Jak podkręcić 5,9 V8 w Ramie

[Fiechu]

Hejka!!!

Od jakiegoś czasu mam Dodga Rama 1500 5,9 z 2003r.

Po pierwszym zachwycie wydaje mi się, że można by wycisnąć coś więcej z tego silnika.

Jechałem Ramem Tritransa i jego hemi idzie zdecydowanie szybciej - 100 koni robi różnice.

Co zrobić, od czego zacząć ...........................

[drug]

Hejka!!!

Od jakiegoś czasu mam Dodga Rama 1500 5,9 z 2003r.

Po pierwszym zachwycie wydaje mi się, że można by wycisnąć coś więcej z tego silnika.

Jechałem Ramem Tritransa i jego hemi idzie zdecydowanie szybciej - 100 koni robi różnice.

Co zrobić, od czego zacząć ...........................

Ten silnik jest stworzony do takich modyfikacji i w stanach ludziska wyciągają z tych silników ponad 500KM i jest to tańsze niż modyfikowanie Hemi, ale nadal nie należy do tanich. Jeśli chcesz szybko go podkręcić bez ingerencji w sam silnik, to zakup mu Superchargera i uzyskasz jakieś 100KM na bezpiecznym doładowaniu 6-8PSI. Potrzebny Ci będzie zestaw SC z intercoolerem, nowe wtryski i mapa silnika. Firmy sprzedajace takie cuda oferują takie zestawy za ok. 5000$. Montaż dość prosty i możliwy samodzielny. Polecam, sam już byłem o krok od zakupu, ale niestety tuż przed zakupem wypadły mi poważne wydatki, ale jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa. :twisted:

[abtarster]

Hejka!!!

Od jakiegoś czasu mam Dodga Rama 1500 5,9 z 2003r.

Po pierwszym zachwycie wydaje mi się, że można by wycisnąć coś więcej z tego silnika.

Jechałem Ramem Tritransa i jego hemi idzie zdecydowanie szybciej - 100 koni robi różnice.

Co zrobić, od czego zacząć ...........................

 

Nie znam za bardzo tego silnika ale na początek można by zacząć od zmiany dolotu na jakiś K&N. Zawsze się będzie lepiej oddychać.

Świece dawno wymieniałeś ??

Wiadomo wszystko zalezy od grubości portfela :-)

[drug]

Ten jest fajnie zmotany.

Nie znam za bardzo tego silnika ale na początek można by zacząć od zmiany dolotu na jakiś K&N. Zawsze się będzie lepiej oddychać.

Świece dawno wymieniałeś ??

Filtr, wydech, świece dodadzą mu nieco elastyczności, ale na poprawę osiągów bym nie liczył.

[abtarster]

Ten jest fajnie zmotany.

Nie znam za bardzo tego silnika ale na początek można by zacząć od zmiany dolotu na jakiś K&N. Zawsze się będzie lepiej oddychać.

Świece dawno wymieniałeś ??

Filtr, wydech, świece dodadzą mu nieco elastyczności, ale na poprawę osiągów bym nie liczył.

 

Też tak sobie myślę.

 

 

 

Fiechu sprzedawaj taczkę i kupuj mojego RAMa ;) luty-marzec będzie gotowy na sprzedaż ;-)

[Gość Anonymous]

Mozliwosci modyfikacji sa przeogromne, wszystko zależy co chcesz osiągnąć i jakim kosztem. Najlepiej napisz ile chcesz przeznaczyć kasy na ten cel. Do extremalnych modyfikacji 5.9 magnum jest lepszy i tańszy od 5.7 hemi. Jego zalety to prostota i trwałość

[Gość Anonymous]

Fiechu sprzedawaj taczkę i kupuj mojego RAMa ;) luty-marzec będzie gotowy na sprzedaż

Widze , że na dobre przymierzasz sie do V10... dobrze dobrze, tak trzymać

[abtarster]

Fiechu sprzedawaj taczkę i kupuj mojego RAMa ;) luty-marzec będzie gotowy na sprzedaż

Widze , że na dobre przymierzasz sie do V10... dobrze dobrze, tak trzymać

 

Na pewno jak będę zmieniał to na V10 albo Cummins z naciskiem na V10. Po prostu spróbowałem HEMIka i teraz chcę spróbować czegoś innego :-)

Nie ukrywam że dźwięk Cumminsa przyprawia mnie o dreszcze :-P

 

Co do 5.9 to może coś jak chip tunning ?? nie wiem jak to w rzeczywistości się sprawuje.

