Axer

Ja pierd...... to chłopaki na forum już sami gaz zakładają ? przepraszam to tak jak bym napisał do Natryskowego " Ej Bracie podaj mi skład mieszanki a sam sobie trysnę pakę " Piekarz piecze chleb tak ? gumiarz żyje z wymiany opon, gazownik z instalacji , więc zostawmy to co inni robią dobrze, ok masz predyspozycje i zaplecze to rób sam ale proszę bez tekstów typu ", założyłem nową instalacje i silnik kaszle co to może być ? " Ja rozumiem że koszty utrzymania są znaczne i każdy szuka gdzie trochę taniej ale proszę bez przesady

[quote="maasser" to mam kutasa dluzszego conajmniej o 5 cali :mrgreen: Łał,, to rozmiar auta wydłuża kutasa :) Kuźwa aż się boję bo na placu stoi zestaw 13,6 :) i chciałem się przejechać ale chyba zrezygnuję :) bo do chałupy się nie zmieszczę :) A tak na poważnie to od nowości zjeździłem L200 i Navarę. Hiluxa, rangera i innych już nie chciałem próbować :) Elka miała skrzynię super select więc po czarnym nie było problemu z zapiętym przodem , jako balast woziłem zazwyczaj oponkę od naczepy ale gdzieś tam po cichutku narastała chęć aby w końcu kupić Rama lub F serie, sprzedałem wszystkie inne popierdułki, obecnie jeżdżę Herculesem ( baaaardzo porządny rower ) i zacząłem szukać

Natryskowy Ech... :) bracie jak bym wiedział jak wstawić foty to bym ci przesłał zabawę moją Elą :) fakt to już przeszłość :) ale jak opanuję wstawianie fotek to podeślę ci Elkę przyjaciela która zjeździła większość Syberii, fajnie zrobiona i jest pochodną twojego modelu . Ja teraz zbieram na pakiet startowy u ciebie do pryśnięcia na 99% Efa tylko muszę go kupić :)

Kuba.M, No fakt :-D chodziło mi o europejskie wersje, dostępne w sieci sprzedaży :-) ale Navara - chyba robiona w Hiszpanii, a L200 ? No z uwagi na mnogość żółtego koloru na ulicach miast europy w pośpiechu zaliczyłem małe żółte rączki z Tajlandii do naszej strefy :-D przepraszam :-) ps. cała historia mojego użytkowania L200 jest na forum mitsumaników :-)

Witam serdecznie Odgrzeję trochę temat zakupu europejskiego pick-upa, moje doświadczenia to: L200 2007r wersja sport, bez kontroli trakcji ale z dołożoną fabrycznie "szperą" wersja z fabrycznym chipem, użytkowałem od nowości, auto pomimo wyglądu skusiło mnie skrzynią Super Select, niepodważalny plus z zapiętym przodem po czarnym i twardym z pełną prędkością bez obawy o uszkodzenie, jak większość, auto kupione do wożenia VATu i generowaniu kosztów, autem zrobiłem 330 tys km - ocena : Plusy :) skrzynia SS - rzecz nie dostępna u konkurencji mechaniczny lewarek skrzyni redukcyjnej spalanie - tak na poziomie 9 - 11 zależy od terenu i specyfiki jazdy wygoda - przód, da się wytrzymać choć szału nie ma w długich przelotach Tył -najwięcej miejsca na tylnej kanapie, więcej niż u europejskiej konkurencji silnik, nie wysilona jednostka o przyzwoitej kulturze pracy, nie powala osiągami ale nie jest szczególnie wymagający. Minusy Resory - porażka zabezpieczenie antykorozyjnie - porażka tapicerka / skóra na kierownicy i lewarku biegów - dramat kolumna kierownicza mało precyzyjna i awaryjna Nisan Navara rok, 2009 pełen wypas, skóra, bez automatu, przejechane 100 Tys km i poszedł do " ludzi" plusy Zdecydowanie wygodniejszy z przodu, lepsza organizacja deski, więcej "wodotrysków" większa prędkość stała, przyzwoity komfort jazdy wygląd - z mojego punktu widzenia najbardziej "wyględny" z europejskich pick-up Minusy spory apetyt na paliwo przy tej pojemności i mocy pojazdu pstryczki - elektryczki przełączania napędów Sprzęgło - porażka piasty przednie/ łożyska - dramat ocena: wizualna - Navara użytkowa - L 200 Myślę że Ranger lub Hilux przynoszą podobne doznania podczas użytkowania więc czas na zmianę z europejskich aut użytkowych na krainę królestwa pick-upów, ponoć jak ktoś raz spróbuje auta w tej kategorii za oceanu to nigdy już nie spojrzy na europejskie- tego się trochę obawiam :-D