czarnuch3

Załatwiałem już raz reklamację na Rockauto i bez problemu zwrócili kasę, więc wydaję mi się że Cię nie oleją. Poczekaj jeszcze trochę lub napisz przypomnienie. Pozostaje jeszcze jeden sposób, ale to na PW.

Trzeba zdjąć pokrowiec siedzenia i zobaczyć czy przypadkiem gdzieś nie jest przepalona mata. Miałem podobnie u siebie, raz działało, raz nie. Winny był przepalony drut grzejny w macie. Zrobiłem obejście przepalonego miejsca i działa.

Oj to marnie wygląda rób na 12 cali albo na 25 tylko zastanów się po co.

Żeby było fajnie :mrgreen: Idąc dalej tym torem, to po co jeździć pickupem z silnikiem 5.7 ;-)

Oczywiście liftowanie samochodu z napędem na jedną oś to już chyba tylko i wyłącznie dla wyglądu.

Bierz Flowmastera Super44. Myślałem jak Ty i kupiłem Magnaflow, a teraz żałuję.

 

Dla mnie liczy się to, czy ten ktoś w garażu koło domu ma pojęcie. Nie zawsze duży ładny warsztat = fachowość. Ale co kto lubi...

 

Ja raczej nie skorzystam nigdy z warsztatu gdzie musiałbym jechać ponad 50km lub więcej, na małą regulację :roll:

Dam Ber Gabryelin Damian Bernaciak - 504 273 376. Ja jestem zadowolony.

W sumie to racja, że to zabudowana Dakota. Miałem na myśli te same silniki i osprzęt (4.7), skrzynie biegów, reduktory co w WJ.

Ja polecam Durango gen I. W zasadzie technologicznie to samo co WJ, a zdecydowanie większy. No i można w dobrej cenie wyrwać 8-)

:shock: Niemożliwe!

A ile trzeba luidorów przygotować, jakby chciało się go kupić? :-)

Oj tak.... :twisted:

Właśnie, a limit startów na cały rok, jak się postarasz, wyrobisz w 2 weekendy :)

Zajrzyj najpierw na www.bron.iweb.pl Bardzo dużo informacji można znaleźć na każdy rodzaj pozwolenia. Najprościej to sportowa + do tego kolekcjonerska (w ramach zakresu broni z pozwolenia sportowego). Przy samej kolekcjonerskiej musisz zdawać egzamin na komendzie, co nie zawsze jest proste. Przy sportowej egzamin na patent strzelecki, wydaje mi się prostszy. Dodatkowo każdy klub teraz ma sekcję kolekcjonerską. Jakby co, to wal na PW.

Jak ma to coś przyspieszyć to i ja mogę się dołączyć :kasztan:

Jeżdżę na BFG M/T i trzeba się przyzwyczaić do hałasu i słabej przyczepności. Wcześniej na BFG A/T moim zdaniem było dużo ciszej i pewniej na śliskim.

Jak tylko okazjonalnie w teren to BFG A/T. Cooperów nie używałem, więc się nie wypowiadam.

Już nie mogę się doczekać :twisted:

Czekam z niecierpliwością :-D

Biorę w ciemno :-D

1.Sebastian O.

2.AdAm

3.Tadeusz B w zależności od ceny chociaż nie wiem ile taki gadżet powinien kosztować

4. ppm702 jesli jest jakis shemat elektroniki to poprosze. Rozeznam sie z tematem

5. Czarnuch3, kwestia montażu na wydechu o średnicy 2,5"

Też jestem zainteresowany, tylko potrzebuje na 2,5"

Wydaje mi się, że najprościej to zostać sportowcem. Znajdź jakiś fajny, dynamiczny klub i tam Cię już poprowadzą.

Fakt ceny, mogłyby być niższe :-/

W końcu ciekawy temat ;-)

Słaba jakość bo zdjęcia z komórki

LISTA CHĘTNYCH:

1. Drug

2. Misiek69 (jako, że mam trzeźwy ryj, przyjadę Gumisiem)

3. bigRAm????

4. AdAm

5. ppm702

6. Czarnuch - do potwierdzenia

Nie lepiej wsadzić kogoś w auto i przywieść do siebie z takim urządzonkiem? Bo obawiam się, że programowanie modułów to tylko fabrycznym interfejsem Chryslera.

W tym wypadku to chyba tylko Chrysler StarScan albo DRBIII. Darecki programował mi moduł body w Dodgu przy pomocy DRBIII