Cummins!!!

[Gość Anonymous]

Jeszcze kilka fajnych filmików do oglądania...polecam.

 

:twisted: WOW!! :twisted:

 

wierzyć się nie chce , że to pickupy :)

[Gość Anonymous]

moje marzenie:

 

 

http://www.dieselpowermag.com/features/dodge/0803dp_2004_dodge_ram_3500/index.html

[prawy]

Piękny...!!!

[Misiek69]

Panowie! Powiedzcie mi, czy te dieselki tak ładnie dymią seryjnie, czy to jakieś przeróbki? Mam ochotę na takiego Cumminsa, właśnie ze względu na ten dymek. Wyobraziłem sobie to autko w koreczku na Marszałkowskiej. PIĘKNE :-D

Pozdrawiam

Artur

[bodano]

bullterrier, pierwsza klasa:)

[Gość Anonymous]

Seryjnie nie mają prawa tak dymić. Amerykanie mają strasznie rygorystyczne normy emisji spalin. Właśnie to między innymi spowodowało rozwój programatorów do silników diesla w USA. U nas robi się tuning silnika i już a u nich korzysta się z programatorów, które tylko na życzenie dają program z tak ogromnym przyrostem mocy, że kopci jak ze spalarni.

Amerykańskie wielki diesle to piękna sprawa. Zabwaka dla prawdziwych madafaka.

[Misiek69]

Ciekawe jak długo utrzymam w kieszeni dowód rejestracyjny :-D :-D

[Gość Anonymous]

W teorii żadne modyfikacje nie powinny mieć miejsca, ale w stosunku do (nazwijmy to) "normalnego" cziptuningu w dieselkach małolitrażowych jest ta przewaga, że możesz sobie wybrać dowolny program (np: http://www.bullydog.com/ ). Włączasz silnik i jest fabryczne 305hp na przykład i takiego programu używasz także na przegląd. A jak potrzebujesz torche więcej to włączasz sobie inny programik i jest 400hp (przy takch wartościach jeszcze nie kopci i w sumie wustarczy chiptuning za 400$). Czasem możesz potrzebować więcej wrażeń to sobie włączasz programik 600hp :twisted: i odlatujesz. Niestety do tak poważnych mocy potrzebna jest mała modyfikacja silnika. Trzeba zainstalować praktycznie prawie zupełnie nowy układ zasilania i wydechowy, oraz wzmocnić skrzynie, ewentualnie przy manualu wymiana sprzęgła. Jeśli używa się tego z głową reszta powinna wytrzymać. Koszt przebudowy cumminsa 600/610 do parametrów- 700hp/1600Nm to ok 10000$ najlepszych markowych części , ale można taniej bo bardzo duży wybór części i podzespołow wszelakiej maści. Przyśpieszenie -ok 4.5sek do 100kph. Oczywiście to nie konieć możliwości Cumminsa. Przekroczenie 1000hp i 2000Nm to żaden wyczyn... jak się ma odpowiednią ilość funduszy :roll: (np: http://www.bigbaddodge.com/SledPulling.html http://www.bigbaddodge.com/ ) Tu jednak poważniej ingeruje się w silnik i cały samochód.

Starsze Cumminsy z lat 96-2002 też ładnie się kręcą a nawet mają przewagę bo są prostrze i nie wymagają tak specjalistycznych regulacji i serwisowania. Poza tym Ramiki 2 generacji są ładniejsze :-P (koledzy Ramersi z 3generacją... bez urazy :roll: )

http://www.dieselperformance.com/

http://www.xtremediesel.com/

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem byłoby kupienie Ramika w USA i przebudowanie go na miejscu przez specjalistów i wysłanie do Polski. No może nie w tej chwili bo dolar drogi, ale za rok.... Ja na pewno kiedyś tak zrobię :-)

[Misiek69]

Ależ oczywiście (bez urazy posiadacze ramików 2 generacji), że 3 generacja jest ładniejsza. O Cumminsie myślę jednak w drugiej gen, bo trochę tanszy i przy dużym lifcie też troszkę kasy zostanie :-). Na razie jednak to tylko strefa marzeń, ale może za jakiś roczek.

Pozdrawiam

Artur

[Gość Anonymous]

Ależ oczywiście (bez urazy posiadacze ramików 2 generacji), że 3 generacja jest ładniejsza.

Artur

Tak ? To czemu masz obrazek Rama 2 gen ? a nie na przykład taki:

:mrgreen: hehehe

Co prawda bardziej podobaja mi się Ramy 2 gen , ale dieselka najchętniej kupiłbym 3gen. Takiego z silnikiem 600 HO i manualem 6biegowym. Z rozsądku. Jużjeden nierozsądny pojazd mi wystarczy , niech drugi sprawa przynaj mniej pozory :mrgreen:

[Misiek69]

To jest właśnie ten Cummins, o którym myślę ;-) . A tak poważnie to tylko takiego wygrzebałem w necie, ale Twój ładniejszy, tylko żeby miał jeszcze mój kolor :-) .