 

http://www.chiptuning.co.nz/cars-dodge.html

[Fiechu]

Wydaje mi sie, że zakup Superchargera do tego silnika mija się z celem bo jak właduję 5000$ żeby mieć 350 km to chyba lepiej kupić od razu Rama z hemi i po problemie.

Myślałem raczej, że jest opcja żeby go podciagnać do tych 300 km jakims chip tuningiem ale nie mam wiedzy na ten temat.

[Michał_CTD]

Fiechu, tzw chiptuning, remaping.... zwał jak zwał, najlepiej sprawdza się w silnikach doładowanych. Nie twierdzę, że wolnossącym nie daje nic, ale jak byśmy oparli się o hamownię to różnica w przyroście mocy silnika doładowanego będzie delikatnie mówiąc znaczna. W wolnossącym będzie to raptem kilka koni i ewentualne przesunięcie krzywej przebiegu momentu obrotowego, co przełoży się na pozytywne odczucia tak zwanej dupohamowni :)

[Gość Anonymous]

Michał dobrze mówi. O ile w Hemi czy innych nowoczesnych silnikach jakiśtam zysk będzie o tyle w silnikach magnum nic nie poczujesz przy takim mastodoncie.

 

Wydaje mi sie, że zakup Superchargera do tego silnika mija się z celem bo jak właduję 5000$ żeby mieć 350 km to chyba lepiej kupić od razu Rama z hemi i po problemie.

Myślałem raczej, że jest opcja żeby go podciagnać do tych 300 km jakims chip tuningiem ale nie mam wiedzy na ten temat.

To zależy co chcesz uzyskać. Jeśli tylko te 100 czy 150KM to oczywiście, że lepiej od razu kupić Hemi, ale jak chcesz kręcić więcej to magnum jest lepszy do tych celów. Co prawda hemi ma to do siebie że jest lepsza charakterystyka napełniania komór spalania co daje się odczuć przy wyższych obrotach, ale to jedyna realna przewaga. W Twoim wypadku SC to faktycznie bezsens. Jeśli nie chcesz kłopotów i wiecznego grzebania w zmotanym samochodzie to sprzedaj magnum i kup hemi... jeśli rajcuje Cię podkręcanie samochodu to zostań przy swoim i motaj, ale na silniku się nie skończy.

 

Na pewno jak będę zmieniał to na V10 albo Cummins z naciskiem na V10. Po prostu spróbowałem HEMIka i teraz chcę spróbować czegoś innego

Nie ukrywam że dźwięk Cumminsa przyprawia mnie o dreszcze

Cieszy mnie takie podejście. Od razu pomyśl o motaniu, bo dopiero wtedy zaczyna się prawdzwia zabawa. Ja na Twoim miejscu kupiłbym 2 gen i różnicę w cenie wydał z miejsca na motanie.... mozliwości CTD i V10 są na prawdę ogromne. Poza tym 3 gen jest jak mrówków :-P , a tak , jak kupisz 2 gen będziesz się wyróżniał z tłumu.

[abtarster]

Na pewno jak będę zmieniał to na V10 albo Cummins z naciskiem na V10. Po prostu spróbowałem HEMIka i teraz chcę spróbować czegoś innego

Nie ukrywam że dźwięk Cumminsa przyprawia mnie o dreszcze

Cieszy mnie takie podejście. Od razu pomyśl o motaniu, bo dopiero wtedy zaczyna się prawdzwia zabawa. Ja na Twoim miejscu kupiłbym 2 gen i różnicę w cenie wydał z miejsca na motanie.... mozliwości CTD i V10 są na prawdę ogromne. Poza tym 3 gen jest jak mrówków :-P , a tak , jak kupisz 2 gen będziesz się wyróżniał z tłumu.

 

Właśnie dlatego chciałbym zamienić na 2500 bo chyba łatwiej jest pobawić się w motanie. Poza tym jestem w trakcie negocjacji z moją małżonką :-) bo za nic nie chce wypuścić 1500tki :-)

[drug]

jak kupisz 2 gen będziesz się wyróżniał z tłumu.

Z tłumu to by się wyróżniał w I generacji.

[Gość Anonymous]

Właśnie dlatego chciałbym zamienić na 2500 bo chyba łatwiej jest pobawić się w motanie. Poza tym jestem w trakcie negocjacji z moją małżonką bo za nic nie chce wypuścić 1500tki

To jak macie kase to zostawcie 1500 i kup starego V10 RegularCab i motaj.

 

Z tłumu to by się wyróżniał w I generacji.

2 gen jest mało a 3 na kopy u nas w kraju.