GMC Sierra - warto?

[kuber2011]

Siemka! Jak myślicie, czy warto go kupić? Nie oglądałem go jeszcze, ale przez telefon facet mówił, że za 3500 tys odda, pewnie do 3 spuści. http://olx.pl/oferta/gmc-sierra-amerykanski-pickup-CID5-ID59niR.html#e0d1b52da4

Szyba lewa zbita, przednia pęknięta, nadwozie do generalnego remontu, silnik działa dobrze, skrzynia to samo, rama zdrowa, tylko w tylnej części jakieś pęknięcie podobno i lekko zgnita. Ogólnie wiem, że trzebaby robić kapitalny remont wszystkiego poza silnikiem, ale czy to jest opłacalne przy takim pick-up'ie czy warto szukać dalej czegoś w lepszym stanie. Może widzieliście jakiegoś klasycznego, amerykańskiego pick-up'a w cenie takiej, żeby w 10k w miarę się zmieścić z kupnem i odszykowaniem wstępnym.

[Tadeusz_B]

Myślę że 7 tys.na odrestaurowanie to kilkakrotnie za mało ale może wypowie się ktoś przez to przechodził

[Przemo76]

Ja osobiście bym sobie dal spokój z takimi "przypadkami". Starego typu rejestracje z Częstochowy, do tego jeszcze starszy dowód rejestracyjny. Sprzedający z pomorskiego. Dziwna akcja. Ja bym o tym zapomniał. Pozdro.

[Kuba M.]

Wartość tego jest mniej więcej taka, ile dadzą za to na skupie złomu

[Sebastian O.]

Tysiaka dadzą na złomie,

[kuber2011]

Czyli myślicie, że cena 3 tys to mimo to za drogo? Dużo by wyniósł remont takiego? Myślałem, że mimo wszystko przy swojej robocie dam radę się zmieścić z blacharką, mechaniką co tam by wynikło w jakichś 5-7 tys zł. Może widzieliście coś dobrego w dobrej cenie z klasyków?

[siepiet]

Kolego marne szanse zeby sie zmiescic w tym budzecie, nie ktore auta naprawde poprostu trzeba sobie odpuscic, widac ze jest mocno skorodowane i moze sie okazac w polowie pracy ze nie ma do czego spawac bo blacha jak gazeta. Nie warto ryzykowac, zaczekaj a napewno cos sie pojawi godnego uwagi

 

Pozdrawiam

[kuber2011]

No to chyba serio lepiej sobie go odpuszczę :( Trzeba czekać na dalsze okazje, bo dorwać w tej cenie coś sensownego faktycznie nie łatwo :-/

[Kuba M.]

Sam remont mostu może pochłonąć ze 2 tyś, opony nawet używane to min 1-1.5 tyś, wymiana wszystkich płynów kilkaset PLN, itd...

A po tym aucie widać że jest już wyeksploatowane na śmierć, więc należy spodziewać się, że w zasadzie każdy element będzie wymagał przynajmniej przeglądu, jeżeli nie kompletnego remontu, albo wymiany.

Przy renowacji czegoś takiego trzeba liczyć się z tym, że koszty remontu wyniosą dwa-trzy razy tyle niż wstępne założenia.

A i tak na koniec zostanie Ci nic nie warty kastrat z mizerną jak na takie nadwozie V6-ką, którego raczej nikt nie kupi od Ciebie za więcej niż dychę :-/

No, chyba, że według Ciebie remont polega na zużyciu kilku wiader szpachli i kilku puszek najtańszego lakieru połączonego z pastą polerską.

 

Inna sprawa, jeżeli jesteś szczególnym miłośnikiem tego modelu - wtedy ani koszty zakupu, ani włożone w odnowienie pieniądze nie grają roli. A można w czymś takim utopić w zasadzie każdą sumę :lol:

 

W zeszłym roku szukałem dla znajomego jakiegoś klasycznego full siza z V8-ką - w kwocie miedzy 10 a 15 tyś ciężko było o cokolwiek nie wymagającego włożenia na już kilku tysięcy, to co kosztowało poniżej "dychy" to były idealne wkłady do huty :-/

[drug]

O czym tu mowa? Mój Tweety jest przy nim jak by wyszedł dopiero z fabryki, rama ideał, nadwozie do poprawek lakierniczych, ale bez braków, mechanicznie wszystko sprawne, a mimo to każdego roku wkładam w niego po kilka tysięcy złotych w części których nie widać tylko po to by był co raz to doskonalszy. W tym roku wymieniłem (zleciłem wymianę - z pozdrowieniami dla Mismana :lol: ) tylko miedzianą instalację hamulcową, klocki, wkładki zamków, stacyjkę, końcówki drążków, krzyżak w moście i łożyska kół. To są części, których przeciętny kupujący nie zauważy, że są nowe, ale jakoś za darmo ich nie dają jeszcze.

Przy takim szrocie jak ten GMC remont to studnia bez dna, tymbardziej, że nawet jako baza do remontu jest kiepski, nie ma na nim punktu zaczepienia. Ja w Tweetym miałem kozacki wygląd, koła z oponami w idealnym stanie, działający silnik, który może jest delikatnie mokry, ale chociaż nie bierze oleju, skrzynia i reduktor działa bez zarzutu. Miał za to bardzo dużo drobnych upierdliwych niedziałających rzeczy, powybijanych gum i krzyżaków, blacha rdzewieje tu i tam, ale działa, jeździ, trąbi, ciąga przyczepę i otrzymuje cały czas zastrzyki nowych części. Cały czas łudzę się że dojdę wreszcie do stanu idealnego, ale czas mija, a ja zaczynam się godzić już z tym, że nie nastąpi to szybko :kasztan: , ale skręca już w prawo i ma wreszcie napęd 4x4 :kasztan:

[Tadeusz_B]

Przepraszam , był tylko lewoskrętny.?

[drug]

W prawo skręcał tylko na 50% tego co w lewo. Niektórzy pamiętają nasz wypad na Mazowiecką Włóczęgę to moga potwierdzić co się działo jak był ciasny zakręt w prawo :kasztan:

[Tadeusz_B]

To tak jak te na żużlu co tylko w jedną stronę się kręcą.

[zyga]

drug,

 

może on był kiedyś we flocie UPS

oni tylko w jedną stronę mają zamiar skręcać :)

Skręt w lewo jest kosztowniejszy i niebezpieczniejszy od skrętu w prawo.

Po pierwsze - trzeba przepuścić pojazdy nadjeżdżające z przeciwka, a czas płynie i paliwa w baku ubywa. To kosztuje.

Po drugie - statystyki nie pozostawiają żadnych wątpliwości: przyczyną wielu wypadków jest nieprawidłowo wykonywany manewr skrętu w lewo. A to kosztuje jeszcze więcej.

Zarząd UPS spowodował więc wprowadzenie do oprogramowania wyznaczającego trasy samochodów kurierskich zasady unikania skrętów w lewo. Zmiana ta zaowocowała znaczącym zmniejszeniem kosztów eksploatacji taboru i wypadkowości.

 

a co do tej Sierra to tylko ładnie okleić matą z włókna szklanego zaimpregnować żywicą i na to czarny LINEX :) byłby jak trabant cały z masy :):):) no jeszcze szyby z plexi

fajne auto ale na końcu drogi gdzieś musi się czaić rozsądek nawet jak jest głęboko pod szpachlą schowany

[drug]

Tutaj masz fajnego pickupa do jazdy: http://otomoto.pl/dodge-dakota-3-9-v6-lpg-sekw-vat-1-C32939266.html

[chrisuk]

drug, ale to tylko Dodge a nie GMC

[drug]

lepszy wróbel w garści niż gołąbek na dachu ... ;)