FORD RANGER 3.2 2018r niebieski dym

[pawel.woldan00]

Witam, mam taki oczywisty i zarazem nie oczywisty problem a mianowicie po nocy po odpaleniu samochodu puści przez kilka sekund 2 może 3 sekundy niebieski dym po czym jest spokój ale później po przejechaniu czasem 30km a czasem 200 km niebieski dym pojawia się powiedzmy tak przez 5km kopci ale to bardzo intensywnie.

DPF i AdBlue wycięte, dpf wykuty i od tego momentu to zaczęło być widoczne.

Auto ma przejechane 134k km 

Moje przypuszczenia poszły w stronę odmy ponieważ zauważyliśmy przy rozbieraniu auta ze wilgotny w oleju jest wąż ssący przed turbiną.

Zdjąłem też waż od intercoolera do dolotu i parę kropel oleju wyleciało

Turbina ogólnie jakiegoś luzu nie ma 

Założyłem uniwersalną odmę na wężu ale po przejechaniu z 600km w sumie różnicy za bardzo nie ma nadal to dymienie się pokazuje raz na jakiś czas.

Dzisiaj wieczorem odpiąłem odmę całkowicie od dolotu i założyłem na wąż butelkę plastikową żeby zobaczyć co z tej odmy leci.

Po ok. 10 min pracy na wolnych obrotach w butelce pojawiło się z 3 krople oleju i z 2krople wody.

Temperatura na zewnątrz okolice 0 stopni dla tego możliwe że woda poprostu wytrąca się z powietrza bo z tej odmy uniwersalnej też zlałem może z 10ml wody.

Intercooler nie był wyciągany ani wąż od turbo do intercoolera, jeszcze mam podejrzenie że poprostu w wężu lub intercoolerze może być olej i zaciąga olej co jakiś czas.

Może miał ktoś podobny przypadek i jest w stanie podpowiedzieć w którą stronę szukać problemu.

Dodam jeszcze że po przejechaniu ok 3 tys km płynu chłodniczego nic nie ubyło z zbiorniczka, ewentualnie w takiej ilości że jest to niezauważalne.

[kavdowe]

W dniu 26.01.2026 o 21:57, pawel.woldan00 napisał(a):

Witam, mam taki oczywisty i zarazem nie oczywisty problem a mianowicie po nocy po odpaleniu samochodu puści przez kilka sekund 2 może 3 sekundy niebieski dym po czym jest spokój ale później po przejechaniu czasem 30km a czasem 200 km niebieski dym pojawia się powiedzmy tak przez 5km kopci ale to bardzo intensywnie.

DPF i AdBlue wycięte, dpf wykuty i od tego momentu to zaczęło być widoczne.

Auto ma przejechane 134k km 

Moje przypuszczenia poszły w stronę odmy ponieważ zauważyliśmy przy rozbieraniu auta ze wilgotny w oleju jest wąż ssący przed turbiną.

Zdjąłem też waż od intercoolera do dolotu i parę kropel oleju wyleciało

Turbina ogólnie jakiegoś luzu nie ma 

Założyłem uniwersalną odmę na wężu ale po przejechaniu z 600km w sumie różnicy za bardzo nie ma nadal to dymienie się pokazuje raz na jakiś czas.

Dzisiaj wieczorem odpiąłem odmę całkowicie od dolotu i założyłem na wąż butelkę plastikową żeby zobaczyć co z tej odmy leci.

Po ok. 10 min pracy na wolnych obrotach w butelce pojawiło się z 3 krople oleju i z 2krople wody.

Temperatura na zewnątrz okolice 0 stopni dla tego możliwe że woda poprostu wytrąca się z powietrza bo z tej odmy uniwersalnej też zlałem może z 10ml wody.

Intercooler nie był wyciągany ani wąż od turbo do intercoolera, jeszcze mam podejrzenie że poprostu w wężu lub intercoolerze może być olej i zaciąga olej co jakiś czas.

Może miał ktoś podobny przypadek i jest w stanie podpowiedzieć w którą stronę szukać problemu.

Dodam jeszcze że po przejechaniu ok 3 tys km płynu chłodniczego nic nie ubyło z zbiorniczka, ewentualnie w takiej ilości że jest to niezauważalne. Dłubiąc przy silnikach w garażu, analizując tajemnicze dymienie z wydechu w dużych autach i wertując tematy o doładowaniu, czasami lubię na chwilę oderwać myśli od kluczy i zajrzeć na  https://casinoeurodownload.com/

 

W dniu 26.01.2026 o 21:57, pawel.woldan00 napisał(a):

 

That is a classic and frustrating diesel diagnostic puzzle, especially right after a DPF and AdBlue delete! The key clue here is that the heavy blue smoke only became noticeable after the DPF was gutted. Previously, the DPF acted as a safety net that quietly trapped and burned off minor oil consumption or soot during regeneration cycles. Without it, any oil making its way into the exhaust stream is laid completely bare.

The pattern you describe—suddenly smoking heavily for 5 km after driving anywhere from 30 to 200 km—strongly supports your suspicion about oil pooling in the intercooler or boost piping. Under sustained turbo boost and high airflow, that trapped oil gets violently sucked into the cylinders all at once, causing that intense smoke screen. Thoroughly removing, flushing, and cleaning out the intercooler and all connected hoses is definitely the right next move. Meanwhile, the brief 2–3 seconds of smoke on a cold morning could be a minor turbo shaft seal weep overnight or slight valve guide seepage.

Edytowane 19 Sierpnia przez kavdowe