bledy wyskoczyly po wymianie oleju

[dejwitt]

Panowie dziwna sprawa po wymianie oleju i przjechaniu okolo120 km wyskoczyly mi dwa bledy jeden P1521 niezgodnosc oleju z tego co juz sie dowiedzialem ( zostal zalanym olejem 5W20, mam sie martwic tym bledem?) a drugi blad P0174 podobno zwiazny z sonda lamba ale nie jestem pewien, mial ktos juz podobne bledy? jesli sonda jest do wymiana to jaka u nas siedize 4 pinowa?

[Sebastian O.]

jaką marką oleju zalałeś?

[dejwitt]

quakerem, a to firma oleju ma tez znaczenie :>?

[Sebastian O.]

jeżdzę na tym samym oleju (marka) już rok czasu i nie miałem żadnego checka.

 

 

 

Poprzednio miałem Mobila 5W30 i były problemy.

[toolmetal]

O czym mówicie ?????

Ram rozpoznaje producenta oleju ?? :shock: :shock:

[mudder]

myślę że pora zmienić dilera :mrgreen:

[dejwitt]

check mi sei juz nei zapala i nei wybija zadnych bledow, moze to bylo chwilowe zawachanie psychiki dodga hehe :>

[drug]

Dodge nigdy nie był zrównoważony. To bardzo niepokorny byk... :twisted:

[Sebastian O.]

O czym mówicie ?????

Ram rozpoznaje producenta oleju ?? :shock: :shock:

 

 

wydaje mi się że jeśli system MDS zaczyna pracować nie tak jak powinień ( hydrauliczne cos tam coś tam) to pierwszy sygnał daje ze olej mu nie pasuje.

 

 

Gdyby olej różnych producentów miałyby identyczne parametry w danej klasie to Dealer (serwis) nie zalecałby lanie oleju który promuje oraz ceny olejów róznych marek byłyby identyczne ;-)

[mudder]

Gdyby olej różnych producentów miałyby identyczne parametry w danej klasie to Dealer (serwis) nie zalecałby lanie oleju który promuje oraz ceny olejów róznych marek byłyby identyczne ;-)

 

Tak, tak oczywiście a producent dobiera olej ze względu na jakość a nie dlatego że ma z tego kasę :mrgreen:

[Sebastian O.]

no oczywiście, przecież nikt nie zmusi własciciela nowego auta do zmiany oleju w ASO,

 

tylko że im jest na ręke jak nie bedziesz stosował się do zaleceń, bo stracisz gwarancje i wtedy cie oleja całkowicie.

[mudder]

przecież mówimy o autach które gwarancji nie mają, poza tym nie stracisz gwarancji jeżeli olej spełnia specyfikacje producenta.

[dejwitt]

czyli co? wychodzi na to ze quakerem 5w20 nie zalewac silnika nastepnym razem przy wymianie oleju? to jakiej marki olej kupic?(jesli rzeczywiscie ma to znaczenie)...myslalem raczej ze parametry sa najwazniejsze hm ;/

[japacz]

E no bez jaj panowie, żeby mi auto wybrzydzało i decydowało co dla niego jest be, a co jest cacy...

 

Primo: Dejwitt - masz rację - parametry oleju najważniejsze. I faktycznie firma nie powinna mieć znaczenia natomiast jeżeli olej ma być 5W20 to taki trzeba lać. No chyba, że kupiłeś "5W20" z trefnego źródła lub z beczki, a komuś się "przypadkiem" naklejki pomyliły... To wtedy, zgodnie z radą Muddera, trzeba zmienić dilera ;-)

Secundo: faktycznie kolejna wymiana oleju może być najtańszym sposobem na wyeliminowanie błędu bo zgodnie z jego opisem P1521 może oznaczać nieprawidłową lepkość oleju, nieprawidłowy rodzaj oleju lub zanieczyszczenie oleju. Może ale nie musi. Może, jeśli olej był faktycznie trefny lub, jeśli Dejwitt jest pewien swojego dilera oleju, to mając na uwadze to ostatnie, być może po wymianie zostały jakieś syfy w silniku (lub nie spuszczono oleju dokładnie) i elektronika zareagowała tak, jak ją zaprojektowano...?

Tertio: Nie musi, bo każdy czujnik w samochodzie informuje jedynie o jakimś skutku, natomiast przyczyny wysłania sygnału (poza tymi oczywistymi do których został zaprojektowany) nie zawsze są już takie oczywiste. Wystarczy jakieś głupie zwarcie czy spadek oporności, żeby elektronika, a zwłaszcza w aucie z CANem, zaczęła pokazywać cuda i "nakazywała" wymienić pół auta.

 

Nie wiem z jakich czujników "ynteligentny" komputer Rama bierze sygnał o rodzaju oleju ale na pewno da się je przetestować. I od tego bym zaczął jeśli olej faktycznie był 5W20, a kolejna wymiana nie przyniosła by skutku.

 

Elektronika w aucie w sumie nie jest taka zła i sama w sobie bywa bardziej niezawodna od rozwiązań mechanicznych. Natomiast diagnozowanie jej usterek to już inna para butów, bo wielu rzeczy nie da się zrobić na oko i bez sprzętu, zaś dobry elektryk/elektronik samochodowy szybko uzyskuje status czarownika albo co najmniej szamana :-) Inna sprawa, że jak czegoś w aucie nie ma to się na pewno nie zepsuje... :mrgreen:

[Sebastian O.]

czyli co? wychodzi na to ze quakerem 5w20 nie zalewac silnika nastepnym razem przy wymianie oleju? to jakiej marki olej kupic?(jesli rzeczywiscie ma to znaczenie)...myslalem raczej ze parametry sa najwazniejsze hm ;/

 

 

mam zalany quakerem 5W20 i nic sie nie dzieje, przejechane 6 tys mil, teraz zbliża mi sie wymiana i też zaleje tym samym olejem bo jest coraz bardziej dostępny i cena ok.

 

 

 

przecież mówimy o autach które gwarancji nie mają, poza tym nie stracisz gwarancji jeżeli olej spełnia specyfikacje producenta.

 

jak zrobisz wymiane poza ASO to gwarancje tracisz jak ja masz :-/

i nieważne że lejesz ten sam olej co maja w ASO

[drug]

jak zrobisz wymiane poza ASO to gwarancje tracisz jak ja masz

i nieważne że lejesz ten sam olej co maja w ASO

Czy ktoś w Polsce ma gwarancję na Rama?

[Sebastian O.]

nasze ramy nie maja gwarancji.

 

ale jesli Ramik jest zarejestrowany w kraju gdzie został kupiony np. USA to gwarancja w Polsce obowiązuje.

[Seba78]

Seba rozwiń to bardziej. Jakaś podstawa prawna, a może polityka Dodga?

[Sebastian O.]

podczas przeglądu w ASO pytałem o gwarancje na mojego Ramika, i dostałem taką odpowiedz jak napisałem wyżej.

[japacz]

"DO WARRANTIES APPLY IN OTHER COUNTRIES?

The New Vehicle Limited Warranty and the Emissions Warranties

described in this booklet apply to your vehicle if:

• it was originally purchased through the Ford Export Operations

Military Sales Program; or

• it was originally sold or leased by Ford Motor Company or one of its

dealers in the United States or U.S. Federalized Territories, and it was

originally registered/licensed and operated in the United States, U.S.

Federalized Territories, or Canada.

If you meet either of these two requirements, you do have warranty

coverage when you travel with this vehicle outside the United States,

U.S. Federalized Territories, or Canada. In some cases, however, you may

have to pay the servicing Ford dealer in a foreign country or U.S.

Federalized Territory for a repair that is covered under the U.S.

warranty. If this happens, be sure to save the paid repair order or

invoice. You should present this document to a U.S. Ford Motor

Company dealer for warranty refund consideration. Refer to

www.Ford.com for additional customer assistance reference information."

 

To cytacik z amerykańskiej gwarancji Forda, który w zasadzie wyjaśnia wszystko. Dopóki te auta nie będą oficjalnie sprzedawane w Europie, dopóty możemy zapomnieć o jakiejkolwiek gwarancji. Nawet jeśli auto będzie na amerykańskich blachach to i tak czasem trzeba zapłacić za naprawę, a potem domagać się zwrotu od Forda. Podejrzewam, że w przypadku Rama jest podobnie.

Taka ciekawostka - te U.S. Federalized Territories to Kanada, Karaiby, Ameryka Środkowa, Izrael, fragment Afryki (sub-saharian), Puerto Rico, Wyspy Dziewicze i Zjednoczone Emiraty Arabskie. Hehehehe, może coś się zmieni jak już zaczną u nas stacjonować te wojska amerykańskie... :mrgreen:

Ps. Jeśli ktoś chce, to przetłumaczę całość.

[japacz]

...jesli wogole aso przyjmie auto do naprawy - w gdyni nie chca go widzec

To fakt. Ale w przypadku Forda mam akurat doświadczenie z "drugiej strony barykady" i rozumiem takie podejście ASO. Nasze serwisy tej marki - owszem - mają dostęp do dokumentacji serwisowej amerykańskich modeli i (przynajmniej w teorii) mają możliwość zamawiania części ale już nie dysponują na przykład odpowiednim oprogramowaniem serwisowym, specjalistycznymi narzędziami i odpowiednio przeszkolonymi mechanikami w tych modelach. W takiej sytuacji nie należy się dziwić, że nie chcą się pakować w "amerykany", a większość z nich wogóle nie chwali się tą wiedzą, bo nie jest w stanie zapewnić identycznego poziomu obsługi, jak dla europejskich modeli. Tym bardziej, że klient, jak już przyjeżdża do ASO, to często oczekuje cudów...

Trafiają się jednak pozytywne wyjątki. Tym nie mniej każdą naprawę amerykanina w ASO należy traktować indywidualnie, bo w żaden sposób nie świadczy to o ogólnym poziomie danego serwisu. Po prostu autoryzacja marki wiąże się z pewnymi ograniczeniami.

[drug]

Nasze serwisy tej marki - owszem - mają dostęp do dokumentacji serwisowej amerykańskich modeli i (przynajmniej w teorii) mają możliwość zamawiania części ale już nie dysponują na przykład odpowiednim oprogramowaniem serwisowym, specjalistycznymi narzędziami i odpowiednio przeszkolonymi mechanikami w tych modelach.

Tym partaczom nie dał bym swojego auta, bo oni nie mają pojęcia o mechanice..... o fordzie nie mają tym bardziej pojęcia, a o fordzie z usa to chyba nawet nie słyszeli. ASO jakiejkolwiek firmy to jest paranoja w Polsce, ludzie do swoich małych warsztatów szukają specjalistów w różnych dziedzinach miesiącami, a do ASO zatrudnia się uczniów, aby zapełnić lukę w personelu. ASO w Polsce to kanał. Lepiej dać Maniusiowi z garażu przydomowego, którego się zna, niż zaryzykować w ASO.

[japacz]

... ASO w Polsce to kanał. Lepiej dać Maniusiowi z garażu przydomowego, którego się zna, niż zaryzykować w ASO...

Nie mam bynajmniej zamiaru bronić żadnej marki ale, jak już napisałem poprzednio, wieszanie psów na każdym ASO to moim zdaniem zbyt daleko idące uproszczenie.

Im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że "Maniuś" sobie z nim poradzi. Niestety, czas biegnie nieubłaganie i do prawidłowej diagnostyki współczesnych samochodów coraz częściej potrzebny jest sprzęt, który choćby ze względów finansowych prawie zawsze będzie poza zasięgiem "Maniusia". Na przykład taki jak ten.

Drug - każdy ma swoje doświadczenia z ASO, ja również. I masz wiele racji w tym, że mechanicy w ASO bywają różni. Tym nie mniej za ASO zawsze będzie stać fabryczne know-how. I nawet nie wiesz jak wielu klientów ląduje w ASO właśnie dlatego, że wszyscy odwiedzeni wcześniej "Maniusie" bezradnie rozłożyli ręce...

Peace :luz: Myślę, że wystarczy off-topa ;-)

[mudder]

Zgadzam się z japaczem, ile się nakląłem na aso lr-a to moje, ale faktycznie w pewnych sytuacjach tylko aso było w stanie sobie poradzić :twisted:

[drug]

ASO ma taką przewagę, że ma dostęp do dokumentacji aut i nieograniczony dostęp do oprogramowania i sprzętu diagnostycznego. Niemniej jednak w większości ASO jest jeden podstawowy problem z migracją mechaników. Często do tego sprzętu diagnostycznego który kosztuje majątek podchodzi żółtodziób po szkole i stąd mam taką opinie o tym co robią. Poza tym coraz częściej polityka ASO jest zbliżona do działań organizacji o charakterze przestępczym i mam tu na myśli te błache naprawy jakimi jest wymiana filtrów i olejów. Niestety na tym rąbią nas po całości. Widziałem kilka aut po wymianie tych czesci przez aso i wymiany oleju raczej nie powierze ASO do czasu gdy sądy u nas zaczną działać prężnie, a za takie praktyki będą kary dyskwalifikujące taki serwis z rynku.