Moja przygoda RAMem

[Seba78]

Proponuje temat ciekawych zdarzeń, sytuacji na drodze, w terenie naszym wspaniałym pojazdem jakim jest Ram.

 

 

Wyjazd z Warszawy w kierunku Janek, piątek popołudnie, korek niesamowity, wszystkie pasy stoją. W DODGEu ja, mój brat, jego żona i córeczka usypiająca w foteliku. Jako, że czujniki parkowania co chwilę podrywały małą, wyłączyłem je. Ruszamy, stajemy, ruszamy, stajemy. W pewnej chwili przed maskę łąduje mi się Lanos z przyczepką. Jedziemy jakiś czas za nim. W pewnym momencie, widzę że lanos "skacze" a gość nerwowo zerka w lustra. Mój brat mówi, żebym pamiętał że gość ciągnie przyczepkę, bo ta znikła już jakiś czas temu za obrysem mordy RAMa

W domu wyjaśniła się sprawa skakania Lanosa. Okazało się, że turlając się pomalutku nie poczułem kiedy dotknąłem przyczepki i zacząłem pchać Lanosa. U mnie porysowana tablica rejestracyjna, wspomnienie miny gościa bezcenne :)

[drug]

Uwielbiam zatrzymywać się na światłach tuż za osobówką. Na mnie to zawsze robiło wrażenie, zanim kupiłem Rama. W które lusterko nie spojrzysz, widzisz Rama, lusterkach zewnetrznych lampy i w srodkowym grill...bajka

[kacpero]

dokładnie

 

jeszcze fajne są miny kierowców nadjeżdzających z przeciwka, kiedy to mamy minąć się na jakiejś wąskiej drodze :-D

[bodano]

No niezle,jaki rozmiar masz kół?

[sheriff]

przed zakupem full-size próbowałem różnych modeli.. nie zapomnę jazdy F-250 gdy z przciwka mknął gość w Navarze, wygladał jakby Polonezem Truckiem jechał :mrgreen:

no o tym, że z Rama ogladam dachy wiekszości busów nie będę wspominał oraz, że żony Laguna parkuje pod paką (wchodzi cała maska aż do wycieraczek 8-) )

[drug]

Następna zajawka, to odsadzanie ze świateł pseudo sportowych aut lub wypasionych limuzyn z "mocnymi" dieslami. Ostatnio ze świateł brałem się z Audi A8 4.2Quattro. Do 170 km/h szliśmy łeb w łeb, a potem to wiadomo, kaganiec. Dojechaliśmy do świateł. Gość otwiera szybe i z zadowoleniem mówi: "No i co Hemi i nie dał rady...", a ja na to " osiągnąłeś sukces, wyprzedziłeś ciężąrówkę dopiero jak ją odcięło..." 8-) :lol:

[bodano]

Ja lubię wąskie alejki centrum handlowych i przewaznie wzrok biednych kobiet jak zblizam sie do nich z naprzeciwka i w ostatniej chwili robię myk :twisted: wiem,wiem niedobry jestem

 

drug ja nie mam zadnego kaganca, zamknołem licznik i auto rozpedza sie dalej, dzwieki jednak mnie otaczajace z kazdej strony do przyjemnych nie należą :shock:

[drug]

180km/h i gwałtowny stop, wiecej nie idzie. Do 180km/h idzie jak burza a potem staja obroty i koniec.

[bodano]

Zanim kupiłem Rama tez o tym czytałem ,dlatego zdziwiło mie jak leciałem A2, ciagne do 180 i patrze co bedzie a tu nic idzie dalej, doszło do konca skali a auto dalej przyspieszało, mało tego byłem niedobry i przełączyłem skrzynie w tryb O/D OFF tym samym zredukowałem przy tej predkosci na chwilę do 3 biegu, obroty wzrosły i szedł dalej

[kacpero]

Zanim kupiłem Rama tez o tym czytałem ,dlatego zdziwiło mie jak leciałem A2, ciagne do 180 i patrze co bedzie a tu nic idzie dalej, doszło do konca skali a auto dalej przyspieszało, mało tego byłem niedobry i przełączyłem skrzynie w tryb O/D OFF tym samym zredukowałem przy tej predkosci na chwilę do 3 biegu, obroty wzrosły i szedł dalej

 

witam

no właśnie jak to jest z tym trybem O/D, czytałem gdzieś że polecają to szczególnie to jazdy po mieście ?

jakie są wasze spostrzeżenia :?:

[bodano]

Skrzynia pracuje wtedy tylko w zakresie od 1biegu do 3-go, wiec jak lecisz po trasie a zdarzy Ci sie ze mocy przybraknie podczas wyprzedzania wciskasz O/D OFF auto redukuje do 3 biegu i dostaje kopa.

Oczywiscie na dłuzszą metę to nie wskazane,wszystko z umiarem.

Na krótkich odcinkach w wawie jak chcę sie scignąc z kims od swiateł do swiatem włączam nie "D" tylko "2" idzie wtedy jak torpeda, ale tylko na krótkich odcinkach bo skala obrotomierza sie konczy a bieg sie na wyzszy nie przerzuci :trybi:

 

O/D najlepiej sie sprawdza w zakorkowanych miastach gdzie co chwila hamujesz i wiadomo ze i tak nie ma szans ze bedziesz jechał na 4 czy 5 biegu wiec je wyłączasz, w trybie tym po puszczeniu pedału gazu auto hamuje silnikiem. Ja w Wawie jezdze w tym trybie od poniedziałku do soboty. W niedziele jest luzniej to wyłączam

[kacpero]

ok, wszystko jasne

 

podczas jazdy zakorkowanym mistem przełączyć na O/D off

podczas wyścigów na 1/4 mili - włączamy tryb 2 :-D

[sheriff]

taa... a potem będzie na forum, że amerykańskie automaty są do dupy :pala:

zajedziecie te skrzynie prędzej niż Wam się wydaje

[BURDY]

Następna zajawka, to odsadzanie ze świateł pseudo sportowych aut lub wypasionych limuzyn z "mocnymi" dieslami.

 

dokładnie, za to uwielbiam HEMI, ależ sprawia mi to frajdę :)22

[bodano]

taa... a potem będzie na forum, że amerykańskie automaty są do dupy :pala:

zajedziecie te skrzynie prędzej niż Wam się wydaje

 

sheriff pisałem ze wszystko z umiarem.

[sheriff]

taa... a potem będzie na forum, że amerykańskie automaty są do dupy :pala:

zajedziecie te skrzynie prędzej niż Wam się wydaje

 

sheriff pisałem ze wszystko z umiarem.

 

nie no wiadomo, że z umiarem ;-)

spoko, wiem co to jest 5.7 V8 pod maską.. zapraszam tu http://www.v-force.pl/download.php i odsyłam do Palenie gumy na Demo Ride Tour. Pontiac TransAm ... oj dawno to było ale.. cóż, mam nadzieje, że się jeszcze powtórzy :roll:

[tygrys]

Niby tyle różnych aut po miescie jezdzi, ale na widok RAMA (nie ważne jaki model) ludzie patrzą i napatrzyć się nie mogą. Uwielbiam patrzeć na ich spojrzenie jest takie bezcenne. Nawet TURBODYMOMEN nie jest wstanie zawstydzić RAMA. :-)

[Sebastian O.]

... Nawet TURBODYMOMEN nie jest wstanie zawstydzić RAMA. :-)

 

dobre ... :mrgreen:

[Gość Anonymous]

Na krótkich odcinkach w wawie jak chcę sie scignąc z kims od swiateł do swiatem włączam nie "D" tylko "2" idzie wtedy jak torpeda, ale tylko na krótkich odcinkach bo skala obrotomierza sie konczy a bieg sie na wyzszy nie przerzuci :trybi:

 

No ja właśnie nie kumam. Co to ma dawać? Bo jak jest na "D" to i tak przechodzi przez 1 i 2 a dopiero potem wrzuca 3. Z drugiej strony czytałę kiedyś, że kiedy skrzynbia pracuje w trybie 2 do faktycznie jakoś inaczej pracuje i ponoć nawet się mniej zużywa, zatem zalecają taką jazdę w zakorkowanaych miastach. Nie znam się kompletnie na skrzyniach :roll: .Poza tym jeśli to faktycznie coś daje o czym piszesz Bodano, to w końcu spokojnie można wrzucić dzwignię z 2 na D podczas gdy obroty się już "kończą"

[drug]

w końcu spokojnie można wrzucić dzwignię z 2 na D podczas gdy obroty się już "kończą"

No, mój szpenio od skrzyn nie zaleca takiego przełączania biegów. Dźwignie zmiany biegów wogóle powinno się dotykac tylko przy postoju, dopuszczalne jest nieinwazyjne przełączenie biegu np z 2 na D, ale przy wyrównanych niezbyt wysokich obrotach. Tutaj chyba zgodziłbym się z moim szpeniem...

