochód, który jest niepraktyczny, wielki, dużo pali ale jest zaj...y piękny, itd. Rzeczy piękne wybiera się emocjami, a rozumem wybiera się rzeczy praktyczne aż do bólu :-P

A że tak zapytam, w którym Grandzie jest Torsen? Bo u mnie nie ma ani w jednym, ani w drugim (Commander to też Grand w innej obudowie) W Grandach 99-04 był QuadraDrive który rzeczywiście i w 100% blokuje zapinanie przodu i mechanizmy różnicowe w mostach. Niestety ze względu na konstrukcję i zapinanie przez ciśnienie oleju wymaga wysokich prędkości obrotowych kół, no i w miarę przebiegu tarczki się wycierają. U mnie jednak po 210tyś km blokada mostów działa nadal, ale już słabiej. A blokada przodu - idealnie Dodatkowo w Grandach 2005- zastosowano zmianę starowania tym wynalazkiem (QD II) i jest teraz załączane jeszcze szybciej i mocniej przez elektronikę. I co najciekawsze, działa idealnie i przy każdej prędkości. I faktycznie starczy przyczepność 1 koła i samochód rusza z miejsca elegancko Chyba, że Torsenem nazywasz każdy dopinany automatycznie typ napędu - ale to błąd

bez przesadyzmu 8-) eeeech, pomarzyć :-P

witaj wśród pickupniętych.

witaj, nam nadzieję że kupisz wymazonego pickupa. Gdybym ja kupował sercem tak jak pozostałe samochody, kupiłbym jednak RAMA, ale kupując rozumem kupiłem Hiluxa :) Pozdrawiam

A tak swoją drogą, diesle przeszły straszną ewolucję, że są teraz mniej trwałe niż benzyna, palą niewiele mniej i są droższe :roll: Niemniej jednak takiego RAMa 2500 z Cumminsem to bym sobie sprawił kiedyś. Ale to trochę inny dieselek jest niż te wszystkie CRDTDCID4DDDI....................

No tak, ja akurat trenowałem temat na plaskaczach, nie na samochodach użytkowych. I moje spostrzeżenia dotyczyły tychże właśnie.Co do użytkowych jest zapewne inaczej, skoro o tym piszesz. Wszystkie to szmelc i tandeta, w różnych cenach i wyglądzie

Ale chyba chowana na sterydach, bo taka jakaś rozrośnięta :lol:

Tak Ci się tylko wydajeSpróbuj zrobić w salonie konfigurację średniej klasy Fiata i porównaj przy tym samym wyposażeniu z samochodami innej marki. Wcale tak różowo to nie wychodzi. Fiat jest tańszy bo ma uboższe wyposażenie ot co Nie tylko na D, bo na J też. I to jest straszne.Ale co zrobić, że ludziska masowo kupują Fiaty a nie Chryslery no i makarony mają przez to więcej kasy :roll: Może jakby zrobić RAMa z silnikiem 2.0 TDI to proporcje by się odmieniły :-P

Tak jakoś strasznie bardzo sie nie upodobniła, ale np mnie się ten chrom nad atrapą baaardzo podoba. Być może dlatego, że podobnie wyglądają hamerykańscy kuzyni :-P

Niestety jeszcze osobistych doświadczeń nie mam, ale z tego co słyszałem, to ponoć robią całkiem znośnie. Ja raczej do w miarę lajtowego terenu/turystyki planuję go używać. Ale plan jak to plan, ulega modyfikacjom podczas realizacji ;-)

a jakoś mi się tak napisało samo :taaa: