orzech

Najzabawniejsze ze wszystko wskazuje na lewe powietrze. Po spryskaniu plakiem między przepustnica a komputerem chodzi lepiej.

Czy jest to mozliwe ze zestaw uszczelek pod kolektor przepustnice wtryskiwaczy itp trafił szlag?

Wymienione na nowe początkiem 2015 roku.

[ Dodano: 2016-11-25, 19:41 ]

Wyjaśniło się. Źle zamontowany kolektor po wymianie uszczelek. Węże nie powciskane do końca. Uszczerbki na uszczelce kolektora plus uwalona wtyczka. Przy okazji odswieżona i poprawiona fabryka. Wymieniony sterownik pompy paliwa.

Prawie opanowane.

Pozdrawiam.

Dzięki Sebo i Parker za zainteresowanie :)

Myślę o lewym powietrzu ale z ta pompą. Sebastian to mi dałeś do myślenia.

Znalazłem ze pompa paliwa posiada moduł pompy i to się lubi zdupić. Musze zanurkować.Od góry kolektora coś jakby fukało :)

Od tego chyba trzeba zacząć. A podczas rozruchu jest tak jakby świst sekundowy i znika. Czy to może być przez slabe aku?

Dzięki za podpowiedź Sebastian.

W środę się przekonam.

Pokazuje mi P0171 i P0174 znalazłem tu

http://repairpal.com/OBD-II-Code-P0171-and-P0174

Mam dokładnie to samo :)

Teraz tylko znaleźć. Obstawiam wężyki.

Witam.

Moje pytanie dotyczy Forda F150 5.4 2004. Po odpaleniu i na rozgrzanym silniku w pozycji P obroty spadają do wartości 550rpm auto delikatnie drży i potrafi zgasnac na wolnych obrotach. Momentami obroty podskakują do 1200rpm i spadają do poziomu około 600rpm.

Wymienione uszczelki kolektora, przepustnicy, wtryskiwaczy, świece rok temu. Pokazuje p171 i p174 oraz O2 sensor signal stuck bank 1 i 2.

Szukać lewego powietrza czy może TPS zaczyna klękac???

W pliku screen z Torque na wolnych obrotach.

Liczę na waszą pomoc :)