Nowy model Dodge Ram?

[JBednarczyk]

Już pojutrze premiera na fejsie.

www.facebook.com/RamTrucks/app_232664663497384

[Sebastian O.]

Nowy model? czy jakiś lifting ?

[Lemmy]

Nowy model? czy jakiś lifting ?

Silnik 3.6 V6 i skrzynia 8-bieg.

[JBednarczyk]

Najbardziej mi się podoba kratka na masce.

[Lemmy]

Najbardziej mi się podoba kratka na masce.

To pewnie Laramie Limited.

[JBednarczyk]

Z zewnątrz nie ma rewolucji.

[aneta31]

Z zewnątrz nie ma rewolucji.

 

 

Dla faceta nic specjalnego, jak dla mnie ........... to "mój ci on" :mrgreen:

 

 

Kupie sobie , kiedyś

[mrB]

300hp z 3.6L DOHC i zawieszenie na poduszkach z grand cherokee

 

http://wot.motortrend.com/2012-new-york-2013-ram-1500-offers-pentastar-v6-8a-combo-available-stop-start-tech-185775.html

[Lemmy]

Wiele zmian poważnych (nowy silnik, 8-biegów, całkiem nowa instalacja el.,

zawieszenie pneumat w opcji, system start-stop - wózek robi się b. skomplikowany),

prawie wszystkie na plus - (wnętrze, światła LED, itp)...

 

Prawie, bo ciekawe jak sprawdzi się elektryczne wspomaganie kier. -

w większości aut łącznie z BMW niestety porażka...

 

no i nowa "dźwignia" zmiany biegów,

która - obym się mylił - chyba nie pozwoli na wymuszoną zmianę +/- :-/.

[JBednarczyk]

http://news.pickuptrucks.com/2012/04/2013-ram-1500-first-look-.html

http://blogs.cars.com/files/ram-changes-copy.pdf

[drug]

no i nowa "dźwignia" zmiany biegów,

która - obym się mylił - chyba nie pozwoli na wymuszoną zmianę +/- .

 

:shock: :shock: :shock: No z tą gałką to przesadzili... chyba bym qrwicy dostał, jakbym musiał na ciasnym parkingu tym czymś biegi zmieniać.

[Datex]

no i nowa "dźwignia" zmiany biegów,

która - obym się mylił - chyba nie pozwoli na wymuszoną zmianę +/-

 

Może będzie coś w stylu łopatek przy kierownicy...

[Lemmy]

Może będzie coś w stylu łopatek przy kierownicy...

Łopatek przy kierownicy na 100 proc. nie będzie przynajmniej do roku 2017,

bo panowie z Ram Trucks w Detroit pracują z takim wyprzedzeniem.

 

Z jednej strony 8-biegów na pewno przełoży się na niższe spalanie

(piszą że o 1/5), z drugiej kierowca CHYBA nie będzie miał

żadnego wpływu na to, na jakim biegu jedzie.

[Eazy]

kierowca CHYBA nie będzie miał żadnego wpływu na to, na jakim biegu jedzie.

 

No jak to? Taki 'przełącznik biegów' w automatach zawsze był pod prawą stopą :mrgreen:

 

Zapowiada się ciekawie ale mam wrażenie, że RAMowi coraz bliżej do SUVa a coraz dalej do auta użytkowo-(pseudo)terenowego, którym kiedyś był.

[WojtRybnik]

[Lemmy]

mam wrażenie, że RAMowi coraz bliżej do SUVa a coraz dalej do auta użytkowo-(pseudo)terenowego, którym kiedyś był.

Taki trynd, panie. Pickupy upodabniają się do SUV-ów, SUV-y do limuzyn, itp.

Poprzeczka idzie do góry. I nic w tym złego moim zdaniem.

Bo z jednej strony będzie wprawdzie wypasiony Laramie Ltd z wodotryskami,

ale z drugiej surowa i o połowę tańsza wersja ST, której wnętrze

nadal będzie można myć szlauchem...

[V-Told]

 

Kilka punktów:

-8 biegowa skrzynia do silnika 3.6 V6 Penastar i Hemi V8

-pneumatyczne zawieszenie z samopoziomowaniem

-nowa, o 20% mocniejsza rama o mniejszej masie

-nowe wnętrze --> nowa deska rozdzielcza, zegary itd.

-nowy shifter dla 8-biegowej skrzyni

-centralny zamek także dla Ramboxa i klapy

-przednie i tylne lampy na LEDach (szkoda, że o xenonach nie pomyśleli, a zamiast tego dołożyli soczewki)

-plus masa gadżetów typu system start & stop, otwierające i zamykające się wloty do silnika (aerodynamika i zużycie paliwa), patent szybszego nagrzewania olejów silniku i skrzyni (zuzycie paliwa), automatycznie składane lusterka zewnętrzne,

-nowy 8.4-calowy panel dotykowy, który wygląda mi na taki jak w nowym 300C, którym ludzie się zachwycają, tutaj chłopak pokazuje jak to działa -

-dołączają nawet aplikację m.in. do iPhone'a, dzięki której można np. otworzyć lub zamknąć auto, czyli to, co na pilocie (+ remote start i "panic") :shock:

-oraz "6-foot-4-inch bed option on the Crew Cab model"

-chyba nawet elektrycznie wysuwane progi (przypominam, że to tylko dla 1500, w Power Wagonie raczej bym tego nie oczekiwał ;-))

 

Parę fotek:

 

Silnik 3.6 V6 Penastar ma 305 KM, zużycie paliwa z 8-biegową skrzynią ma być niższe o 20% w porównaniu do poprzedniego 3.7.

 

Hemi +5 do 395, zużycie paliwa z 8-biegowym automatem, MDS'em i innymi gadżetami także miałoby spaść o 20%.

[darus0]

Jest już taki temat:

http://pickupklub.pl/viewtopic.php?t=2126

[V-Told]

Uu, rzeczywiście :roll: . Proszę więc moda o podklejenie tego mojego posta do tamtego tematu, nie wiem czy wszystkie wymienione punkciki są także i tam.

 

Zafiksowałem się, że jest temat o zmianach na 2012 i nic nie było ostatnio dodane, a ten mi się przeoczyło :->

[dejwitt]

ja go chce miec :>

[Lemmy]

Jak na lifting – BARDZO dużo zmian.

A poza tym silnik, skrzynia, wnętrze, zewnętrze, elektryka… nawet ramę zmienili.

 

Imponujące, mimo że niektóre pojawią się dopiero za rok.

 

Coś takiego rzadko się zdarza w motoryzacji.

Ktoś trafnie podsumował:

 

Awesome.

Not much else to say.

If this is a mid cycle refresh, the next gen will be killer.

 

Silnik V6 Pentastar.

To odpowiedź na Fordowski EcoBoost 3,5 V6, który w F-150 sprawdza się

i sprzedaje REWELACYJNIE (rozpędza się prawie jak 6.2L V8, a spala o 1/3 mniej).

 

Ale mimo, że tego Pentastara zaliczono do 10-ki najlepszych silników na świecie,

mocno ustępuje fordowskiemu osiągami.

 

Pentastar:

309 KM przy 6350 rpm,

363 Nm przy 4800 rpm

 

EcoBoost:

365 KM przy 5000 rpm

569 Nm przy 2500 rpm z czego 90% dostępne od 1700 rpm

 

Powód? Brak turbo. Wersja doładowana pojawi się dopiero w 2014.

 

Jednak dla mnie najważniejsze i chyba najb. zaskakujące są...

elektrycznie składane lusterka.

 

A poważnie to zapowiedź Laramie CrewCab LWB

z paką 6 st. 4 cale (194 cm – jak teraz w wersji QuadCab) zamiast 5 st 7 cali (171 cm).

No i z rozstawem osi zwiększonym z 357 do 378 cm (całość ma mieć 603 cm - kawał auta:-).

 

W sumie będzie miał lepszy wygląd, wygodną kabinę i ciężarowe proporcje

(dł paki x 2 > rozstaw osi).

 

Co oznacza, że z powodów podatkowych nie powinien być w PL znacząco droższy od

obecnej wersji Laramie QuadCab.

[japacz]

Silnik V6 Pentastar.

To odpowiedź na Fordowski EcoBoost 3,5 V6, który w F-150 sprawdza się

i sprzedaje REWELACYJNIE (rozpędza się prawie jak 6.2L V8, a spala o 1/3 mniej).

 

Ale mimo, że tego Pentastara zaliczono do 10-ki najlepszych silników na świecie,

mocno ustępuje fordowskiemu osiągami.

 

Pentastar:

309 KM przy 6350 rpm,

363 Nm przy 4800 rpm

 

EcoBoost:

365 KM przy 5000 rpm

569 Nm przy 2500 rpm z czego 90% dostępne od 1700 rpm

 

Powód? Brak turbo. Wersja doładowana pojawi się dopiero w 2014.

Bo ten Pentastar to nie konkurencja dla Ecoboosta tylko dla wolnossącej jednostki jednostki 3.7 o mocy 305 koni i momencie 378 Nm przy 4000 rpm.

Tem same silniki konkurują ze sobą w Mustangu i Challengerze oraz z jednostką 3.6 w nowym Camaro. I muszę nieskromnie przyznać, że pomimo kilku koni mniej fordowski 3.7 bije Pentastara momentem, a przede wszystkim zużyciem paliwa :-) (jak już pisałem, Mustangiem można śmiało zejść w trasie poniżej 8 litrów)

Ecoboost na razie nie ma konkurencji :mrgreen:

 

I faktem jest, że obie wersje V6 Forda sprzedają się rewelacyjnie, bo po raz pierwszy w historii sprzedaż modeli serii F z silnikami V6 przekroczyła sprzedaż modeli z V8...

[mercg]

ten panel dotykowy :)22

 

wprawdzie posiadam 7'' chinski erzatz i nie mam mu nic do zarzucenia , no moze oprócz estetyki montazu ;-) , jednak ten fabryczny dodga , z funkcjami diagnostyki auta , internetem , jednym zdaniem - mega wypas !!! 8-)

[Lemmy]

Bo ten Pentastar to nie konkurencja dla Ecoboosta tylko dla wolnossącej jednostki jednostki 3.7 o mocy 305 koni i momencie 378 Nm przy 4000 rpm.

Literalnie tak. W praktyce - niespecjalnie.

Na tej samej zasadzie można powiedzieć, że Ram 1500 nie jest konkurencją

dla F-150, bo ten pierwszy ma 4x4 Shift-On-Demand, a ten drugi tylko Part Time.

 

Moim zdaniem nikt nie kupuje samego silnika, dwa -

w pozaforumowej rzeczywistości nikt nie dzieli włosa na czworo.

Amerykanin chce wypasionego pikapa, ale że kryzys i gasolina droga,

to tym razem nie V8 ale V6.

Idzie do Forda tam proponują mu wersję K-R czy Platinum z V6 EcoBoost

Idzie do Dodga, a tu dupa, tylko V8. Jeśli V6-ka to tylko w golasie -

wersji ST dla ekip remontowych. Więc wraca do Forda.

 

A niebawem będzie mógł wyjechać z salonu Laramie V6.

A to czy silnik jest wolnossący czy doładowany? Kto by tam wnikał...

[japacz]

Literalnie tak. W praktyce - niespecjalnie.

No nie wiem... Wydaje mi się, że przy zakupie samochodu wybór silnika jest dość istotną kwestią. A parametry na papierze mówią same za siebie.

Amerykanin chce wypasionego pikapa, ale że kryzys i gasolina droga, to tym razem nie V8 ale V6. Idzie do Forda tam proponują mu wersję K-R czy Platinum z V6 EcoBoost. Idzie do Dodga, a tu dupa, tylko V8. Jeśli V6-ka to tylko w golasie - wersji ST dla ekip remontowych....

A niebawem będzie mógł wyjechać z salonu Laramie V6. A to czy silnik jest wolnossący czy doładowany? Kto by tam wnikał...

W pewnym sensie masz rację. Duratec 3.7 oferowany jest tylko w najuboższych wersjach wyposażeniowych, natomiast 3.5 Ecoboosta można mieć praktycznie w każdej wersji (poza STX, Harley Davidson i Raptorem) włącznie z King Ranch czy Platinium. Więc tak jak napisałeś - nie ma co wnikać, bo w wypasionych wersjach jedynym "małym" silnikiem jest 3.5 Ecoboost.

Tak czy inaczej klient...

...wraca do Forda.

:mrgreen:

 

Ale słusznie, nie dzielmy włosa na czworo. Temat należy do Dodge więc już nie będę kasztanił o niebieskim jajku ;-)

 

Natomiast przyznam, że "patent" z pokrętłem do zmiany biegów (jak w Jaguarze, czy LR) też mnie średnio przekonuje, nawet w wypasionych wersjach. Nie życzę źle nowemu modelowi, bo brzydki nie jest ale ciekawe, jak do tego podejdą znani z przywiązania do pewnych rozwiązań Jankesi...

 

Mnie tam martwi tylko, że nadal żadna z firm nic nie mówi o oficjalnej sprzedaży tych modeli w Europie. No i z racji kryzysu i wysokich cen ropy coś cicho o planowanych dieslach w półtonowych pickupach... A szkoda bo nowy TD V8 4.4 litra Forda o mocy 330 koni i momencie 700 Nm mógłby być ciekawą pozycją w F-150...