[Gość Anonymous]

w końcu spokojnie można wrzucić dzwignię z 2 na D podczas gdy obroty się już "kończą"

No, mój szpenio od skrzyn nie zaleca takiego przełączania biegów. Dźwignie zmiany biegów wogóle powinno się dotykac tylko przy postoju, dopuszczalne jest nieinwazyjne przełączenie biegu np z 2 na D, ale przy wyrównanych niezbyt wysokich obrotach. Tutaj chyba zgodziłbym się z moim szpeniem...

No ja raczej też się zgadzam :roll: .

btw. Widzaiełm fajną stronę ze skrzyniami performancowymi do RAMów. Można sobie kupić automat w prawie dowolnej konfiguracji i przystosowany do transmisji różnych momentów. Przydałaby mi się taki 6 stopniowy automacik ze sterowaniem sekwencyjnym :-P . Można też oddać własną skrzynię do przebudowy... bardzo fajna sprawa. Jednak automaty Heavy Duty nie są mocną stroną RAMów - w kwestii oszczędności, elastyczności i maksymalnego wykorzystania potencjału silnika ( za wyjątkiem 6spd 68RFE). Seryjne Allisony są dużo lepsze.

[kacpero]

a może od razu łopatki przy kierownicy :lol:

[drug]

Paweł, nie ma co narzekać. Po moich doswiadczeniach z Chryslerem wiem już że im wiecej biegów tym mniej wytrzymała skrzynia. Wynalazki 6 biegowe z tip tronic sa moze bardziej precyzyjne, ale szmelcowate w zywotnosci i cholernie drogie w naprawie

[Gość Anonymous]

a może od razu łopatki przy kierownicy

Nie no, aż tak to nie :-? .

 

Paweł, nie ma co narzekać. Po moich doswiadczeniach z Chryslerem wiem już że im wiecej biegów tym mniej wytrzymała skrzynia. Wynalazki 6 biegowe z tip tronic sa moze bardziej precyzyjne, ale szmelcowate w zywotnosci i cholernie drogie w naprawie

Wiem, że do zastosowań heavy duty/hardcore/madafaka :-P się to nie nadaje. Przykładowo wyczynowe racingowe skrzynie do ramów cumminsów mają 5 biegów i tyle uważa się za optymalną ilość. Ale jak do tej pory na przykład skrzynia 68RFE z cumminsów 6,7 sprawdza się doskonale i uważana jest za bardzo dobrą. Nawet są tacy co robią swap do ramów z silnikami 5.9 ISB 600/610 zastępując nią skrzynie 48. Ja na swoją w sumie nie narzekam bo jest to bardzo udana skrzynia i produkowana bardzo długo bo do końca produkcji 3 generacji RAMów.

Drug poza tym ja mówiłem o skrzyniach performancowych, które są na prawdę bardzo wytrzymałe. A to, że nie dają takich skrzyń do fabrycznych aut to kwestia finansowa, byłyby one za drogie. :-/

[bodano]

Nigdy nie mozna przełączac biegów w automacie podczas jazdy,tylko i wyłącznie na postoju :idea: bullterrier jak chcesz sie scignąc odświateł do swiateł (krótkie odcinki) to bieg 2 jest najlepszy :-D chodzi o to ze normalnie skrzynia przełączy sie na wyzszy bieg gdzie auto traci na przyspieszaniu, a tak żyłuje na maksa max obroty 2 biegu :twisted: Ale zaznaczam tylko na bardzo krótkich odcinkach. O/D OF czyli skrzynia pracuje od 1 do 3 biegu,można używac nawet po trasie przy dużych prędkosciach . Każdy z Was miał chyba kiedys auto z manualem i co sie robiło podczas wyprzedzania jadąc na 5 biegu? - redukowało do niższego i to w popierdółkach 1.8 albo 2.0 a te nasze to jednak 5.7, to tak jak w naszych skrzyniach O/D OFF. skrzynia redukuje wtedy do trójki i od razu czuć co się dzieje :twisted: Złapałem sie ostatnio na E7 do Gdanska z Audi Q7, kierowca z nigo był kiepski ,nie potrafił wyprzedzac, czaił się nisamowicie ale cały czas mnie gonił, ludzie przez CB gadali że świry z nas nisamowite i że ludzi pozabijamy :shock: Wkońcu na prostej prawie mnie doszedł i wtedy z pomocą przyszedł guzik O/D i typ nie dał rady :lol: Nie wiem co miał pod maską , bo to on oglądał moją dupę a nie ja jego ;-)

 

Mysle ze nigdy juz nie będę mógł miec innego auta z mniejszym silnikiem bo poprostu go popsuje :mrgreen: