durango5.9
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Pliki
Galeria
Wydarzenia
Blogi
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez durango5.9
-
-
Objawy wykluczaja raczej reduktor-gdyby byl zabity to wibracje byly by przez caly czas.Natomiast zgadzam sie z Sebastianem i Kuba regeneracja jak najbardziej tylko popierwsze trafna diagnoza bo moze sie okazac ze bedziesz mial zapasowy sprawny reduktor.Jak masz mozliwosc podjechac na podnosnik powyzej 3,5 tony to podnosisz go i pomalu rozpedzasz i widzsz co i jak.
-
Kuba wszysto sie zgadza w zaleznosci od reduktora .Starszy mechaniczy ok w nowszym jak padnie shift motorek to pupa blada dlatego przed holowanie powinno sie sprawdzic czy jest rozpiety
-
-
Instrukcja z Jeepa -ta sama grupa producenta ten sam evic wiec mozesz sprubowac.
" OPIS I DZIAŁANIE SYSTEMU
Tire Pressure Monitor System jest systemem zapewniającym bezpieczeństwo a także wygodę użytkownika Jeep Grand Cherokee, który wprowadzono na początku 2002 rok w większości modeli jako wyposażenie opcjonalne. Opcja ta była oferowana we wszystkich modelach z wyjątkiem WJ Laredo Sport. Każde z kół ma zawór z czujnikiem ciśnienia i nadajnikiem. Wysyłane sygnały z czujników ciśnienia w oponach są odbierane i interpretowane przez moduł EVIC. Sygnały z czujnika są wysyłane o stanie ciśnienia w oponach raz na minutę, gdy pojazd porusza się szybciej niż 25 mph. Sygnał z czujnika zapasowego koła (jeśli jest w wyposażeniu) jest nadawany raz na godzinę. Każdy czujnik jest tak zaprogramowany, aby moduł EVIC mógł określić jego położenie.
System jest zdolny do wyświetlania aktualnych poziomów ciśnienia w oponach dla wszystkich czterech opon i zapasowej z dokładnością do +/- 1 PSI w każdych warunkach i na wskazania nie ma wpływu obciążenie pojazdu ani też stan nawierzchni drogi. System jest w stanie monitorować ciśnienie opon nawet gdy pojazd nie porusza się. Każdy nadajnik w oponie jest zasilany baterią. Żywotność baterii wynosi 7-10 lat w warunkach normalnej eksploatacji.
System identyfikuje lokalizację czterech kół, w których zostały zamontowane czujniki i zaprogramowane. Jeżeli moduł EVIC zostanie przełączony w tryb programowania, magnesem należy wzbudzić sygnał identyfikacji każdego koła w kolejności LF / RF / LR / RR. Magnes należy na kilka sekund zbliżyć do czujnika w kole, sygnał wówczas jest przesyłany z powrotem dp modułu, który identyfikuje koła jako LF / RF / LR / RR. Jest to prosty proces, który może zostać wykonany przez kogokolwiek i jest szczegółowo opisany poniżej.
W przypadku zamontowanych w pojeździe czujników ciśnienia opon i nie zaprogramowania ich w systemie, na wyświetlaczu wyświetlać się będzie co 5 sekund komunikat SPARE SWAP DETECTED. Nadajnik zapasowego koła jest tak zaprogramowany, aby wysłał do modułu sygnał co godzinę. Z zamontowanych w kołach czujnikach sygnał jest przekazywany do modułu, gdy prędkość pojazdu przekracza 25 mph, co minutę. System wykrywa, że koło wcześniej zaprogramowane jako zapasowe jest wymienione w pojeździe i wtedy sygnał z koła wysyłany jest nie co godzinę lecz co minutę jak z pozostałych kół. Zapewne ma na to wpływ urządzenie w czujniku zaworka. Jeżeli ciśnienie w oponie spadnie poniżej 1,5 PSI to sygnał od czujnika do odbiornika wysyłany jest co pięć sekund.
Zaworek z nadajnikiem można łatwo zainstalować w każdym kole, zarówno fabrycznym jak i zakupionym później. System ten może zostać zamontowany w każdym WJ/WK funkcjonować w różnych kompletach (zestawach) kół np. letnie, zimowe itp. Należy tylko pamiętać, że jeżeli używane są stalowe obręcze kół to wymagany jest specjalny system programowania.
Od stycznia 2002 r., został wprowadzony system 4-TIRE, eliminując tym samym zamienne czujniki kół. System ten był oferowany na wszystkich WJ z tego powodu, że koło zapasowe miało stalową felgę. W systemie tym można dodatkowo zainstalować 5 zawór w kole zapasowym. "
Milej zabawy :lol: :lol: :lol: daj znac jak poszlo , moze komus sie przyda.
-
Terenowiec. Przy zizlach w zaleznosci od modelu od lat 70 montowane byly 2 aku -rozrusznik na 24V reszta orginalnej wiazki 12V .Grzalka albo webasto tez standard jezeli auto sprzedawane bylo w Kanadzie
-
Pod maska powinna byc naklejka albo tabliczka z oznaczeniem spark plugow.Co do aku to zalezy do czego bedziesz uzywac autka :lol: :lol: :lol:
https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be
mosty parch y60
rama grand vitara
serce 5,7 hemi z wg +skrzynia
reduktor dana 300
Ps.Auto tylko do kosciola
-
http://www.sklep.raffi.pl/advanced_search_result.php?keywords=lsd
Zadzwon podaj nr a najlepiej podjedz bo chyba maja oddzial w Wa-wie
-
witam wszystkich .Pozdrowienia z zielonki pod wa-wa
F150 Problem ??
w INNE
Opublikowano
Zobacz czy zapadka od parkingu w skrzyni trzyma. Na pochylosci wrzucasz P na zgaszonym jezeli sie stoczy to masz mniejszy wydatek niz wajchownica :lol: