Sokół

Dzięki za informacje. Oczywiście zaczynam działać i odzywam się do nich.

Witam. Wysłałem PW odnośnie tego ogłoszenia, może jesteś w stanie pomóc http://www.stricklandautosales.com/used-vehicles/used-trucks/2014/toyota/tundra/4x4-crew-plat-1794-e/T14165.html

Dzięki za info. A czy masz namiar na firmę która tobie sprowadziła auto, szukam jakiś pewnych, sprawdzonych ludzi, którzy też fakturą się zajmą i mogą zrobić odpowiedni opis pojazdu. Mówiąc komis masz na myśli ogłoszenie z autotradera.

Dziękuje za informacje. No to jest ten ból że auto świeże i mało tego jest, od dealera ciężko z kupnem nowej dlaczego? Nie wiem jak w Kanadzie ale gdy chciałem kupić w USA fabrycznie nowego Dodga Chargera w salonie już wszystko było dograne a gdy się dowiedział ze auto ma jechać do europy to odesłał mnie z kwitkiem i powiedział ze muszę kupić sobie u przedstawiciela Dodga w Polsce. Więc musiałem kupić auto z drugiej ręki, mniemam że tu będzie to samo. A poza tym, trzeba coś na modzić w papierach żeby wartość zmniejszyć. Więc może ma ktoś kontakt do sprytnych dealerów w Kanadzie. Pozdrawiam Tomek

Nie chce zakładać nowego tematu więc podkleję się pod ten. EDIT: nie podklejamy się pod istniejące tematy z nowym watkiem... No więc zdecydowałem się na nową Tundrę, teraz tylko tak się dopytam czy ktoś ma jakieś większe pojęcie o mostach w nich stosowanych bo wiem, że są chyba dwa do wyboru. Nie wiem dokładnie czym się różnią, wiem że któryś bardziej do holowania się nadaje. Ja raczej auta używać będę do zwykłego przemieszczania się. I jeżeli na forum jest ktoś, kto może pomóc w wyszukaniu w USA interesującej mnie wersji czyli Platinum a najlepiej 1794Edition, nic po za nimi mnie nie interesuje. Oczywiście auta z drugiej ręki. Z tego co się orientuje to na Canade wychodzą wersję z prędkościomierzem wyskalowanym tylko w KM/h więc tym chętniej taką zakupię. Z góry dziękuję i pozdrawiam Tomek

Dzięki bardzo. Jest to bardzo istotna kwestia dla mnie. Po co mi to pytacie? otóż rozstaw polskiej kolei to 1435mm z tego wniosek iż muszę mieć felgi z większym et aby weszły do środka i auto stało na szynach. Dzięki Pozdrawiam

Co tam panowie nikt miarki nie ma? Będę wdzięczny za podanie w/w wymiaru. Pozdrawiam

Siema

zgadzam się z twoją sugestią, ale nawet instalacja gazowa do 4,7 to koszt ok 3,5tys do 5,7 to najmarniej 7tys. Ale ja mam ważne pytanie jaki jest rozstaw wewnętrzny kół, opon dokładnie jak by ktoś mi mógł zmierzyć ale na felgach standardowych czyli bodajże 17' o ile się nie mylę chodzi mi o szerokość od opony do opony (jak zaznaczyłem na zdjęciu). Z góry dzięki.

Może faktycznie odbiegam trochę od tematu, co do legalności jazdy po torach to nie masz racji bo ja w tej branży robię i pojazd musi być odpowiednio przystosowany mam koparki które jeżdżą po torach (oczywiści na liniach zamkniętych, remontowanych lub bocznicach kolejowych)!!, a ten system może być również chowany pod zderzaki więc po wsunięciu go nie widać, tamto zdjęcie jest tylko poglądowe. Paliwo wożę w atestowanym zbiorniku i faktycznie adr musisz mieć jeśli wieziesz 1tonę lub więcej paliwa. Ale dość spamowania. Rama chciałem bo amerykanie robią gotowe zestawy hydrauliczne właśnie do rama aby jeździł po torach, wole to niż samemu modzić. (tylko rozstaw wózków na nasze tory trzeba zmienić). Co do spalania to i tak mój obecny diesel pali 14L przy 2,5L pojemność a co za tym idzie, Nie jedzie. Jak mu wsadziłem łyżkę od koparki to prawie przód mu się od ziemi oderwał. Co jest irytujące bo po co mi auto z przeznaczeniem do prac na, które najlepiej zakupy pakować. Tak czy inaczej sporo już wiem i dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Na chwilę obecną będę się jednak decydował na Rama 1500 4,7. +Gaz oczywiście lub 2500. Choć po wszystkich postach 100% pewności nie mam. Jeszcze jedno pytanie lub prośba. Dzięki i pozdrawiam Tomek

Prawko to mam nawet C+E ale nie o to chodzi. Zbiornik też mam jeden wiec przyczepa mi zbędna. Myślałem że ram ma przynajmniej tą tonę ładowności. To po co ludzie piszą że 1500 jest na kat B skoro z tego co napisałeś nie może być inaczej. Tak czy inaczej dzięki za pomoc sporo już wiem, teraz jak znajdę jakieś auto godne uwagi odezwę się.

Sebastian jak możesz to odpowiedz na pytanie jaka jest ładowność 1500 bo znalazłem że 2500 zaledwie 660kg, to trochę mało, bo jak załaduje zbiornik Titan na paliwo to on już waży 600kg z paliwem. A durna Inspekcja wszystko waży. Kolejna sprawa czy Ram 1500 jest zarejestrowany do 3,5t czy na przykład 3,200? A może każdy inaczej.

Czytałem już ten wątek, to o chargerze to tylko takie spostrzeżenie było. Naturalne ze Ram spali więcej. Ja raczej ciągać tym nic nie bede, ma to być auto po prostu użyteczne. Teraz jest kwestia nie zawodności tego 4,7L. I dalej nie wiem czy oprócz innego zawieszenia to mosty też są inne chodzi o prędkości przelotowe realne takiego 2500?

Witam.

a to jest 4x4? pokrętła na desce nie ma, oznaczeń 4x4 również, a te roczniki już chyba dźwigni w podłodze nie miały :/ Co do silnika 4,7 - nie jest to szczyt bezawaryjności, ale o pierścieniach nie słyszałem.. zwłaszcza, że dużo tego jeździ w jeepach grand cherokee. Co do Tundry - roczniki powyżej 2007 > , w Polsce bardzo mała podaż. Za oceanem najtańsze co znalazłem w ogłoszeniach z Kanady to 12 tys $$$, czyli 37 tys + koszty = ok 65 tys z vatem: http://alberta.kijiji.ca/c-cars-vehicles-cars-trucks-2007-Toyota-Tundra-SR5-Crewcab-Longbox-4x4-W0QQAdIdZ505937010 Co do części - do Tundry wszystko kupisz w ASO, do dodga również, ale w ASO Fiata :kasztan: No zauważyłem po fakcie, że to kastrat wiec trzeba odpuścić. Szukać 2500 HD a one też są z tym silnikiem 4,7L Bo diesla nie chce. Myślałem że 1500 udźwignie te moje dodatki. Sztywny most na przedzie nie jest mi nie zbędny w błocie się taplać nim nie będę. Co do 4,7 to odpuścić sobie? Bo miałem co prawda Chargera 5,7 i swoje potrafi spalić. A i ważna kwestia czy taki 2500 gania podobnie jak 1500 chodzi o prędkości przelotowe, bo auto troszkę ganiać będę. Spalanie pewnie też większe.? Pozdrawiam