Napęd 4 LOCK i4 LO

[Jarek37]

Mój ram to wersja amerykańska z napędem 2WD ale i dołączanym tyłem, tylko nie wiem co oznacza 4LOCK I 4LO bo takie ustawienia posiadam w aucie. Czy mogę jeździź tylko po mokrym na ustawieniu4LOCK a po grząskim błocie 4LO i tylko na wprost? 

[Kuba M.]

Po pierwsze to dołączanym przodem, a nie tyłem😉

Po drugie nie masz mechanizmy różnicowego w skrzyni rozdzielczej, więc jazda z napędem na obie osie tylko po miękkich nawierzchniach - piach, błoto, śnieg, lód itd.

Pozycja 4 lock to dopięty przedni napęd z normalnym przełożeniem drogowym

4LO dopięty przód i przełożenie zredukowane, czyli dużo wolniej, ale więcej momentu na kołach. Przy normalnym używaniu auta zupełnie niepotrzebne. Przydatne tam, gdzie nawet na pierwszym biegu brakuje mocy - przejazd przez porządne błoto, wyciąganie kogoś z rowu itd.

[machony_1]

Czy podczas jazdy na zapiętym 4H podczas skręcania na „luźnej nawierzchni” spadek mocy jest normalnym objawem ?

[Kuba M.]

To zależy.

Jeżeli przy zapiętym napędzie skręcisz kołami na maxa i będziesz chciał ruszyć, to faktycznie czuć będzie, że auto ma trudniej ruszyć.

Przy szybciej przejeżdżanym łagodnym łuku raczej szybciej zauważysz, że auto słabiej skręca i przód ucieka na zewnątrz.

Przy spiętym na sztywno napędzie, w łuku opory są większe, bo (tak w uproszczeniu) jedne koła kręcą się za wolno w stosunku do prędkości jazdy, a drugie za szybko.

Żeby jakoś pokonać taki zakręt, część kół musi stracić przyczepność, no a na to potrzeba zmarnować trochę mocy. Im ciaśniejszy łuk, tym te różnice są większe.

 

[machony_1]

👍