 

pozdrawiam

[Gość Anonymous]

Znalazłem fajny filmik:

Jak dla mnie wsam raz. myślę , że 13 sek do 200km/h w zupełności wystarczy

[toolmetal]

Jakbym nie cisnął mojego - zero chmurki dymowej :-/

Nigdy w lusterku nie widziałem nawet jednego czarnego dymka.

[drug]

Jednak mamy niepokolei w głowach. 99% kierowców w Polsce cieszyli by się, że ich diesel nie kopci, a my na odwrót... :lol:

[Gość Anonymous]

Zainstaluj TO To będzie kopcił tak:

:twisted:

[mudder]

ja już zdecydowałem, będą stacksy na pace :mrgreen: i będzie dużoo czarnego dymu :mrgreen:

[Gość Anonymous]

ja już zdecydowałem, będą stacksy na pace i będzie dużoo czarnego dymu

Już się boję :twisted: . Tak trzymać, tylko nie przesadzaj Kuba, żeby się w koszta jakieś kosmiczne nie wpakować.

[mudder]

ja już zdecydowałem, będą stacksy na pace i będzie dużoo czarnego dymu

Już się boję :twisted: . Tak trzymać, tylko nie przesadzaj Kuba, żeby się w koszta jakieś kosmiczne nie wpakować.

luzik http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MBRP-Smoker-Stack-Exhaust-08-09-Ford-Powerstroke-Diesel_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19babee67cQQitemZ110507255420QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

400usd to jeszcze nie jakaś straszna cena

[Gość Anonymous]

Nie , nie o to mi chodziło. Chodziło mi o to by nie przesadzał z podkręcaniem s ilnika bo jak coś się uwali to będzie problem. A kominy to zupełnie inna bajka.

[drug]

DIESEL POWER !!!! Tak trzymaj, niech ludziska zobaczą jak jeździ "kończący żywot" diesel, bo napewno będą mówić - Patrz!!! Ale kopci!!! To już końcówka tego sprzęta!!! :twisted: Buahahahaha

[mudder]

Nie , nie o to mi chodziło. Chodziło mi o to by nie przesadzał z podkręcaniem s ilnika bo jak coś się uwali to będzie problem. A kominy to zupełnie inna bajka.

 

właśnie już widzę że ten program extreme jest już trochę przesadzony, znaczy moc jest niesamowita i ujawnił się spory potencjał powyżej 3tyś obr. ale wrócę raczej do tej poprzedniej mapy bo jakoś tak mi się wydaje lepiej będzie

[Michał_CTD]

Podepne się do tematu, od dłuższego czasu planuje dołożyć nieco mocy mojemu gnojowozowi i doszedłem do wniosku, że najlepszym rozwiązaniem będzie programator (czy jak to ustrojstwo nazwać) dający możliwość wyboru kilku stopni mocy, ale posiadający funkcje skanowania ecu i ewentualnego kasowania błędów. Nie mam w planach pchać się w jakieś kosmiczne sumy i moce, chodzi o to, aby moja skrzynia to wytrzymała.

Jeżeli ktoś może polecić producenta i pomóc w ściągnięciu takiego ustrojstwa byłbym wdzięczny.

bullterrier, mógłbyś się dopytać swoich dieselgajs zza wielkiej wody co wybrać?

[Gość Anonymous]

Szukaj np. tutaj http://www.xtremediesel.com/chipsmodulesprogrammers_5.aspx , wybór jest spory

[corrado_vr6]

witam,

 

Michał,

rozmyślam nad tym samym, czyli podniesieniem momentu i mocy. ozmyślam nad bully dog, bo power juice jest kłopotliwe w montażu.

Jak bully dog to triple dog. A Ty co sobie upatrzyłeś???

 

A może ktoś już bawił sie w podnoszenioe mocy w cumminsie i podzieli sie doświadczeniem???

 

 

pozdrooo

Łukasz

[Gość Anonymous]

A może ktoś już bawił sie w podnoszenioe mocy w cumminsie i podzieli sie doświadczeniem???

Najlepiej poczytać sobie amerykańskie fora (np to: http://www.cumminsforum.com/ , lub to: http://www.dieselbombers.com/ ) , ewentualnie jest u nas w Polsce gość , który się tym zajmuje. Kiedyś Bodano znalazł na allegro zdaje się ogłoszenia o profesjonalnym tuningu Cimminsa, więc poszukaj tam, może co jakiś czas się gość ogłasza. A jedyną osobą która ma u nas na forum doświadzczenia w tym to jest chyba Mudder.