[F150] Problem z 4low

[Kassei]

Dawno nie miałem okazji używać reduktora. Jak już miałem problem to włączałem 4hi i było po sprawie. Dzisiaj trochę pojeździłem rekreacyjnie w terenie i z dużą dozą pewności mogę powiedzieć, że reduktor mi nie działa :-/

 

Daję skrzynię w pozycji neutralnej (N) i przełączam na 4low przełącznik. Po chwili się zapala lampka, ale nie słyszę żadnego dźwięku, że coś się przełączyło (tak jak to było dawniej), a w czasie jazdy kompletnie nie widzę różnicy pomiędzy 4hi a 4low :-/

 

Ma ktoś pomysł co się mogło stać? Jak mogę dokładnie przetestować co się spierniczyło?

 

No i dodatkowe pytanie. Czy da się coś spierniczyć jeśli się przełącza na 4low jeśli skrzynia jest w pozycji P lub D ? Mam pewne podejrzenia wobec kolegi, któremu kiedyś pożyczyłem taczki do wożenia beczek z opryskiem po polach bo nie był w stanie swoją T4ką dojechać w niektóre miejsca. Pamiętam, że coś strasznie zaczął kręcić kiedy go zapytałem czy 4low załączał tak jak mu mówiłem :roll:

[drug]

No i dodatkowe pytanie. Czy da się coś spierniczyć jeśli się przełącza na 4low jeśli skrzynia jest w pozycji P lub D ?

Nie powinno być żadnej reakcji na żądanie 4Low w pozycji skrzyni P lub D, bynajmniej tak jest w Ramie 3 gen. W tych pozycjach po prostu nie przełącza i sygnalizuje , że żadanie nie zostało wykonane poprzez miganie kontrolki. Myślę, że w Fordzie jest podobnie.

 

Moim zdaniem problem tkwi nie w reduktorze, a w samym mechanizmie przełączania.

Nie mam pojęcia jak to jest zbudowane w Fordzie, więc niech się wypowiedzą specjaliści od Forda.

 

Japacz!!! Do tablicy ;)

[Kassei]

No i dodatkowe pytanie. Czy da się coś spierniczyć jeśli się przełącza na 4low jeśli skrzynia jest w pozycji P lub D ?

Nie powinno być żadnej reakcji na żądanie 4Low w pozycji skrzyni P lub D, bynajmniej tak jest w Ramie 3 gen. W tych pozycjach po prostu nie przełącza i sygnalizuje , że żadanie nie zostało wykonane poprzez miganie kontrolki. Myślę, że w Fordzie jest podobnie.

 

Moim zdaniem problem tkwi nie w reduktorze, a w samym mechanizmie przełączania.

Nie mam pojęcia jak to jest zbudowane w Fordzie, więc niech się wypowiedzą specjaliści od Forda.

 

Japacz!!! Do tablicy ;)

Wróciłem właśnie jeszcze z kolejnego testu. Niestety "na sucho" bo na podjeździe. Mam wrażenie, że raz 4low działa raz nie działa. Nie mam pojęcia od czego to zależy. Zresztą parę razy udało mi się usłyszeć, że coś się tam przełączyło. Przeważnie dzieje się to jednak bezgłośnie co mnie dziwi bo "kiedyś" było inaczej. Auto też znacznie wolniej się toczyło na włączonym reduktorze, teraz na prawdę muszę sobie wmawiać, że jest różnica :-> Chyba, że to wszytko moje subiektywne odczucia i 4low działa dobrze, ale coś mi tu jednak nei pasuje do końća :-/

[drug]

Kassei, na 4 LOW trzeci bieg zapnie Ci już przy ok 40 km/h. To nie jest kwestia odczuć tylko gigantycznej różnicy. Tego się nie da pomylić.

[Kassei]

Kassei, na 4 LOW trzeci bieg zapnie Ci już przy ok 40 km/h. To nie jest kwestia odczuć tylko gigantycznej różnicy. Tego się nie da pomylić.

Kassei, na 4 LOW trzeci bieg zapnie Ci już przy ok 40 km/h. To nie jest kwestia odczuć tylko gigantycznej różnicy. Tego się nie da pomylić.

No to jest faktycznie coś jest nie teges. Tylko hmmm co jest nie tak skoro kontrolka się świeci i pokazuje poprawne zapięcie 4low. Jedyne co mi przychodzi do głowy to:

 

1. silnik przepinający przełożenie, ale wydaje mi się, że działa skoro raz na jakiś czas jakieś dźwięki "chrupnięcia" do mnie dobiegają

2. widelec / przesówka / planetarka , tyle tylko, że z reduktora powinny dochodzić szatańskie dźwięki a jest cicho na 2h/4hi/4low

 

W reduktorze miałem wymieniany olej w zeszłym roku.

[Kuba M.]

Nie powinno być żadnej reakcji na żądanie 4Low w pozycji skrzyni P lub D

Nawet w moim dziadku jest takie zabezpieczenie, więc w 2007 roku chyba tym bardziej - low włącza się tylko gdy skrzynia jest na "N", w innych pozycjach nie ma reakcji na wciskanie guzika.

Kassei, jeżeli dawno nie używałeś "low" to warto poprzełączać parę razy z hi na low i z powrotem - coś w mechanizmach mogło się zastać lub przybrudzić i stąd ten problem.

Kassei, na 4 LOW trzeci bieg zapnie Ci już przy ok 40 km/h. To nie jest kwestia odczuć tylko gigantycznej różnicy. Tego się nie da pomylić.

Dokładnie, tego nie da się nie zauważyć

[drug]

Wiesz, ja w Ramie miałem drążek zmiany przełożeń reduktora w podłodze i nie mam pojęcia jak zbudowny jest mechanizm , który Ty masz w swoim aucie, ale ja u siebie miałem taką awarię, że jedno z ramion idących od drążka odkręciło się i odpadło i drążek chodził luźno, może u ciebie też coś się odkręciło i silnik chodzi luźno, a nie zapina. Rzuć się pod auto i sprawdź jak to wygląda, niech ktoś Ci w tym czasie przełącza napędy bo inaczej to nadal będzie wróżenie z fusów. Pamiętaj , że na N auto może się stoczyć , więc zalecane będzie zaciągnięcie ręcznego, co byś nie miał przykrych wspomnień. ;-)

[Kuba M.]

Rzuć się pod auto i sprawdź jak to wygląda,

W fordzie nic nie zobaczy bez rozbierania - silnik sterujący przykręcony jest bezpośrednio do obudowy reduktora, a cały mechanizm siedzi w środku :-|

[drug]

Rzuć się pod auto i sprawdź jak to wygląda,

W fordzie nic nie zobaczy bez rozbierania - silnik sterujący przykręcony jest bezpośrednio do obudowy reduktora, a cały mechanizm siedzi w środku :-|

No to trzeba go wykręcić i zobaczyć. ;-)

[mrB]

obadaj stan wtyczek i kabli przy reduktorze

moze podczas tego pryskania kolega zahaczyl jakis korzen, krzak czy inny kamulec

[Gość]

rzuc się pod auto jak już ktoś napisał, przyloz reke do silniczka zalaczania napedow, ktoś niech zmienia, na bank wyczujesz czy się przelacza czy nie... poza tym wydaje mi się, ze jak by nie przelaczal to lampka by się nie zapalila, no i nie da się tego popsuc przelaczajac gdy nie jesteś na N.

 

żeby sprawdzić czy jesteś na 4lo zablokuj skrzynie na 1 biegu i porównaj predkosci przy tych samych obrotach z 4hi, na D faktycznie ciężko wyczaic laikowi czy faktycznie jest na 4lo bo automat zmienia biegi

[Kassei]

Ok. Dzięki wszystkim za porady. Dzisiaj jeśli po południu nadal będzie fajna pogoda to się rzucam pod auto i przeprowadzę test tego silniczka. Jeśli będzie działał to będę testował 4lo tak jak doradził Mario. Pomagasy poszły :->

[Baksu]

jak to trudno wyczuć? bardzo łatwo wyczuć gdyż zapięty reduktor ma bardzo male przełożenie i jęczy przy większej prędkości obrotowej jak większość samochodów na wstecznym.

[Kassei]

żeby sprawdzić czy jesteś na 4lo zablokuj skrzynie na 1 biegu i porównaj predkosci przy tych samych obrotach z 4hi, na D faktycznie ciężko wyczaic laikowi czy faktycznie jest na 4lo bo automat zmienia biegi

Ok sprawdzone. Reduktor działa. Muszę się jeszcze tylko upewnić, że działa za każdym razem. Akurat w czasie testów słyszałem zarówno zapinanie jak i odpinanie i nie wiem czy miałem szczęście, że akurat zadziałało, czy się po prostu coś odblokowało i już będzie ok, czy może reduktor cały czas działał a tylko potrafi się bezgłośnie zapiąć.

 

jak to trudno wyczuć? bardzo łatwo wyczuć gdyż zapięty reduktor ma bardzo male przełożenie i jęczy przy większej prędkości obrotowej jak większość samochodów na wstecznym.

No właśnie u mnie coś ostatnio zaczął jęczeć tez silnik. Dźwięk jakbym używał wkrętarki akumulatorowej zależny od obrotów silnika. Jestem pewien, że to silnik bo kiedy stoję i skrzynia jest na N dźwięk jest identyczny jak w czasie jazdy. Nie wiem kiedy się to zaczęło bo zawsze dość głośno słucham muzy, która to zagłusza :oops:

[4x4piotr]

...naprawiles juz ten low? 8-)

[mojeski]

Witam,

 

Kurde przeczytałem ten wątek i coś mnie tknęło żeby sprawdzić jak jest w mojej taczce no i niestety u mnei wogóle nei przełącza się na low to znaczy nawet lampka się nie zaświeca. Załamałem się, mimo że nei używam low ale denerwuje mnie brak jakiejś funkcji która powinna być. Znacie jakiś warsztat w wawie i okolicach, któy rzetelnie zajął by się tym tematem?

[Kassei]

...naprawiles juz ten low? 8-)

Okazało się, że cały czas działał :lol: